2018-2023年3D打印設(shè)備行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告
風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...
從外觀看，除了輪胎、座椅的真皮和方向盤上的真皮以及玻璃，其他全部是3D打印出來的。
3月13日，全球首款量產(chǎn)3D打印電動(dòng)車XEV亮相3D打印文化博物館，吸引眾多參觀者。
網(wǎng)絡(luò)配圖
這款車參照歐洲重型四輪機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)L7e設(shè)計(jì)和研發(fā)，車重不超過450公斤(不含電池)，續(xù)航里程150公里左右，最快時(shí)速在70公里/小時(shí)以下，屬于低速電動(dòng)車范疇。
從外觀看，除了輪胎、座椅的真皮和方向盤上的真皮以及玻璃，其他全部是3D打印出來的。
車身內(nèi)外飾部件采用從玉米中提煉的環(huán)保材料，可以打印蜂窩狀和網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)。
該車沒有傳動(dòng)箱和變速箱，也沒有中間馬達(dá)位置，而是采用兩個(gè)輪轂電機(jī)，所有的傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置在輪子里面，節(jié)省了不少空間，重量只有同類車的50%。
按一條生產(chǎn)線計(jì)算，經(jīng)過3D打印、后處理工藝、組裝等工序，一天能生產(chǎn)2臺(tái)車。
車輛預(yù)計(jì)明年4月投產(chǎn)，售價(jià)6.5萬元左右，目前已有來自歐洲的7000輛訂單，主要用于物流和分時(shí)租賃。
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全球首款量產(chǎn)3D打印電動(dòng)車亮相 明年4月投產(chǎn) 
