航空產(chǎn)業(yè)是大國(guó)崛起和綜合國(guó)力的標(biāo)志,中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展空間

• 2018年12月13日 LiuDaiFeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1121 72
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  經(jīng)濟(jì)數(shù)字化趨勢(shì)突出，通用航空行業(yè)如何借力發(fā)力，企業(yè)如何邁出更大一步？

  通用航空行業(yè)研究報(bào)告中的通用航空行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)通用航空行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重...

航空產(chǎn)業(yè)是大國(guó)崛起和綜合國(guó)力的標(biāo)志,中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展空間

航空產(chǎn)業(yè)是大國(guó)崛起和綜合國(guó)力的標(biāo)志，也是現(xiàn)代國(guó)防不可或缺的重要內(nèi)容，是國(guó)家安全的重要保證，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐。近年來(lái)高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)中占有越來(lái)越重要的地位。

通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共商業(yè)航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，用于此類活動(dòng)的飛機(jī)統(tǒng)稱為通用飛機(jī)。通用航空產(chǎn)業(yè)以公務(wù)機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)等飛機(jī)制造為核心，以航空租賃和航空運(yùn)輸為主干，集研發(fā)、制造、銷售和運(yùn)營(yíng)服務(wù)為一體，涉及龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)高，對(duì)一、二、三產(chǎn)業(yè)都有巨大的帶動(dòng)作用，是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)的有效途徑。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1﹕10，就業(yè)帶動(dòng)比為1﹕12，具有極強(qiáng)的帶動(dòng)效應(yīng)。以美國(guó)為例，目前注冊(cè)通用航空飛機(jī)超過(guò)22萬(wàn)架，占全美民用機(jī)群總數(shù)的96%，通用航空制造業(yè)營(yíng)業(yè)額約為200億美元，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值在1500億美元左右。

中國(guó)目前通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小。截至2016年10月底，中國(guó)內(nèi)地(包括31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市)共有364家通航企業(yè)，同比增長(zhǎng)22.15%。中國(guó)內(nèi)地(包括31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市)共有2463架通航飛機(jī)(含熱氣球、飛艇)，同比增長(zhǎng)18%。

當(dāng)一個(gè)國(guó)家人均GDP達(dá)到5000美元以上時(shí)，通航開(kāi)始發(fā)展。2013年，中國(guó)人均GDP超過(guò)7000美元。未來(lái)幾年至2020年是中國(guó)通用航空發(fā)展的黃金期。此外，隨著中國(guó)低空空域的開(kāi)放，汽車市場(chǎng)繁榮的今天將是通用航空市場(chǎng)發(fā)展的明天。目前中國(guó)通用飛機(jī)市場(chǎng)受到各種因素制約，開(kāi)發(fā)程度仍然比較低。航空工業(yè)是一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和大國(guó)崛起的標(biāo)志，是博弈世界舞臺(tái)和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。它巨大的高技術(shù)發(fā)展引擎，不僅推動(dòng)了世界科技進(jìn)步，更帶動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，因此被稱為“工業(yè)之花”。中央政府將逐步放開(kāi)低空領(lǐng)域用于通用航空，這將帶來(lái)民用航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、地方層面

1、政策

貴州“十三五”規(guī)劃中提出“一干十五支”機(jī)場(chǎng)，按照目前的推進(jìn)速度，“十三五”期末貴州省至少有13個(gè)支線機(jī)場(chǎng)可通航營(yíng)運(yùn)。

圖表：貴州省“一干十五支”機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃

數(shù)據(jù)來(lái)源：《貴州“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，中研普華

另外，2017年1月14日貴州省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)召開(kāi)的貴州省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)中也明確表示，將大力發(fā)展貴州通用航空產(chǎn)業(yè)，形成通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈。

貴州省委、省政府高度重視通用航空業(yè)的發(fā)展，省發(fā)改委積極推進(jìn)通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)，省經(jīng)信委提出“1+5”模式助推通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，省科技廳跟蹤無(wú)人機(jī)研發(fā)拓展民用領(lǐng)域，省投促局牽線搭橋促進(jìn)通航項(xiàng)目招商引資;六盤(pán)水成立了省內(nèi)第一家國(guó)有通航企業(yè)-盤(pán)州通航公司，該公司已與省高速交警支隊(duì)、省消防總隊(duì)、地震局、能源局等單位初步接洽，并與“96999”商議擬參與構(gòu)建空中醫(yī)療急救體系，擬全方位推進(jìn)直升機(jī)飛行服務(wù);貴陽(yáng)市職業(yè)技術(shù)學(xué)院牽頭籌建省內(nèi)第一家民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等。

2、優(yōu)勢(shì)

