當(dāng)自主品牌碰上互聯(lián)網(wǎng)收獲的不僅是銷量

在6月29日的首屆智能大會(huì)上，馬云怒懟李彥宏，讓人工智能這個(gè)話題再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。雖然雙方的分歧在于機(jī)器應(yīng)該是和人、還是和機(jī)器競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題上，但是人工智能的方向卻是業(yè)界共識(shí)。無(wú)論阿里還是百度，都已在互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能汽車領(lǐng)域布下重兵。

一年前的7月6日，杭州云棲小鎮(zhèn)，上汽與阿里巴巴聯(lián)合打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車RX5正式上市，馬云還親自出席發(fā)布會(huì)給榮威(微博)RX5站臺(tái)。但當(dāng)時(shí)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，僅是把支付寶挪進(jìn)了汽車?yán)?，消費(fèi)者依然不會(huì)買賬，互聯(lián)網(wǎng)汽車距離現(xiàn)實(shí)還遠(yuǎn)。

如今，一年時(shí)間過(guò)去，互聯(lián)網(wǎng)汽車從開(kāi)始的不被看好，被認(rèn)為是企業(yè)營(yíng)銷炒作的噱頭，變身為銷量提升的賣點(diǎn)，甚至這一款車型的成功徹底扭轉(zhuǎn)了上汽乘用車此前不溫不火的市場(chǎng)局面，成為在自主陣營(yíng)領(lǐng)先的開(kāi)始。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5的帶動(dòng)下，上汽乘用車前5個(gè)月銷量達(dá)到近20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.6%。其中，榮威RX5銷量達(dá)到8.46萬(wàn)輛，僅此一款車型就為上汽乘用車貢獻(xiàn)了42.4%的銷量。5月，RX5位居SUV銷量排行榜中的第八名，帶動(dòng)了榮威品牌的全面崛起。

今年前5個(gè)月，自主品牌SUV同比增長(zhǎng)率為24%，而同期上汽SUV由于榮威RX5的帶動(dòng)，同比增長(zhǎng)超過(guò)了500%。銷量激增不僅是因?yàn)镾UV的利好，更多的是來(lái)自于對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車消費(fèi)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。

2014年8月13日，第一次以上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)身份會(huì)見(jiàn)媒體的陳虹(點(diǎn)擊查看最新人物消息) ，首次談到了上汽和阿里的合作，并認(rèn)為，“現(xiàn)在已經(jīng)到了要重新定義汽車的時(shí)代。”陳虹說(shuō)，汽車原來(lái)被簡(jiǎn)單定義為交通工具，現(xiàn)在至少是一個(gè)移動(dòng)終端。為什么我們跟阿里巴巴合作?我們認(rèn)為汽車可以為出行提供一站式方案。

現(xiàn)在來(lái)看，上汽集團(tuán)前瞻性的布局不是一句空話。陳虹曾提出，建立前瞻技術(shù)研究部，就是為了解決“后天”的事。

2014年的布局，讓上汽收獲了核心競(jìng)爭(zhēng)力和銷量。在自主品牌SUV的市場(chǎng)份額中，上汽乘用車由去年前5個(gè)月的1.29%，提升至今年同期的5.42%。

依托“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”新四化戰(zhàn)略布局，上汽通過(guò)和頂尖巨頭的跨界深度合作，正在穩(wěn)步構(gòu)建全球最完善的智能出行生態(tài)，這對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，具有重要的戰(zhàn)略意義。

抓住了SUV和互聯(lián)網(wǎng)的雙驅(qū)動(dòng)因子，上汽乘用車不僅在自主品牌陣營(yíng)實(shí)現(xiàn)了突圍，更是向上怒懟了合資品牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前榮威RX5銷售中有70%的車型都是互聯(lián)網(wǎng)版本，售價(jià)區(qū)間為14.88萬(wàn)~18.68萬(wàn)元。

今年以來(lái)，汽車企業(yè)的銷量出現(xiàn)了兩級(jí)分化的現(xiàn)象，在自主品牌陣營(yíng)尤其明顯，此前曾借助SUV熱潮實(shí)現(xiàn)銷量高增長(zhǎng)的企業(yè)或下滑，或銷量波動(dòng)，而上汽、吉利等企業(yè)逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，這背后不僅是品牌的崛起，更是技術(shù)的進(jìn)步。

今天，榮威RX5的平均月銷量已經(jīng)超過(guò)1.5萬(wàn)輛，這款車型其實(shí)是上汽歷時(shí)8年打造的，也是落實(shí)上汽“新四化”中“網(wǎng)聯(lián)化”的重要一步。在新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革面前，技術(shù)創(chuàng)新和跨領(lǐng)域的交叉融合正在創(chuàng)造出新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，必將重塑汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。

唯創(chuàng)新者強(qiáng)!上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車的下個(gè)一周年值得期待，自主品牌的未來(lái)更擁有無(wú)限