FCA發(fā)表聲明 長(zhǎng)城汽車(chē)停牌 并未就Jeep品牌事宜進(jìn)行接洽

• 2017年8月22日 GuoMeng來(lái)源：第一財(cái)經(jīng) 475 25
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在廣汽、吉利、東風(fēng)汽車(chē)等中國(guó)車(chē)企相繼否認(rèn)欲收購(gòu)FCA(菲亞特克萊斯勒)后，長(zhǎng)城汽車(chē)承認(rèn)了收購(gòu)FCA旗下Jeep品牌的意向。不過(guò)，F(xiàn)CA于8月21日晚間發(fā)表聲明稱，長(zhǎng)城汽車(chē)并未就FCA旗下的Jeep品牌或與該業(yè)務(wù)相關(guān)的其他事宜進(jìn)行接洽。

FCA發(fā)表聲明 ?長(zhǎng)城汽車(chē)停牌 ? 并未就Jeep品牌事宜進(jìn)行接洽

在廣汽、吉利、東風(fēng)汽車(chē)等中國(guó)車(chē)企相繼否認(rèn)欲收購(gòu)FCA(菲亞特克萊斯勒)后，長(zhǎng)城汽車(chē)承認(rèn)了收購(gòu)FCA旗下Jeep品牌的意向。不過(guò)，F(xiàn)CA于8月21日晚間發(fā)表聲明稱，長(zhǎng)城汽車(chē)并未就FCA旗下的Jeep品牌或與該業(yè)務(wù)相關(guān)的其他事宜進(jìn)行接洽。

據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》8月21日?qǐng)?bào)道，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英在一封電子郵件中明確表示，長(zhǎng)城汽車(chē)希望收購(gòu)Jeep，并表示“已與菲亞特克萊斯勒(FCA)聯(lián)系”，試圖盡快開(kāi)啟商談。但長(zhǎng)城汽車(chē)目前還沒(méi)有正式發(fā)出收購(gòu)邀約，也沒(méi)有同F(xiàn)CA董事會(huì)正式會(huì)晤?！拔覀兡壳按_實(shí)有收購(gòu)Jeep品牌的意向，也會(huì)繼續(xù)保持關(guān)注。”長(zhǎng)城汽車(chē)品牌公關(guān)經(jīng)理趙利甲8月21日對(duì)記者表示。

不過(guò)，對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)與FCA聯(lián)系這一說(shuō)法，F(xiàn)CA已發(fā)表聲明否認(rèn)：“針對(duì)市場(chǎng)上關(guān)于長(zhǎng)城汽車(chē)有意收購(gòu)Jeep品牌的傳言，我們確認(rèn)，公司并沒(méi)有收到長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)行過(guò)有關(guān)吉普品牌或其他吉普相關(guān)業(yè)務(wù)有關(guān)的接洽。FCA目前完全致力于FCA的2014-2018年商業(yè)計(jì)劃，并已完成了截至現(xiàn)階段的每一個(gè)目標(biāo)，我們還有6個(gè)季度就將全部完成目標(biāo)?！?/p>

早在2014年，F(xiàn)CA的CEO塞爾吉奧·馬爾喬就制定了“2014-2018年商業(yè)計(jì)劃”，計(jì)劃通過(guò)“強(qiáng)化FCA旗下產(chǎn)品和品牌的差異化策略，以各品牌技術(shù)平臺(tái)融合和共享為基礎(chǔ)，強(qiáng)化成本節(jié)約，增強(qiáng)利潤(rùn)率和投資回報(bào)，將FCA打造成世界主流的量產(chǎn)汽車(chē)集團(tuán)?！?/p>

目前，F(xiàn)CA集團(tuán)旗下?lián)碛蟹苼喬?、瑪莎拉蒂等意大利汽?chē)品牌，以及克萊斯勒、道奇、Jeep及Ram等以美國(guó)市場(chǎng)為主的汽車(chē)品牌。如果長(zhǎng)城汽車(chē)成功收購(gòu)Jeep品牌，這意味著Jeep將從FCA框架中剝離出來(lái)。今年4月份，馬爾喬內(nèi)公開(kāi)表示，未來(lái)有可能將Jeep獨(dú)立出來(lái)，也就是說(shuō)，此舉可能是為了拋售做準(zhǔn)備。此外，對(duì)于阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂這兩個(gè)高端品牌而言，F(xiàn)CA已經(jīng)表示可能仿照法拉利的模式對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立上市。

