亞馬遜新總部將選址何處？這幾個(gè)城市最有可能

• 2018年1月20日 ZhangHongYuan來(lái)源：網(wǎng)易科技 1012 64
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  2018-2023年中國(guó)腰掛式聲音擴(kuò)大器行業(yè)深度分析及投資決策研究報(bào)告

  腰掛式聲音擴(kuò)大器研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類(lèi)別分...

分析師們預(yù)計(jì)，亞馬遜隨時(shí)都會(huì)公布來(lái)自238個(gè)競(jìng)爭(zhēng)城市和地區(qū)的決選名單。

據(jù)報(bào)道，在亞馬遜第二總部落戶(hù)地的激烈競(jìng)奪戰(zhàn)中，美國(guó)各個(gè)城市紛紛承諾解決各自的長(zhǎng)期性問(wèn)題，從交通擁堵到住房問(wèn)題。亞馬遜效應(yīng)顯露無(wú)遺。

亞馬遜第二總部選址的競(jìng)爭(zhēng)，促使全美各地的官員努力解決已經(jīng)困擾立法者和當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)人數(shù)十年的市政問(wèn)題。

突然之間，一些城市和州都在強(qiáng)調(diào)自己的一些計(jì)劃，比如緩解交通擁堵，增加住房和投資高等教育。

亞馬遜的考慮因素包括靠近大型機(jī)場(chǎng)、通勤時(shí)間和生活質(zhì)量。據(jù)亞馬遜稱(chēng)，這場(chǎng)新總部選址競(jìng)賽贏家的獎(jiǎng)品是在近20年內(nèi)新增高達(dá)5萬(wàn)個(gè)全職工作崗位和50億美元的投資。

分析師們預(yù)計(jì)，亞馬遜隨時(shí)都會(huì)公布來(lái)自238個(gè)競(jìng)爭(zhēng)城市和地區(qū)的決選名單。總部位于西雅圖的亞馬遜拒絕就其考慮的地點(diǎn)發(fā)表評(píng)論。

根據(jù)對(duì)選址專(zhuān)家的采訪和媒體的分析，來(lái)看看10個(gè)潛在的有力競(jìng)爭(zhēng)者各自為了贏得這場(chǎng)競(jìng)賽可能會(huì)去解決的問(wèn)題。

亞特蘭大

問(wèn)題：

長(zhǎng)期性的交通堵塞和公共交通薄弱

解決方案：

在當(dāng)前的立法會(huì)議中，為了響應(yīng)這場(chǎng)亞馬遜新總部競(jìng)賽，立法者正在考慮提供州資金來(lái)改善公共交通問(wèn)題。幾十年來(lái)，亞特蘭大大都會(huì)快速交通管理局(MARTA)幾乎沒(méi)有獲得任何的州資金支持。

得克薩斯州奧斯汀

問(wèn)題：

可負(fù)擔(dān)住房

解決方案：

奧斯汀的高人氣是有代價(jià)的：住房成本不斷上漲，住房市場(chǎng)難以滿(mǎn)足持續(xù)發(fā)展的城市的住房需求。根據(jù)奧斯汀房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)，奧斯汀圓石地區(qū)單戶(hù)住房的中位價(jià)格在過(guò)去五年中上漲了48%，2017年11月達(dá)到29.65萬(wàn)美元。去年，市議會(huì)通過(guò)了奧斯汀的第一個(gè)“戰(zhàn)略住房藍(lán)圖”，目標(biāo)是在未來(lái)十年為年收入6萬(wàn)美元或更以下的家庭創(chuàng)造6萬(wàn)套可負(fù)擔(dān)住房。

波士頓

問(wèn)題：

交通系統(tǒng)老舊

解決方案：

波士頓最古老的兩個(gè)地鐵列車(chē)隊(duì)將在未來(lái)幾年內(nèi)進(jìn)行更換。該城市在提交給亞馬遜的提案中表示，該公司的到來(lái)可能也會(huì)使得一個(gè)長(zhǎng)期擱置的項(xiàng)目(將兩條地鐵線(xiàn)連接起來(lái))重新啟動(dòng)。該項(xiàng)目會(huì)加快亞馬遜擬議的總部所在地與它目前在馬薩諸塞州堪布里奇的辦事處之間的通行。

