融資困難 小藍單車宣布解散 好騎并不是共享單車的制勝法寶

• 2017年11月16日 ZhouXun來源：網(wǎng)易科技 1460 97
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  2017-2022年重慶市共享單車行業(yè)市場調(diào)研分析與發(fā)展前景預測報告

  移動互聯(lián)網(wǎng)時代共享經(jīng)濟正滲透到生活的各個方面，尤其是2016年大熱的共享單車，受到資本市場的青睞。自2010年公共自行車概念興起后，共享單車今年迎來了高速發(fā)展期，在我國以永安行、OFO共享單U...

事實上，小藍單車面臨的融資難是除去頭部企業(yè)外，其他共享單車企業(yè)集體面臨的問題。

昨日，有小藍單車員工在某職場社交平臺發(fā)布消息稱，小藍單車宣布解散，拖欠員工工資繼續(xù)拖欠至2018年2月10日。

有媒體今日前往小藍單車位于北京市的總部，據(jù)其報道稱，小藍單車公司內(nèi)部已經(jīng)人去樓空，僅剩部分技術人員，且現(xiàn)場有3家小藍單車的供應商負責人在等待。據(jù)稱，目前小藍單車拖欠供應商款項高達2億元，涉及70余家供應商。

押金難退、公司解散、供應商要賬、拖欠員工工資。。。。曾經(jīng)是第二梯隊老大的小藍單車為何會造成如今的局面，它的失敗，與其他倒閉的同行有何不一樣?

一、錢都流量向了頭部，小藍們拿錢太困難

如果說造成小藍單車倒下的關鍵原因，那就是資金。但最開始，小藍單車并不差錢。

在成立僅2個月后，小藍單車就獲得黑洞資本領投的4億元A輪融資，估值10億人民幣。當時小藍單車創(chuàng)始人兼CEO李剛信心滿滿向用“好騎”為武器揮師北上，進軍北京，與ofo、摩拜一決高下。

但此后藍單車卻再也沒有從投資方手上拿到一分錢。不是產(chǎn)品不好騎了，也不是用戶不喜歡了，而是行業(yè)洗牌太快、資本開始理智。

事實上，小藍單車面臨的融資難是除去頭部企業(yè)外，其他共享單車企業(yè)集體面臨的問題。

共享單車市場考驗的是資本、供應鏈、運營、用戶體驗等，而占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的摩拜、ofo在資本推動下快速搶占用戶，再依靠市場占有率尋求融資，這樣使資本迅速向頭部玩家靠攏后，頭部以下的企業(yè)因為發(fā)展前景不明朗，VC擔心投資打水漂，手里錢就更加不會輕易出手。

于是錢都扎堆到了行業(yè)第一、第二名的手里。許多投資機構手捧著錢卻投不進去，而第三名及其以后的玩家卻無VC問津。

曾有消息稱小藍在3月份的B輪融已基本接近談成，但這筆融資卻在6月宣告失敗。而當時，ofo與摩拜卻分別完成了3輪融資，拿到了超過了21億美元。對于成功必須靠規(guī)模效應的共享單車來說，占領多大的市場份額由手里握著的資金決定。

由于共享單車屬重資產(chǎn)行業(yè)，日常運營均需要消耗大量資金，于是，囊中羞澀的共享單車企業(yè)們，只好用戶押金用于維持運營，當用戶看到單車企業(yè)出問題時，因為擔心要不回押金所以一窩蜂擠兌，更加重了單車企業(yè)資金不充裕情況，只好采用拖延戰(zhàn)術，從而形成更嚴重的擠兌的狂潮，這種惡性循環(huán)也使小藍陷入更加被動的局面。

二、好騎不是共享單車上半場的制勝法寶

在競爭激烈的共享單車行業(yè)，小藍單車無疑是后到者。

2016年11月，自稱技術流派的小藍單車才正式落地運營，直到2017年2月才殺入北京。而此時，ofo與摩拜均完成5輪融資，并開始了大規(guī)模的單車投放競賽，占據(jù)了9成以上的市場份額。

雖然姍姍來遲，但也讓人眼前一亮。脫胎于野獸騎行的小藍單車有著不俗的口碑與用戶體驗。變速檔、輕便、3秒即開電子鎖等產(chǎn)品特性，不僅俘獲了大批用戶的青睞，也使其在諸多單車品牌中占有一席之地，曾是第二梯隊的領頭羊。

“共享單車第一個拐點由產(chǎn)品決定，為節(jié)省成本而忽略產(chǎn)品耐用性的玩家將付出相應的代價，將在年內(nèi)出現(xiàn)?！眹L到成果的小藍單車CEO李剛曾數(shù)次對外強調(diào)，技術含量高、騎行體驗好的用戶體驗是最重要的。

于是在共享單車行業(yè)最該搶奪用戶，擴大市場占有率的關鍵時期，小藍單車卻在醉心于升級產(chǎn)品，錯了吸引融資的最佳時期。

2017年3-5月，小藍單車接連發(fā)布國內(nèi)首款支持變速的共享單車Bluegogo Pro和Pro2、Pro2升級版，而新車型搭載的中控屏幕，目的是”通過投放廣告來打造全球最大的廣告媒體平臺?！?/p>

