民航票價改革新政發(fā)布 旅客：有望從市場競爭中受益

• 2018年1月8日 GuoMeng來源：包頭發(fā)布 376 17
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2017年12月17日，中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會聯合印發(fā)了《民用航空國內運輸市場價格行為規(guī)則》、《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》，啟動新一輪民航票價改革。

民航票價改革新政發(fā)布 ?旅客：有望從市場競爭中受益

民航票價改革新政發(fā)布

2017年12月17日，中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會聯合印發(fā)了《民用航空國內運輸市場價格行為規(guī)則》、《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》，啟動新一輪民航票價改革。

鼓勵航企對特殊消費群體購票實行優(yōu)惠

《民用航空國內運輸市場價格行為規(guī)則》(下文簡稱“《規(guī)則》”)規(guī)定：

頭等艙、公務艙旅客運價實行市場調節(jié)價，經濟艙旅客運價根據不同航線市場競爭狀況分別實行市場調節(jié)價、政府指導價。

鼓勵航空運輸企業(yè)對老年人、教師、學生等特殊消費群體購票實行優(yōu)惠，具體優(yōu)惠辦法由航空運輸企業(yè)自行制定。

航空運輸企業(yè)應當嚴格執(zhí)行國家對年齡不滿兩周歲的嬰兒旅客、年齡滿兩周歲不滿十二周歲的兒童以及革命傷殘軍人、因公致殘人民警察旅客乘坐國內航班的運價優(yōu)惠政策。上述旅客按照國家規(guī)定優(yōu)惠政策購買客票時，航空運輸企業(yè)不得附加購票時限等限制性條件。

航空企業(yè)不得超出規(guī)定幅度制定價格

《規(guī)則》明確，航空運輸企業(yè)不得有下列價格違法行為：

一是不執(zhí)行政府指導價，超出規(guī)定幅度制定價格;

二是相互串通，操縱市場價格，損害其他經營者或者消費者的合法權益;

三是捏造、散布漲價信息，哄抬價格，擾亂市場秩序;

四是虛構原價、虛假標價、虛假打折、采用誤導性價格標示、隱瞞價格附加條件;

五是濫用市場支配地位實施價格壟斷行為，損害其他經營者或者消費者的合法權益;

六是法律法規(guī)禁止的其他價格違法行為。

每條航線每航季無折扣公布運價上調幅度累計不得超過10%

《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》(下文簡稱“《通知》”)指出，5家以上(含5家)航空運輸企業(yè)參與運營的國內航線，國內旅客運價實行市場調節(jié)價，由航空運輸企業(yè)依法自主制定。

每家航空運輸企業(yè)每航季上調實行市場調節(jié)價的經濟艙旅客無折扣公布運價的航線條數，原則上不得超過本企業(yè)上航季運營實行市場調節(jié)價航線總數的15%(不足10條航線的最多可以調整10條);每條航線每航季無折扣公布運價上調幅度累計不得超過10%。

新增306條實行市場調節(jié)價國內航線

本次票價改革新增市場調節(jié)價國內航線306條。對此，業(yè)內專家表示，這次價格放開的力度更大，票價市場化程度明顯提高，有利于實現旅客和航空公司雙贏?！翱梢哉f是整個民航航線價格改革的重要里程碑。”

“這次價格放開的力度非常大，以往主要是涉及支線，短航線，條數雖然多，但是涉及的旅客可能并不是特別的多，而這一次京廣、京滬等樞紐商務航線都將調價，涉及到的旅客量也不少?！泵窈綄＜伊种墙鼙硎?，此前的價格放開，只涉及到與地面競爭的航線，比如說600公里以內或者800公里以內，或者是有高鐵重合，但這次的價格放開，實際上涉及到很多長的航線，沒有地面其他交通方式競爭，只有民航獨家運行，甚至是民航有優(yōu)勢的熱門航線。

航空企業(yè)：市場化定價航線增多

對航空公司來說，市場化定價航線增多，意味著有了更大自主權，可以依據自身經營、市場競爭情況，對不同時段、淡旺季靈活定價，甚至針對不同消費者區(qū)別定價，有助于更合理配置資源，實現利益最大化。

旅客：有望從市場競爭中受益

對旅客來說，很多人擔心定價權交給航空公司會引發(fā)票價大幅上漲，業(yè)內人士給出否定的回答。民航業(yè)內專家表示，淡季票價低，旺季票價高這是不變的市場規(guī)律。將價格交給市場，勢必帶來激烈的市場競爭，旅客將受益。

專家還指出，隨著高鐵網絡不斷擴展，在客座率不夠高的情況下，航企上調票價并無實際意義，因此淡季以及800公里以下短途航線票價受到的影響不大。

在旺季以及黃金航線上，航空公司雖有了提價空間，但會推出更多層次票價，滿足不同消費水平的出行需求。

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