北京新機場線預(yù)計2019年開通試運營

• 2018年6月22日 FanTianQing來源：騰訊網(wǎng)、新浪網(wǎng) 406 20
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  2018-2024年中國交通信息化行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

  交通信息化研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出...

北京新機場地鐵線是我國設(shè)計時速最快的城市軌道線路。目前，北京新機場線一期工程已經(jīng)全面開工建設(shè)，預(yù)計2019年開通試運營。

北京新機場線預(yù)計2019年開通試運營。

北京新機場地鐵線是我國設(shè)計時速最快的城市軌道線路。目前，北京新機場線一期工程已經(jīng)全面開工建設(shè)，預(yù)計2019年開通試運營。

新機場線北延預(yù)計年底啟動，將延長至麗澤商務(wù)區(qū)，而原計劃設(shè)在草橋的城市候機樓也北移至麗澤商務(wù)區(qū)。北京軌道交通新機場線一期工程南起新機場本期用地界地南側(cè)，北至中心城草橋站。線路全長 41.365km，其中地下線和 U 型槽 23.65km，高架和路基段 17.71km。本期共設(shè) 3 座車站，分別為新機場北航站樓站、磁各莊站和草橋站。草橋站未來可與10號線、19號線、11號線銜接實現(xiàn)4線換乘;磁各莊站未來可與城際鐵路聯(lián)絡(luò)線換乘;新機場北航站樓站將與R4線、京雄城際、廊涿城際換乘。

早在去年11月，市發(fā)改委官微“發(fā)展北京”發(fā)布新機場“五縱兩橫”交通網(wǎng)時，示意圖上的新機場線就有所變化——這條線的北側(cè)起點并沒有終止在草橋，而是繼續(xù)向北、向西，最終停在了麗澤站。同時在此設(shè)立城市候機樓。

新機場線是國內(nèi)首條最高時速160公里的城市軌道交通線，平均速度120公里每小時，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘。按照目前規(guī)劃，新機場線有望從草橋站繼續(xù)北延至麗澤商務(wù)區(qū)，與地鐵14號線、16號線實現(xiàn)換乘。北延計劃屬于二期工程，原計劃建設(shè)的“草橋航站樓”也將挪至麗澤商務(wù)區(qū)。

該地鐵通車后，大量居住在永清、廊坊、固安、霸州及部分涿州的北京上班族，將通過此地鐵線上下班，即先從居住地開車或公交、拼車等方式到新機場地鐵線，然后坐地鐵進京上班。永清和廊坊市區(qū)開車到機場按照半小時估算，地鐵半小時。

首都環(huán)線高速月底貫通

6月20日消息，經(jīng)過一年半緊鑼密鼓地建設(shè)，38公里長的首都地區(qū)環(huán)線高速（通州-大興段）即將在6月底貫通，這意味著首都地區(qū)環(huán)線高速公路（又稱“北京七環(huán)”），就要正式閉合成“環(huán)”。在中國國家高速公路網(wǎng)中，首都地區(qū)環(huán)線高速公路編號為G95，途徑河北省張家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大興區(qū)、通州區(qū)和平谷區(qū)等地。線路全長940公里，其中河北境內(nèi)約850公里，北京市境內(nèi)包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，約90公里。

此次即將貫通的通州-大興段，是首都地區(qū)環(huán)線高速公路的重要組成部分。該段起點為大興區(qū)采育鎮(zhèn)韓營村南側(cè)市界，與河北省廊坊市段規(guī)劃線位相接，線位折向東北，經(jīng)大興區(qū)采育鎮(zhèn)以及通州區(qū)于家務(wù)鎮(zhèn)、永樂店鎮(zhèn)及漷縣鎮(zhèn)，終點為通州區(qū)西集鎮(zhèn)趙莊村北側(cè)市界，與河北省香河縣段規(guī)劃線位相接。路線全長約38公里，設(shè)計等級為高速公路，設(shè)計速度120公里/小時，雙向6車道，路基寬度34.5米。

據(jù)介紹，6月30日，這段高速將具備通車運營條件，95%的交通標線標志已到位，目前主要在做工程收尾工作。全線共有7座互通式立交橋，其中3座為樞紐型立交橋，可與京滬、京津、京哈高速實現(xiàn)互通，另有4座為一般型立交橋。此外還有8座分離式立交橋，以及4座特大橋梁（含2座跨越北運河、潮白河特大橋）。

據(jù)了解，首都地區(qū)環(huán)線高速的建成，將把承德、興隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、張家口、崇禮、沽源、豐寧等一一串聯(lián)起來，完善國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)，改善區(qū)域交通條件。

據(jù)介紹，道路主要為六環(huán)分擔(dān)過境交通壓力，以后東北地區(qū)往南走的過境貨車，可直接從這里走，不用再繞道六環(huán)。根據(jù)預(yù)測，遠期可為六環(huán)分擔(dān)相當(dāng)于每天7萬輛的交通壓力。同時，過境貨車減少也能改善北京及東部地區(qū)的空氣質(zhì)量。

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