2018-2023年早教市場投資機(jī)會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報(bào)告
2017年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn),舊泡沫將被逐步刺破,經(jīng)濟(jì)將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長動力。目前國內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過剩、非金融國有企業(yè)的高杠桿...
歐盟貿(mào)易專員馬爾姆斯特羅姆(Cecilia Malmstrom)此前表示,歐盟愿意在與美國的貿(mào)易談判中取消包括汽車在內(nèi)的所有工業(yè)產(chǎn)品的關(guān)稅。
德國汽車股大眾、寶馬、戴姆勒周四股價上漲。歐盟貿(mào)易專員馬爾姆斯特羅姆(Cecilia Malmstrom)此前表示,歐盟愿意在與美國的貿(mào)易談判中取消包括汽車在內(nèi)的所有工業(yè)產(chǎn)品的關(guān)稅。
她說:“我們愿意把我們的汽車關(guān)稅降至零……如果美國也這樣做的話?!?/p>
Malmstrom的言論超出了歐盟委員會主席容克和美國總統(tǒng)特朗普在7月的聯(lián)合聲明中達(dá)成的協(xié)議,該聲明只提到了取消“非汽車工業(yè)產(chǎn)品”的關(guān)稅、非關(guān)稅壁壘和補(bǔ)貼。
布魯塞爾和華盛頓正在舉行預(yù)備貿(mào)易談判,以確定未來可能達(dá)成的協(xié)議的范圍。上周在華盛頓舉行的第一次會議上,歐盟提出的將汽車納入討論的建議遭到了美國的拒絕。
歐盟10%的汽車關(guān)稅高于美國2.5%的汽車關(guān)稅,但美國對輕型卡車和皮卡征收25%的關(guān)稅。
Malmstrom 堅(jiān)稱,雙方討論的不是“重啟TTIP”,而是“一個更有限的貿(mào)易協(xié)定”。她說:“協(xié)議中不會包括農(nóng)業(yè),也不會包括現(xiàn)在的公共采購?!?/p>
今年7月26日,出訪美國的歐盟委員會主席讓-克洛德·容克與美國總統(tǒng)特朗普達(dá)成了旨在避免跨大西洋貿(mào)易戰(zhàn)的協(xié)議,緩解了特朗普威脅對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅引發(fā)的緊張局勢。
根據(jù)該份協(xié)議,歐盟同意降低工業(yè)關(guān)稅并進(jìn)口更多美國大豆,歐盟還同意開展更多美國液態(tài)天然氣出口工作。但對于汽車關(guān)稅雙方還沒達(dá)成一致,這是容克訪美談判的一個主要問題。
特朗普表示,協(xié)議將有利于強(qiáng)化戰(zhàn)略能源合作。將啟動貿(mào)易談判,化解鋼鋁關(guān)稅和報(bào)復(fù)性關(guān)稅問題。他說,“在談判進(jìn)行期間,我們不會違背貿(mào)易協(xié)議所約定的精神?!?/p>
歐盟委員會主席容克則表示,美國將打造更多液化天然氣出口終端。只要談判還在繼續(xù),歐盟和美國就會進(jìn)一步推遲實(shí)施關(guān)稅。
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