2018-2023年汽車應(yīng)急燈市場投資機(jī)會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報告
2017年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟(jì)將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長動力。目前國內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過剩、非金融國有企業(yè)的高杠桿...
值得一提的是，平行進(jìn)口也未能幸免于難，1-6月共進(jìn)口5.95萬輛，同比下降24.0%。平行進(jìn)口一方面要面臨關(guān)稅政策的影響，另一方面還要符合我國的環(huán)保要求。
值得一提的是，平行進(jìn)口也未能幸免于難，1-6月共進(jìn)口5.95萬輛，同比下降24.0%。平行進(jìn)口一方面要面臨關(guān)稅政策的影響，另一方面還要符合我國的環(huán)保要求。預(yù)計今年平行進(jìn)口不會有太多好的增長。
關(guān)稅下調(diào)政策實(shí)施之后，6月進(jìn)口車并未出現(xiàn)強(qiáng)力反彈。近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月，中國汽車進(jìn)口量為1.5萬輛，同比下降87.1%，降幅度巨大;1-6月，累計進(jìn)口汽車45.2萬輛，比去年同期下降22.1%。
中國汽車流通協(xié)會進(jìn)口車委員會主任王存表示，上半年進(jìn)口車下滑幅度如此之大，在歷史上都比較少見。與以往去庫存時進(jìn)口量大幅下降不同，今年庫存處于合理水平，進(jìn)口量下滑主要是受到關(guān)稅政策的影響。
與此同時，6月我國進(jìn)口車銷量也出現(xiàn)大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)進(jìn)口車6月共銷售6.3萬輛，同比下降21.2%;1-6月，進(jìn)口車?yán)塾嬩N售39.4萬輛，同比下降9.8%，終端需求下降幅度較大。王存表示，受關(guān)稅下降影響， 消費(fèi)者預(yù)期進(jìn)口車價格將會下降，持幣待購現(xiàn)象顯現(xiàn)，導(dǎo)致6月銷量不佳;同時，美國生產(chǎn)的車輛將在7月加稅，部分品牌較上月銷量有所增長。
銷量的減少并未影響進(jìn)口車行業(yè)庫存。6月，進(jìn)口車行業(yè)庫存深度為3.54個月，相比上月下降0.51個月。王存指出，進(jìn)口商在得知關(guān)稅下調(diào)消息后減少進(jìn)口量，使得渠道和主機(jī)廠庫存有所下降。另外，平行進(jìn)口有三個月的保稅期，這部分新車沒報關(guān)前不會算在進(jìn)口車內(nèi)，對庫存影響不大。
上半年進(jìn)口車前十品牌中，除雷克薩斯和沃爾沃以外，其余品牌均出現(xiàn)下滑;從6月單月來看，除三菱外，其余品牌均同比出現(xiàn)下滑，其中，路虎、福特、沃爾沃、寶馬下滑幅度明顯。王存表示，雷克薩斯和沃爾沃上半年有所增長，整體來看是庫存控制的相對較好，但6月依然沒能逃脫下滑的命運(yùn);三菱6月出現(xiàn)增長，主要是平行進(jìn)口帶來的增量。
具體到車型來看，進(jìn)口車中轎車、SUV和MPV均出現(xiàn)下降的態(tài)勢，其中SUV和MPV車型下滑幅度明顯，分別下降29.1%和42.3%。王存表示，終端銷售車型均無正增長，說明進(jìn)口車市場受到的沖擊很大。
此外，平行進(jìn)口車也未能幸免于難。數(shù)據(jù)顯示，6月平行進(jìn)口汽車共1121輛，同比下降92.2%;1-6月，平行進(jìn)口車共5.95萬輛，同比下降24.0%，占進(jìn)口總量的13.1%，相比2017全年的14.2%下降了1.1個百分點(diǎn)。
在談及關(guān)稅政策對進(jìn)口車全年的影響時，王存表示，在中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響下，進(jìn)口車下半年的格局是80%的車型享受15%的關(guān)稅，剩下20%的進(jìn)口車將征收40%關(guān)稅。如以特斯拉為代表僅在美國建立工廠的企業(yè)，勢必會將增加的關(guān)稅轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上，進(jìn)而降低產(chǎn)品競爭力;而以奔馳和寶馬為代表的企業(yè)，全球有多處工廠，新車價格漲幅不大。整體來說，進(jìn)口車市場的品牌結(jié)構(gòu)可能會出現(xiàn)較大變化。
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中國汽車進(jìn)口量下降 主要是受到關(guān)稅政策調(diào)整的影響 
