2018-2023年版汽車導航儀GPS項目商業(yè)計劃書
《2018-2023年汽車導航儀GPS項目商業(yè)計劃書》為中研普華公司獨家首創(chuàng)針對項目投融資咨詢服務的專項計劃書。計劃書分為：行業(yè)通用版、專業(yè)定制版。行業(yè)通用版是中研普華根據行業(yè)一般水平測算好了...
雪片一般的陳情信向美國商務部飛去。"我們不需要你們的保護!"是這些措辭節(jié)制的陳情信中透露出的無聲吶喊。
雪片一般的陳情信向美國商務部飛去。
"我們不需要你們的保護!"是這些措辭節(jié)制的陳情信中透露出的無聲吶喊。
6月29日，是美國商務部就進口汽車"232調查"接受公眾意見的截止日期。美國汽車制造商、各類汽車制造業(yè)協(xié)會均上書美國商務部，警告特朗普政府：以"國家安全"為名對進口汽車及其零部件征稅的后果將不堪設想。
代表美國本土以及外國汽車廠商的美國汽車制造商聯盟(AAM)給出了這樣一組數據：在對進口汽車加征25%關稅的情況下，"購買進口汽車的美國消費者平均會多付5800美元(約合人民幣38400元)"?；?017年全美汽車銷售數據，該關稅對美國消費者的經濟影響接近450億美元(約合人民幣2980億元)，且這些計算都還沒有將對汽車配件征稅帶來的影響包括在內。
接受第一財經記者采訪的政策觀察人士均表達了同樣的預期，即以特朗普政府上臺后的貿易政策以及七國(G7)集團峰會不歡而散后的一系列貿易沖突走向來看，特朗普政府提高汽車進口關稅是大概率事件--而且，汽車稅亂箭所傷首當其沖的便是其盟友國家，同時該汽車稅也會對整個汽車產業(yè)鏈產生沖擊，令不少如斯洛伐克這樣的國家"躺槍"。
一位美方資深政策觀察人士告訴第一財經記者，"從1%到15%，特朗普政府越玩越大"。如果說，鋼鋁關稅中涉及的產品僅占到美國進口產品的1%左右，那么汽車在美國整體進口份額中占到了15%以上，其涉及的貿易額也已經從400億美元左右上升到2000億美元，未來走向令人憂慮。
和歐盟對峙拿汽車撒氣
歐盟對美國約32億美元商品實施的反制關稅已于近日生效。
對此耿耿于懷的美國總統(tǒng)特朗普在6月23日表示，這事兒沒完，如歐盟對美國的關稅和貿易壁壘不撤銷，則對所有歐盟對美出口汽車施加20%的關稅。
需要注意的是，雖然特朗普一直表示將征收進口汽車稅，但這是首次他在推特公開了心中的稅率。
此前在5月23日，特朗普下令美國商務部對進口汽車及其進口零件進行所謂"232調查"， 即根據1962年《貿易擴展法》第232條款授權，評估上述產品是否對美國造成國家安全威脅，責成美國商務部在2019年2月中旬之前完成上述調查。不過以目前的進展來看，特朗普政府可能在11月中期選舉之前就完成調查。
6月29日，特朗普在"空軍一號"上透露，將在未來3~4周內完成上述調查。在29日的遞交公共意見階段結束之后，美方將在7月19日~20日就此問題舉行公開聽證會。
此前，特朗普方面多次表達了對歐美之間汽車稅不平等的不滿：目前美國對自歐盟進口的乘用車征收2.5%關稅，而歐盟對自美國進口的汽車則征收10%關稅。白宮貿易顧問納瓦羅近日在美國媒體上發(fā)表署名文章，批評德國和日本的汽車制造業(yè)從美國高額獲利。
特朗普本人更多次提到，美國大街上到處都是德國汽車，然而由于關稅限制，卻沒有多少歐洲人買美國汽車。
德方的多位高級經濟官員對此的經典回應是：那就先造出更好的美國車來吧。
歐盟委員會副主席卡泰寧(Jyrki Katainen)對此回應道，如美國政府決定提高進口汽車關稅，歐盟方面別無選擇，只能反擊。
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