2018-2023年城市公共交通領(lǐng)域移動(dòng)支付應(yīng)用市場(chǎng)調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
截止至2017年底，北京市的營(yíng)運(yùn)公交車數(shù)量高達(dá)29515輛，運(yùn)營(yíng)線路1020條，線路總長(zhǎng)度19100公里，日均客運(yùn)量964萬(wàn)人次，其中最高峰時(shí)達(dá)到了1105萬(wàn)人次。軌道交通方面，到2020年，日均客運(yùn)量也將由2...
上海首條膠輪路軌全自動(dòng)無(wú)人駕駛APM線（旅客自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)）—浦江線將于3月31日（周六）首班車起通車試運(yùn)營(yíng)。
上海軌交浦江線3月31日起通車試運(yùn)營(yíng)。
記者從上海地鐵獲悉，上海首條膠輪路軌全自動(dòng)無(wú)人駕駛APM線（旅客自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)）—浦江線將于3月31日（周六）首班車起通車試運(yùn)營(yíng)。至此，上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)總里程（含磁浮）將從666公里增至673公里，繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)外同行。
初期最短間隔3分20秒全天運(yùn)營(yíng)約17小時(shí)
據(jù)了解，APM浦江線主要服務(wù)于浦江鎮(zhèn)居民，緩解最后1公里出行難問(wèn)題。線路工程始于8號(hào)線終點(diǎn)站沈杜公路站，止于匯臻路站，全長(zhǎng)約6.7公里，全線設(shè)沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站、匯臻路站6座車站，均為高架站。
列車運(yùn)營(yíng)間隔方面，APM浦江線開通試運(yùn)營(yíng)初期，全線全天單一交路運(yùn)營(yíng)，其中工作日列車最短運(yùn)行間隔為高峰時(shí)段3分20秒，雙休日全天均勻間隔6分鐘。該線采用全自動(dòng)膠輪路軌INNOVIAAPM300型無(wú)人駕駛列車，全列車4節(jié)編組，中間貫通以均衡車廂內(nèi)客流。全列車（4節(jié)編組）額定載客568人、滿載726人。起點(diǎn)站匯臻路站最早5點(diǎn)40首發(fā)，最晚22:42（到達(dá)）結(jié)束運(yùn)營(yíng)（詳見(jiàn)時(shí)刻表），全天運(yùn)營(yíng)約17小時(shí)。
APM浦江線首末班車時(shí)刻表
上海地鐵特別提醒乘客，軌交8號(hào)線市光路往沈杜公路站末班車到達(dá)時(shí)間為23:35，浦江線沈杜公路站往匯臻路站末班車發(fā)車時(shí)間為22：30。夜間在沈杜公路站換乘浦江線的乘客，應(yīng)注意末班車換乘銜接，夜間22:30后，需換乘地面公交。
主導(dǎo)“乘客自助服務(wù)”初期加派人員現(xiàn)場(chǎng)值守
作為上海地鐵全網(wǎng)絡(luò)首次引入的APM旅客自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)，浦江線全線主導(dǎo)“乘客自助服務(wù)”理念。其中，車站和車廂內(nèi)的自助服務(wù)包括：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、求助對(duì)講系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)等。
相較于傳統(tǒng)地鐵站依賴人工輔助出行，浦江線自助服務(wù)系統(tǒng)將更尋常多見(jiàn)，乘客可通過(guò)此類設(shè)備自主處理或呼叫工作人員獲得幫助。同時(shí)，浦江線站廳、站臺(tái)及列車上設(shè)置了更多“求助按鈕”，方便乘客尋求工作人員協(xié)助。此外，浦江線所有車站閘機(jī)均已開通“刷碼過(guò)閘”進(jìn)出站。
為保障安全，幫助乘客盡快適應(yīng)全自動(dòng)無(wú)人駕駛及自助化服務(wù)模式，上海地鐵表示，在APM浦江線通車試運(yùn)營(yíng)初期，特別是高峰時(shí)段，運(yùn)營(yíng)方將加派工作人員在車站和車廂內(nèi)開展服務(wù)引導(dǎo)和保駕工作，確保運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)有序。
APM浦江線乘坐重要提示：
1、在列車運(yùn)行全程中請(qǐng)站穩(wěn)并緊握扶手，切勿在車廂連接通道處站立停留。
2、非緊急情況下嚴(yán)禁隨意觸動(dòng)列車上的應(yīng)急設(shè)施設(shè)備。
3、浦江線列車全程無(wú)人駕駛，如遇緊急情況請(qǐng)使用車內(nèi)緊急呼叫按鈕，呼叫工作人員；同時(shí)，在車站站廳、站臺(tái)內(nèi)也均設(shè)置了較多的“求助按鈕”，方便乘客尋求工作人員幫助，但請(qǐng)勿隨意觸動(dòng)，干擾正常服務(wù)秩序。
4、遇突發(fā)狀況需使用緊急停車手柄時(shí)，在拉下手柄后，列車將運(yùn)行至下一站停車。
5、浦江線采用第三軌供電，高壓危險(xiǎn)，嚴(yán)禁進(jìn)入軌道或穿越線路。
6、由于APM浦江線采用膠輪路軌，且車體編組少、相對(duì)輕巧，乘坐體驗(yàn)更接近公交車，車輛開行時(shí)有小幅晃動(dòng)，乘客務(wù)必站穩(wěn)拉好扶手，注意安全。
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