據(jù)估算，小藍單車當時已發(fā)行的單車每輛造價為2000元以上，智能中控屏幕的加入使造車成本大幅上升，在摩拜出于成本考慮推出了更輕更便宜的Mobike Lite時，小藍單車卻背道而馳，反而增加成本。

較高的成本阻礙了小藍單車大規(guī)模投放的腳步，遲遲無法量產(chǎn)，在加上“禁投新車”等政策影響，Pro2始終未在市場大規(guī)模投放，小藍單車獲取新的收入來源的夢想破滅。

據(jù)不完全統(tǒng)計，摩拜、ofo在2017年的單車數(shù)量投放都超過了千萬級別，而小藍單車投放量為70萬輛。在資金、市場占有量、成本均不占優(yōu)的情況下，行業(yè)馬太效應加劇了小藍危機的到來。

有業(yè)內(nèi)人士對網(wǎng)易科技表示，用戶體驗雖然很重要，但在共享單車領域前期，投放量更為關鍵。在后期行業(yè)洗牌，占有一定市場時，接下來比拼的就是用戶體驗和精細化運營。

三、共享單車押金難退 “巨額”押金都去哪兒了

而小藍單車押金遲遲不歸，是否意味著已經(jīng)被挪用?

在今年2月的一次媒體訪談中，小藍單車副總裁胡宇沸表示，用戶押金一部分用于退還用戶，另一部分進入運營資金。雖然在今年4月小藍單車首席戰(zhàn)略官陳懷遠已經(jīng)表示小藍單車已與招商銀行簽署資金托管協(xié)議，用戶押金與運營資金嚴格區(qū)分。但如今押金大規(guī)模遲遲難退的事件，還是令人質(zhì)疑。

有媒體隨即向招商銀行有關人士進行核實，從招商銀行總行、北京分行，上海分行和深圳分行分別傳來的消息均為“該行與小藍單車并無資金托管業(yè)務上的合作?！?/p>

自從今年2月，央視財經(jīng)調(diào)查稱共享單車押金不能直接退還，數(shù)億款項缺監(jiān)管。今年8月，在《交通運輸部等10部門關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》中明確規(guī)定要加強用戶資金安全監(jiān)管。

雖然各大共享單車企業(yè)都對外聲稱與第三方銀行監(jiān)管，但有業(yè)內(nèi)人士對網(wǎng)易科技表示，除了摩拜單車、ofo分別與招商銀行、中信銀行展開合作外，業(yè)內(nèi)絕大數(shù)單車都沒有采用第三方存管方式，且存在著未保持現(xiàn)金流而挪用押金的現(xiàn)象，

酷騎CEO高唯偉曾稱：“押金由公司保管，一部分用于公司運營，購買車輛了。而當時和民生銀行簽署了押金存管協(xié)議，但是并沒有實際對接?！?/p>

而小鳴單車表示存放用戶押金賬戶的銀行是華夏銀行廣州分行，而據(jù)澎湃新聞報道，小鳴單車在華夏銀行廣州分行開立的結算賬戶為一般存款賬戶，所有的資料及手續(xù)均按照一般存款賬戶開立標準辦理，華夏銀行無須履行三方監(jiān)管義務。

附小藍單車事件回顧：

據(jù)悉，近日就有網(wǎng)友反映， 小藍單車APP中的退款信息已消失，“押金”一欄從“退款中”變成“未交押金”狀態(tài)，但用戶并未得到押金返還。

而網(wǎng)易科技撥打小藍單車的兩個退款專線，也均顯示正忙無法接通。此外，有媒體就退還押金一事聯(lián)系了小藍單車公關部門，卻被告知已經(jīng)離職。

據(jù)悉，今年3月22日，小藍單車于推出了半年特權卡,費用為199元,只要在有效期內(nèi)6天有騎行記錄且未退押金,180天后即可全額返現(xiàn)。9月末,特權卡進入返現(xiàn)期，但有不少網(wǎng)友對網(wǎng)易科技表示小藍單車突然強制升至全年特權卡,將用戶提現(xiàn)時間推遲半年。

在10月中旬，網(wǎng)易科技曾向小藍單車創(chuàng)始人、CEO李剛詢問押金問題，對方回應稱，將在接下來的十天全部解決。

隨著用戶投訴聲音越來越大，10月20日，小藍單車表示“用戶于2017年10月30日申請退款的款項將于11月10日前退還完畢”。如今“雙十一”已過，仍有不少用戶反映押金仍未到賬。

今年10月31日，多家媒體發(fā)布消息：小藍單車成都辦公室人去樓空。

11月15日，有小藍單車員工在某職場社交平臺發(fā)布消息稱，小藍單車宣布解散，拖欠員工工資繼續(xù)拖欠至2018年2月10日。

此外，另有媒體報道稱,小藍單車還曾向ofo、摩拜提出被收購意向,但遭到了拒絕。

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