移動(dòng)出行資本開(kāi)始涌入東南亞市場(chǎng) 一兩年內(nèi)格局將定

• 2018年6月12日 ZhouXun來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 224 6
• 繁體

• 

  2018-2024年中國(guó)集裝箱汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

  集裝箱汽車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了集裝箱汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、集裝箱汽車市場(chǎng)供需求狀況、集裝箱汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和集裝箱汽車主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)集裝箱汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)...

資本開(kāi)始涌入6億多人口的東南亞市場(chǎng)。東南亞的移動(dòng)出行和數(shù)字支付市場(chǎng)，就好像數(shù)年前的中國(guó)，存在巨大潛力。領(lǐng)跑格局也將在這一兩年內(nèi)奠定。

在中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)被滴滴一統(tǒng)天下后，資本開(kāi)始涌入6億多人口的東南亞市場(chǎng)。

東南亞的移動(dòng)出行和數(shù)字支付市場(chǎng)，就好像數(shù)年前的中國(guó)，存在巨大潛力。領(lǐng)跑格局也將在這一兩年內(nèi)奠定。

繼新加坡移動(dòng)出行公司Grab以16億美元收購(gòu)了Uber東南亞業(yè)務(wù)后，東南亞人口大國(guó)印尼移動(dòng)出行公司Go-Jek也宣布將斥資5億美元進(jìn)軍新加坡、越南、泰國(guó)和菲律賓市場(chǎng)。最新消息稱，Go-Jek投資人還將為該公司提供至少10億美元搶占市場(chǎng)份額。

今年2月，Go-Jek獲得了來(lái)自谷歌、貝萊德參與的總計(jì)15億美元的新一輪融資，其中也包括來(lái)自騰訊和淡馬錫的投資。有消息人士稱，阿里巴巴和螞蟻金服也曾與Go-Jek接洽，不過(guò)最終投資未果，公司轉(zhuǎn)而投資了印尼的媒體公司Emtek。

Go-Jek和Grab趨于白熱化的競(jìng)爭(zhēng)背后也是中國(guó)兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊和阿里巴巴的競(jìng)爭(zhēng)。雙方在共同投資了滴滴出行后，戰(zhàn)火又蔓延到了東南亞。Grab去年獲得了來(lái)自滴滴、軟銀超過(guò)20億美元融資，意味著滴滴背后的阿里巴巴和螞蟻金服得以將其盈利豐厚的支付業(yè)務(wù)推向東南亞市場(chǎng);而Go-Jek則是騰訊在東南亞的第一筆投資，Go-Jek的目標(biāo)是希望在東南亞打造像美國(guó)的谷歌或者中國(guó)的微信那樣的生態(tài)圈。

而收購(gòu)了Uber后的Grab也在向新加坡以外的東南亞市場(chǎng)激進(jìn)地?cái)U(kuò)張，公司近期宣布在印尼市場(chǎng)投資7億美元全面建立本土化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。Grab還新成立了投資基金GrabVenture投資東南亞創(chuàng)新公司。

Grab總裁MingMaa向筆者表示：“東南亞市場(chǎng)是最適合做移動(dòng)出行的市場(chǎng)，我們會(huì)投入大量資本，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是好事?！?/p>

東南亞市場(chǎng)孕育著巨大的出行市場(chǎng)潛力，這一人口超過(guò)6億的市場(chǎng)，移動(dòng)出行市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到250億美元。而這當(dāng)中，更大的機(jī)遇在于構(gòu)建從移動(dòng)出行到金融支付的生態(tài)圈閉環(huán)。

為此，Go-Jek和Grab都已做好布局。兩家公司已經(jīng)不僅限于移動(dòng)出行服務(wù)，而是希望建立一個(gè)全方位掌控用戶每日生活必需的數(shù)字化平臺(tái)，包括交通、送餐、物流和支付等服務(wù)。

作為生活服務(wù)平臺(tái)中最重要的一環(huán)，支付接口是兵家必爭(zhēng)之地。Go-Jek率先在印尼推出了GoPay，Grab率先在新加坡推出了GrabPay，它們都想讓自己的支付方式一統(tǒng)整個(gè)東南亞市場(chǎng)。為此，Grab還斥資近1億美元收購(gòu)了印尼的支付服務(wù)Kudo。

未來(lái)，Grab還有望借力滴滴，為出行東南亞的中國(guó)游客提供出行服務(wù)。Maa對(duì)筆者表示：“我們擁有巨大的用戶數(shù)據(jù)，能夠?yàn)橛脩籼峁└玫膫€(gè)性化體驗(yàn)，也能更好地服務(wù)出行東南亞的中國(guó)游客。”

而對(duì)比數(shù)年前的中國(guó)市場(chǎng)，東南亞市場(chǎng)在數(shù)字化和金融科技領(lǐng)域的發(fā)展有著非常強(qiáng)的地域性。這個(gè)市場(chǎng)最顯著的特征是私家車少;公共交通不發(fā)達(dá);人口密度大。

此外，區(qū)域內(nèi)各個(gè)國(guó)家的本地化屬性非常明顯，比如新加坡與印尼市場(chǎng)的差別，可能像亞洲與美國(guó)的差別那樣大。而在數(shù)字支付領(lǐng)域，東南亞國(guó)家普遍面臨的挑戰(zhàn)是信用卡普及率低。

正是因?yàn)檫@些特點(diǎn)，令Uber這樣的“外來(lái)和尚難念經(jīng)”，也令螞蟻金服這樣的公司要進(jìn)入東南亞市場(chǎng)就必須與本地公司合作。這也給了像Grab這樣的公司機(jī)會(huì)。

目前Grab和Go-Jek都已經(jīng)成為了估值幾十億美元的獨(dú)角獸，但筆者認(rèn)為，燒錢大戰(zhàn)的結(jié)局很可能像中國(guó)當(dāng)年滴滴和快的的合并，打架并不能解決問(wèn)題。

相信Uber和滴滴即將上市也會(huì)燃起資本市場(chǎng)的熱情，東南亞或許即將崛起一個(gè)新的百億美元量級(jí)的獨(dú)角獸。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