重慶5個(gè)火車站開通4個(gè) 這5個(gè)火車站怎么分工？

• 2018年1月19日 GuoMeng來源：重慶晨報(bào) 1007 64
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  2017-2022年中國(guó)火車站獨(dú)立貨場(chǎng)倉儲(chǔ)行業(yè)運(yùn)營(yíng)格局分析及投資潛力研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著火車站獨(dú)立貨場(chǎng)倉儲(chǔ)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的火車站獨(dú)立貨場(chǎng)倉儲(chǔ)企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)...

根據(jù)《重慶市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》，在重慶北站、重慶西站、重慶站、沙坪壩站的基礎(chǔ)上，新增布局重慶東站，實(shí)施重慶站改造工程，調(diào)整重慶站功能，建設(shè)重慶東站至重慶站的樞紐聯(lián)絡(luò)線，構(gòu)建“三主兩輔”客運(yùn)樞紐體系。

重慶5個(gè)火車站開通4個(gè) ?這5個(gè)火車站怎么分工？

重慶5個(gè)火車站開通4個(gè)

根據(jù)《重慶市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》，在重慶北站、重慶西站、重慶站、沙坪壩站的基礎(chǔ)上，新增布局重慶東站，實(shí)施重慶站改造工程，調(diào)整重慶站功能，建設(shè)重慶東站至重慶站的樞紐聯(lián)絡(luò)線，構(gòu)建“三主兩輔”客運(yùn)樞紐體系。

這樣一算，重慶主城區(qū)未來一共有5個(gè)火車站。究竟該到哪個(gè)火車站乘車，估計(jì)不少市民一頭霧水。

這5個(gè)火車站怎么分工，分別承擔(dān)什么樣的功能，市民乘車該去哪個(gè)火車站?

今天，重慶晨報(bào)記者為你詳細(xì)梳理。

重慶站

位置：菜園壩

重慶站于1952年7月建成投入使用，設(shè)有4站臺(tái)、7站臺(tái)面，接入渝黔鐵路、成渝鐵路、襄渝鐵路。

去年11月，鐵路總公司在北京組織召開了重慶站鐵路綜合交通樞紐改造工程預(yù)可研方案暨重慶東站規(guī)劃方案審查會(huì)，就項(xiàng)目配套樞紐規(guī)劃建設(shè)、工程融資方案、建設(shè)規(guī)模、站場(chǎng)設(shè)置、運(yùn)輸組織等方面提出了科學(xué)、專業(yè)、合理的建議，未來將啟動(dòng)重慶站改造及配套綜合交通樞紐工程。

發(fā)車方向：普速列車：K1583次重慶—烏魯木齊、5612次重慶—內(nèi)江、5629次重慶—遵義西、K2637次和K2611次重慶—西寧、K1004次重慶—西安、K1064次重慶—哈爾濱西、K590次重慶—北京西、K1583次和K2611、K2637重慶—蘭州。

沙坪壩站

位置：沙坪壩

沙坪壩站作為聯(lián)絡(luò)重慶鐵路樞紐、連接成渝高鐵的重要客運(yùn)車站，從2012年啟動(dòng)擴(kuò)能改造工程。

昨日晚，重慶火車站、市交委發(fā)布1月25日起的《旅客列車時(shí)刻表》，包含重慶西站、沙坪壩站?！堵每土熊嚂r(shí)刻表》中的“沙坪站列車時(shí)刻表”顯示，每天將開行10對(duì)經(jīng)沙坪壩站的成渝高鐵，發(fā)車時(shí)間從上午10點(diǎn)持續(xù)到晚上8點(diǎn)6分，列車都是終到成都東。

發(fā)車方向：成都、簡(jiǎn)陽、資陽、資中、內(nèi)江、隆昌、榮昌、大足、永川、璧山。

重慶北站

位置：龍頭寺

重慶北站，為特等站。

2003年，重慶北站南廣場(chǎng)正式動(dòng)工。2006年10月22日，重慶北站南廣場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)。2012年6月，重慶北站北廣場(chǎng)開工建設(shè)。2015年1月1日，重慶北站北廣場(chǎng)一期工程投入運(yùn)營(yíng)。重慶北站北廣場(chǎng)主要承擔(dān)動(dòng)車、高鐵和少量普速列車運(yùn)營(yíng)，南廣場(chǎng)則承擔(dān)其余普速列車的運(yùn)營(yíng)。

重慶北站北廣場(chǎng)

發(fā)車方向 城際：萬州

動(dòng)車、高鐵：豐都、廈門、石柱、青島、漢口、上海虹橋、長(zhǎng)壽、寧波、合川、南通、深圳、成都、南京南、西安北、福州、杭州東、武漢、南昌、遂寧、武漢、潼南、營(yíng)山。

普速列車：Z49次北京西—成都、Z50次成都—北京西、K503次長(zhǎng)沙—成都東、K504次成都東—長(zhǎng)沙、Z258次重慶北—上海南、Z4次重慶北—北京西。