芝加哥

問(wèn)題：

政治僵局

解決方案：

伊利諾伊州立法機(jī)關(guān)容易出現(xiàn)政治僵局，并且備受財(cái)政問(wèn)題困擾——該州花了長(zhǎng)達(dá)兩年多的時(shí)間才在預(yù)算問(wèn)題上達(dá)成一致。但是州立法機(jī)關(guān)和市政府已經(jīng)承諾會(huì)同心協(xié)力，還說(shuō)他們?cè)谖齺嗰R遜落戶(hù)芝加哥上意見(jiàn)統(tǒng)一。

達(dá)拉斯

問(wèn)題：

交通擁堵

解決方案：

根據(jù)交通趨勢(shì)追蹤公司INRIX的數(shù)據(jù)，達(dá)拉斯是全美交通最擁堵的城市，擁堵地點(diǎn)數(shù)量位居第五。根據(jù)達(dá)拉斯地區(qū)商會(huì)提供的信息，達(dá)拉斯-沃斯堡地區(qū)在過(guò)去十年里投資了150億美元來(lái)建造基礎(chǔ)設(shè)施和交通項(xiàng)目。據(jù)該組織稱(chēng)，該已經(jīng)擁有全國(guó)最長(zhǎng)通勤輕軌系統(tǒng)的地區(qū)，也在尋求進(jìn)一步擴(kuò)張客運(yùn)鐵路線(xiàn)。

新澤西州紐瓦克市

問(wèn)題：

不可靠的運(yùn)輸

解決方案：

紐瓦克靠近一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，與曼哈頓的列車(chē)距離也很短。但新澤西捷運(yùn)(NJ Transit)容易出現(xiàn)故障和延誤。該州新任州長(zhǎng)、民主黨人菲莫·墨菲(Phil Murphy)承諾將提高資金支持，整頓新澤西捷運(yùn)的管理和運(yùn)營(yíng)。

紐約

問(wèn)題：

高房?jī)r(jià)

解決方案：

紐約州提出協(xié)助亞馬遜建設(shè)辦公空間，并為其提供與創(chuàng)造就業(yè)相關(guān)的稅收抵免。紐約市已經(jīng)提出了四個(gè)適合的商業(yè)區(qū)。這些地區(qū)包括中城西、皇后區(qū)長(zhǎng)島市、布魯克林科技三角和曼哈頓下城。

費(fèi)城

問(wèn)題：

公立學(xué)校貧困

解決方案：

費(fèi)城市長(zhǎng)吉姆·肯尼(Jim Kenney)去年11月份表示，他計(jì)劃將費(fèi)城學(xué)區(qū)重新歸入地方控制范圍。這些官員說(shuō)，該舉是為了改善教育，給予潛在的雇主更多的信心。

匹茲堡

問(wèn)題：

機(jī)場(chǎng)服務(wù)有限

解決方案：

匹茲堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)在2004年美國(guó)航空公司在它那里終止了樞紐運(yùn)營(yíng)以后呈現(xiàn)減少，一度僅為37個(gè)城市提供直飛服務(wù)。但是當(dāng)?shù)毓賳T說(shuō)，受益于計(jì)劃中的改造和合理精簡(jiǎn)的項(xiàng)目，該機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)正在上升，目前提供73個(gè)城市的直飛航班。去年11月，阿拉斯加航空公司表示，它將在匹茲堡和亞馬遜總部所在地西雅圖之間提供直飛服務(wù)。

華盛頓特區(qū)

問(wèn)題：

交通堵塞

解決方案：

華盛頓特區(qū)官員說(shuō)，這個(gè)城市正變得不那么依賴(lài)汽車(chē)。據(jù)當(dāng)?shù)毓賳T稱(chēng)，超過(guò)三分之一的城市居民沒(méi)有汽車(chē)，是美國(guó)任何一個(gè)大城市的第二高比例;四分之一的居民通過(guò)步行、火車(chē)、自行車(chē)或公共汽車(chē)出行。該城市正在推動(dòng)馬里蘭州和弗吉尼亞州為投入到廣泛但問(wèn)題多多的地鐵系統(tǒng)提供資金支持。

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