Jeep是目前全球唯一年銷量過(guò)百萬(wàn)輛的SUV品牌，也是整個(gè)FCA框架里最具價(jià)值的部分。據(jù)摩根士丹利分析師亞當(dāng)喬納斯(Adam Jonas)估算，Jeep獨(dú)立后價(jià)格將達(dá)到335億美元，而FCA整體出售為320億美元。自2009年Jeep品牌被FCA收購(gòu)后，F(xiàn)CA在對(duì)Jeep的品牌開(kāi)發(fā)和全球化方面作出了比以往品牌更多的努力。但馬爾喬內(nèi)認(rèn)為，按照目前的消費(fèi)趨勢(shì)，全球SUV市場(chǎng)將每年增至3300萬(wàn)至3500萬(wàn)輛，Jeep在全球市場(chǎng)的潛力還沒(méi)有被完全開(kāi)發(fā)出來(lái)?！叭绻心膫€(gè)品牌聲稱它有能力獨(dú)占全球市場(chǎng)的五分之一，那它一定是Jeep?！瘪R爾喬說(shuō)。

SUV是長(zhǎng)城汽車(chē)的銷量支撐，今年年初，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建還曾公開(kāi)表示：“SUV做不到全球第一，就不做轎車(chē)產(chǎn)品。”據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)董事會(huì)秘書(shū)徐輝透露，2017年長(zhǎng)城汽車(chē)在底特律設(shè)立了一座研發(fā)機(jī)構(gòu)，也在洛杉磯擁有一座研發(fā)中心，今年長(zhǎng)城還考慮在墨西哥建立一座工廠，這些行動(dòng)的最終目的是在美國(guó)生產(chǎn)銷售哈弗品牌SUV，Jeep若能加盟則勝算倍增?！拔覀儗?duì)Jeep品牌非常感興趣，并已花了很長(zhǎng)時(shí)間關(guān)注它，我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為全球最大的SUV制造商。與僅依靠自己的品牌相比，收J(rèn)eep將使我們能夠更快、更好地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)?！毙燧x表示。

“盡管長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV領(lǐng)域具備優(yōu)勢(shì)，收購(gòu)Jeep品牌會(huì)推動(dòng)它在SUV領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。但是，長(zhǎng)城汽車(chē)也應(yīng)該盡快補(bǔ)齊轎車(chē)產(chǎn)品的短板，畢竟轎車(chē)仍然是車(chē)市的主流。長(zhǎng)城汽車(chē)單條腿走路的發(fā)展戰(zhàn)略仍然具備一定的風(fēng)險(xiǎn)性。此外，Jeep品牌在節(jié)能環(huán)保方面臨的壓力較大，雙積分政策即將實(shí)施，Jeep未來(lái)能否持續(xù)熱賣(mài)也是一大問(wèn)題。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，今年上半年長(zhǎng)城汽車(chē)的轎車(chē)銷量總計(jì)5789輛，同比下降了69.7%。

而長(zhǎng)城汽車(chē)收購(gòu)Jeep品牌也絕非易事。與當(dāng)年吉利收購(gòu)沃爾沃不同的是，長(zhǎng)城汽車(chē)的市值與FCA差距較大(吉利收購(gòu)沃爾沃時(shí)，吉利市值超過(guò)了沃爾沃)。一方面長(zhǎng)城汽車(chē)的資金能力有限，其年收入僅為FCA的十分之一。2016年長(zhǎng)城的營(yíng)業(yè)收入折合147.6億美元，而FCA則高達(dá)1310億美元。對(duì)此，徐輝表示，長(zhǎng)城可以通過(guò)籌集資金進(jìn)行收購(gòu)?！伴L(zhǎng)城汽車(chē)有著良好的盈利記錄，也已在香港和上海交易所上市，我們可以利用積累的利潤(rùn)，通過(guò)資本市場(chǎng)來(lái)達(dá)成交易?！?/p>

另一方面，對(duì)于雙方而言，如何來(lái)達(dá)成一致的目標(biāo)也是一件頭痛的事情。在文鳳汽車(chē)創(chuàng)始人張志勇看來(lái)，長(zhǎng)城正在打造自己的高端品牌WEY，如果收購(gòu)了Jeep品牌，將出現(xiàn)“親生兒子”和“干兒子”的局面，長(zhǎng)城有可能偏向在“親生兒子”身上投入更多精力。假如FCA出售Jeep品牌，除了價(jià)格因素，還要考慮將交到誰(shuí)的手中更有利于未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的問(wèn)題。

此外，據(jù)外媒報(bào)道，印度的馬恒達(dá)集團(tuán)(Mahindra Group)也有可能會(huì)出手投標(biāo)，這家以卡車(chē)和越野車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的汽車(chē)制造商在之前未能以緊湊型皮卡打開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)。馬恒達(dá)集團(tuán)是一家印度跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)控股公司，在全球100多個(gè)國(guó)家都開(kāi)展了業(yè)務(wù)，擁有20萬(wàn)名員工，2015年收入為169億美元，同時(shí)馬恒達(dá)也是印度的著名汽車(chē)制造商，其市值一度超越TATA，以生產(chǎn)SUV車(chē)型為主。

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