2018-2023年中國新能源客車行業(yè)市場運行形勢分析及深度調(diào)查咨詢報告
我國新能源客車從2009 年國家實行“十城千輛”新能源汽車推廣計劃開始，到國家財政部聯(lián)合多部門開展對購買新能源客車進行補貼的鼓勵政策來看，國家對推廣使用新能源客車的態(tài)度堅決而且明確。20...
記者昨悉，夜明珠路BRT劃線施工已在12月22日全面完成，同時BRT1號線二期工程公交站臺建設(shè)與道路劃線施工也基本完工，進入設(shè)備安裝調(diào)試階段，預(yù)計春節(jié)前后將全線通車運行。
BRT1號線春節(jié)前后將運行 ?B9路仍將不會延伸到夷陵客運站
BRT ，是一種介于快速軌道交通(Rapid Rail Transit，簡稱RRT)與常規(guī)公交(Normal Bus Transit，簡稱NBT)之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種中運量交通方式，通常也被人稱作"地面上的地鐵"。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理(集成調(diào)度系統(tǒng))，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通模式的運營服務(wù)，達到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。
BRT1號線春節(jié)前后將運行
記者昨悉，夜明珠路BRT劃線施工已在12月22日全面完成，同時BRT1號線二期工程公交站臺建設(shè)與道路劃線施工也基本完工，進入設(shè)備安裝調(diào)試階段，預(yù)計春節(jié)前后將全線通車運行。
宜昌BRT1號線北起夷陵客運站，南至宜昌東站，走廊總長度為23.9公里，共分三段時間開放。此前，宜昌BRT1號線一期(宜昌東站—葛洲壩)已在2015年7月15日試運營，二期(夷陵客運站—港虹路)在2015年11月25日試運營。據(jù)了解，在BRT1號線全線運行后，B9路仍將不會延伸到夷陵客運站。公交集團表示，由于夷陵區(qū)現(xiàn)行的交通組織方式與最初的BRT設(shè)計方案不相符，夷陵區(qū)BRT站臺為雙向混行。而且夷陵區(qū)BRT走廊路窄、彎多，交通環(huán)境較為復(fù)雜，加之B9路大多為大容量車，轉(zhuǎn)彎半徑大，故B9路大部分無法在夷陵區(qū)BRT走廊安全運行。若B9路延伸到夷陵區(qū)，將影響全線的運行時間，增加沿線居民的出行時間。
公交集團稱，盡管B9路無法全線貫通，但在BRT走廊B100路和B34路已完全可與B9路無縫對接。據(jù)了解，夜明珠路段此次修建的BRT站臺是路中島式站臺，乘客可在站內(nèi)雙向免費換乘。往小溪塔方向站臺名依次為：鎮(zhèn)鏡山站、望洲崗站、黃河路站、夜明珠站。
夜明珠路BRT劃線施工全面完成。
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BRT1號線春節(jié)前后將運行 B9路仍將不會延伸到夷陵客運站 