重慶北站南廣場(chǎng)

發(fā)車方向

普速：K1574次重慶北—長(zhǎng)春、K687次重慶北—汕頭、K9431次重慶—廣元、K775次重慶北—廣州、K1270次重慶—福州、K543次重慶—阿克蘇、Z223次重慶—拉薩、K358次重慶北—廣州、K1077次重慶北—寧波。

K191次成都—廣州、K193次廣州—成都、K587次深圳—成都、K653次成都東—南寧、K813次達(dá)州—廣州、K585次成都—深圳西、K579次成都東—長(zhǎng)沙、K835次廣元—深圳西。

(提醒：以上車次數(shù)據(jù)截至1月18日，乘車以票面站點(diǎn)、站場(chǎng)為準(zhǔn))

重慶西站

位置：上橋

重慶西站東臨內(nèi)環(huán)快速鳳中立交，西靠中梁山山脈，南接華巖旅游風(fēng)景區(qū)，北臨渝昆高速西環(huán)立交。距重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)40公里，距重慶北站17公里，距重慶站12公里。

作為渝貴鐵路始發(fā)終到站，重慶西站將于渝貴鐵路同步開通投用。

初期開通渝貴場(chǎng)，車站為客運(yùn)站，車站等級(jí)為高鐵特大型車站;建成后將承擔(dān)渝貴、蘭渝、渝昆、襄渝和成渝鐵路等鐵路干線的業(yè)務(wù)，遠(yuǎn)期將引入渝長(zhǎng)鐵路。

發(fā)車方向：珞璜、綦江、趕水、桐梓、婁山關(guān)、遵義、龍坑、息烽、修文、貴陽以及成都方向。

重慶西站前期開行50.5對(duì)列車，后期將開行79.5對(duì)列車，涉及重慶西至廣州、北京、昆明、南寧、長(zhǎng)沙、貴陽、太原、青島、柳州、天津、深圳、湛江、福州、烏魯木齊等地。

另外，重慶西將開行至重慶北的動(dòng)車組，發(fā)車時(shí)間是上午7點(diǎn)19分。重慶北開行至重慶西的動(dòng)車，發(fā)車時(shí)間分別是上午8點(diǎn)28分、11點(diǎn)12分。

重慶東站

位置：茶園附近(暫定)

去年11月，鐵路總公司在北京組織召開了重慶站鐵路綜合交通樞紐改造工程預(yù)可研方案暨重慶東站規(guī)劃方案審查會(huì)。據(jù)媒體報(bào)道，重慶東站是以高速鐵路為核心，集長(zhǎng)途汽車、地鐵、公交、出租車、社會(huì)車輛等多種交通方式于一體的綜合門戶樞紐，是西南地區(qū)乃至中國(guó)最大的客運(yùn)樞紐站。

據(jù)了解，重慶東站為特等站，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)15000人，年發(fā)送量達(dá)6000萬人/次。按照重慶東站站場(chǎng)目前的布置方案，重慶東站遠(yuǎn)期共設(shè)4個(gè)車場(chǎng)，自西向東分別為渝湘、渝西、渝達(dá)城際、普速(東環(huán))場(chǎng)。

初期東環(huán)線建設(shè)擬實(shí)施普速車場(chǎng)，并修建與普速車場(chǎng)配套的客車整備所及機(jī)務(wù)段，及重慶東站兩端的貨車外繞線。未來將分期建成渝湘客專場(chǎng)、渝西客專場(chǎng)及渝達(dá)城際場(chǎng)，并同步實(shí)施與高鐵車場(chǎng)配套的動(dòng)車所。

■縱深

5個(gè)火車站 “三主”“兩輔”

“三主”客運(yùn)站：

重慶北站：布局渝利場(chǎng)、渝萬場(chǎng)、城際場(chǎng)，設(shè)置14臺(tái)29線(26站臺(tái)面)，接發(fā)車能力327對(duì)/日。

重慶西站：布局渝昆場(chǎng)、渝黔場(chǎng)、蘭渝場(chǎng)，設(shè)置15臺(tái)31線(29個(gè)站臺(tái)面)，接發(fā)車能力381對(duì)/日。

重慶東站：布局渝湘場(chǎng)、渝西場(chǎng)、普速場(chǎng)，設(shè)置14臺(tái)32線(31站臺(tái)面)，接發(fā)車能力384對(duì)/日。

“兩輔”客運(yùn)站

重慶站：作為廈渝、沿江等大通道貫通運(yùn)行列車的中間站，并承擔(dān)成渝高速鐵路、成渝鐵路部分列車的始發(fā)終到功能，設(shè)4臺(tái)8線(9站臺(tái)面)，接發(fā)車能力120對(duì)/日。

沙坪壩站：在重慶站未完成改擴(kuò)建工程前的過渡期，承擔(dān)成渝高速鐵路始發(fā)終到功能，設(shè)置5臺(tái)7線，接發(fā)車能力56對(duì)/日;改擴(kuò)建工程完成后，作為中間站。

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