1、炫目的產(chǎn)業(yè)寬度。

貴州航空產(chǎn)業(yè)雖然長(zhǎng)時(shí)間主攻軍工版塊，但依然膨化起相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)寬度。僅中航集團(tuán)，就有航空裝備、發(fā)動(dòng)機(jī)、重機(jī)、機(jī)電、飛機(jī)、通用飛機(jī)等8家相關(guān)公司布局在安順。

2016年兩會(huì)期間，無(wú)論是航空企業(yè)精英楚海濤，還是同為人大代表的安順市委書(shū)記周建琨，都幾乎不約而同表達(dá)出“積極發(fā)展通用航空，適時(shí)試點(diǎn)開(kāi)放低空空域”的愿景。

他們的默契與底氣來(lái)自于安順日漸成熟的航空產(chǎn)業(yè)。

2013年安順市裝備制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值78.5億元中，涉及軍工的總產(chǎn)值就達(dá)63.81億元，占全市裝備制造業(yè)總產(chǎn)值比重為81.3%，增加值比重為80%。僅中航集團(tuán)，就有航空裝備、發(fā)動(dòng)機(jī)、重機(jī)、機(jī)電、飛機(jī)、通用飛機(jī)等8家相關(guān)公司布局在安順。

也是在安順，由貴州飛機(jī)有限責(zé)任公司研發(fā)的，中國(guó)第一款真正工業(yè)化生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)wz2000，于2003年12月26日成功首飛。

2013年初，中航工業(yè)貴飛“鷂鷹”民用無(wú)人機(jī)經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)飛行，順利完成對(duì)安順的首架次航測(cè)飛行任務(wù)，共完成航拍947張，拍攝畫(huà)面清晰，達(dá)到預(yù)期效果。

同樣在安順，2008年2月，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)在安順建立民用航空產(chǎn)業(yè)國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，安順成為全國(guó)4個(gè)專業(yè)性民用航空產(chǎn)業(yè)基地之一。

按照“一心三區(qū)”的整體布局，基地分為機(jī)場(chǎng)控制區(qū)、南部發(fā)展區(qū)和北部擇機(jī)發(fā)展區(qū)(以機(jī)場(chǎng)為界)，用地規(guī)模為3898公頃，其中，機(jī)場(chǎng)控制區(qū)用地規(guī)模708公頃;北部擇機(jī)發(fā)展區(qū)用地規(guī)模1880公頃，形成新型臨空產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，發(fā)展保稅加工、航空物流、民航產(chǎn)業(yè);南部發(fā)展區(qū)用地規(guī)模1310公頃，重點(diǎn)以飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為核心，發(fā)展飛機(jī)制造、航空附件、航空材料、機(jī)械電子制造、汽車及其零部件、通用航空服務(wù)等產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，該基地已于近期全部建成完工。

安順，僅僅是貴州航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。

“十一五”期間，貴州建成了安順航空城、貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、貴陽(yáng)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)3個(gè)國(guó)家級(jí)裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，中國(guó)航天科工集團(tuán)、法國(guó)航空航天與防務(wù)安全集團(tuán)(SAFRAN)賽峰集團(tuán)等多家中外知名航空航天企業(yè)在黔落戶。

給世界帶來(lái)震動(dòng)的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)“C919”的成果背后，閃動(dòng)著貴州企業(yè)共同努力的身影。在貴州，中國(guó)航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件制造公司、貴州航天精工制造有限公司、貴州安吉航空精密鑄造有限責(zé)任公司、貴州安大航空鍛造有限責(zé)任公司、貴州航天電器股份有限公司、貴陽(yáng)航空電機(jī)有限公司6戶企業(yè)參與了C919大型客機(jī)、ARJ21支線飛機(jī)146項(xiàng)配套產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)工作。

通用航空是資金、人才及技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，貴州在人才及技術(shù)兩方面都已具備優(yōu)勢(shì)。

2、仰視的技術(shù)精度。

從航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空設(shè)備及系統(tǒng)，再到航空鍛件、鑄件、標(biāo)準(zhǔn)件、橡膠件等產(chǎn)品，貴州企業(yè)都是自主研發(fā)生產(chǎn)?！吧裰荨毕盗酗w船中，有100多萬(wàn)個(gè)零部件來(lái)自貴州。

因?yàn)槿€建設(shè)，貴州有了航空產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)“靠山、分散、隱蔽”的要求，三線建設(shè)在1964年拉開(kāi)帷幕：011基地(貴州航空工業(yè)集團(tuán))、061基地(貴州航天科工集團(tuán))、083基地(中國(guó)振華電子集團(tuán)有限公司)分別落戶貴州安順、遵義、凱里、都勻等地。

僅在第三個(gè)五年計(jì)劃期間，貴州安排的基建投資就達(dá)46.26億元，占全國(guó)三線地區(qū)同期基本建設(shè)投資計(jì)劃總額的12.9%。對(duì)貴州來(lái)說(shuō)，逐年的基本建設(shè)投資無(wú)疑像注入了一支經(jīng)濟(jì)“強(qiáng)心劑”。

八十年代后期，三線企業(yè)經(jīng)歷著前所未有的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的沖擊，國(guó)家指令性計(jì)劃指標(biāo)逐步減少，企業(yè)從軍品走向民用產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)迫在眉睫。從那時(shí)起，軍企的觸角開(kāi)始延伸到市場(chǎng)。

三線建設(shè)，使欠發(fā)達(dá)的貴州建成了以能源交通為基礎(chǔ)、國(guó)防科技為重點(diǎn)、原材料工業(yè)與加工工業(yè)相配套、科研與生產(chǎn)相結(jié)合的戰(zhàn)略后方基地。

即便如此，橫向與全國(guó)相比貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍處于相對(duì)滯后狀態(tài)。中國(guó)第一款真正工業(yè)化生產(chǎn)無(wú)人機(jī)為什么會(huì)誕生在貴州?很多人都有這樣的疑問(wèn)。

歸根結(jié)底是“三線精神”。貴飛人握緊拳頭，永不放棄，齊心協(xié)力搞科研，僅僅用了兩年時(shí)間，克服重重困難成功研發(fā)出擁有自主核心技術(shù)的無(wú)人機(jī)。

從民用飛機(jī)(主要為民用無(wú)人機(jī)及輕小型通用飛機(jī))到航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空設(shè)備及系統(tǒng)，再到航空鍛件、鑄件、標(biāo)準(zhǔn)件、橡膠件等產(chǎn)品，都是貴州企業(yè)自主研發(fā)、生產(chǎn)。

083基地新云電子元器件有限責(zé)任公司表示，011、061、083基地相互間的來(lái)往很多，總體都認(rèn)為核心技術(shù)必須是自己的，不能丟。他也提到：“要兩條腿走路，相互扶持。軍用民用并行不悖?！?/p>

“神州”系列飛船中，有100多萬(wàn)個(gè)零部件來(lái)自貴州省貴陽(yáng)高新區(qū)。在“神九”任務(wù)中，貴州航天林泉電機(jī)就參與了環(huán)境控制和生命保障、熱控、對(duì)接機(jī)構(gòu)、醫(yī)監(jiān)與遙測(cè)、乘員和空間新技術(shù)試驗(yàn)等七大分系統(tǒng)的配套研制任務(wù)，涉及34種系列的100多種關(guān)鍵產(chǎn)品。

在航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)方面，貴州省現(xiàn)在有近10戶企業(yè)多年來(lái)從事航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工方面為波音、空客等公司配套，在發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、盤(pán)、軸加工等方面為通用電氣公司、羅羅公司、斯奈克瑪公司配套，向古德里奇公司、霍尼韋爾公司提供滑閥、活塞、電磁閥等產(chǎn)品，是這些航空司產(chǎn)品制造商的合格供應(yīng)商。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在貴州，專業(yè)從事航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)的群體已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)人，其中專業(yè)技術(shù)人員超過(guò)5萬(wàn)人。

3、超前的入行深度。

雖然通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀欠佳，但貴州卻是最早碰觸這一行當(dāng)?shù)氖　?991年成立的雙陽(yáng)通用航空公司，主要開(kāi)展航空播種、資源調(diào)查、空中拍照等業(yè)務(wù)，迄今已有22年。

如果將1991年雙陽(yáng)公司正式開(kāi)展通航業(yè)務(wù)算著是貴州正式觸碰現(xiàn)代通航產(chǎn)業(yè)的開(kāi)端的話，貴州進(jìn)入這個(gè)行當(dāng)已有22年歷史，是全國(guó)當(dāng)之無(wú)愧的該產(chǎn)業(yè)的試水者。

唯一可惜的是，“早”并未帶來(lái)“好”。由于各種原因的交互作用，貴州通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出虎頭蛇尾的窘迫，被后發(fā)者一個(gè)個(gè)從頭超越，先手優(yōu)勢(shì)逐步喪失殆盡。

通用航空分為通航制造和通航運(yùn)營(yíng)兩個(gè)部分。據(jù)了解，目前貴州省有關(guān)部門(mén)正在做通航機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃及通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的計(jì)劃書(shū)，借助“雙龍臨空經(jīng)濟(jì)”發(fā)展通用航空的衍生服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

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