豪華中大型SUV銷量王：解碼全新寶馬X5及奔騰全新SUV

• 2018年12月17日 WangYu來源：新浪新聞 717 42
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  中國經(jīng)濟基本面穩(wěn)定，但動力和質(zhì)量較為不足，新能源汽車行業(yè)發(fā)展如何受限？

  新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。...

全新一代寶馬X5不僅采用了最新的家族式設(shè)計、延續(xù)了寶馬X5一貫的優(yōu)秀公路性能，并且大幅提升了越野性能，換裝了iDrive 7.0車載系統(tǒng)。

豪華中大型SUV銷量王蛻變 解碼全新寶馬X5

全新一代寶馬X5不僅采用了最新的家族式設(shè)計、延續(xù)了寶馬X5一貫的優(yōu)秀公路性能，并且大幅提升了越野性能，換裝了iDrive 7.0車載系統(tǒng)。

誕生于1999年的寶馬X5開創(chuàng)了SAV豪華運動型多功能車的細(xì)分市場，歷經(jīng)三代車型，至今已經(jīng)累積銷售超過了210萬臺，常年在豪華中大型SUV市場上獨領(lǐng)風(fēng)騷。2018年，第四代車型問世，全新一代寶馬X5不僅采用了最新的家族式設(shè)計、延續(xù)了寶馬X5一貫的優(yōu)秀公路性能，并且大幅提升了越野性能，換裝了iDrive 7.0車載系統(tǒng)。

全新X5于12月7日正式在國內(nèi)上市，售價區(qū)間為80.99-90.99萬元。而上市后僅一周，12月15日，為相應(yīng)中國相關(guān)政府部門關(guān)于對原產(chǎn)于美國的汽車暫停加征關(guān)稅的公告，寶馬對包括全新X5在內(nèi)的在中國大陸市場銷售的原產(chǎn)于美國的車型指導(dǎo)售價進行了調(diào)整，調(diào)整后全新X5售價區(qū)間為77.99-86.99萬元。在協(xié)商緩沖期的2018年12月15日至2019年3月31日執(zhí)行新的指導(dǎo)售價。

外形方面，全新一代寶馬X5前臉采用了寶馬X家族最新的家族式設(shè)計語言，這套設(shè)計此前已經(jīng)出現(xiàn)在寶馬X3/X4及即將上市的全新旗艦X7上，看起來并不陌生。經(jīng)典的雙腎格柵采用了連體設(shè)計，而更具特色的是進氣格柵尺寸明顯變大，這也是寶馬最新的家族特色。

車尾的設(shè)計改變的十分徹底，前幾代延續(xù)的L型尾燈并沒有出現(xiàn)在全新X5上，全新的尾部設(shè)計相比前幾代車型顯得更加活潑、時尚。相比經(jīng)典的L型尾燈，全新的尾燈設(shè)計缺少了一些辨識度，但整體造型足夠和諧。排氣采用了雙邊共雙出的排氣布局，相比兇悍的前臉，尾部顯得更加柔美一些。

越野性能全面提升

寶馬X5自1999年誕生開創(chuàng)了SAV豪華運動型多功能車細(xì)分市場以來，公路性能一直都是寶馬X5系列車型為人所津津樂道的。而在全新一代寶馬X5上自身并不是傳統(tǒng)強勢的越野表現(xiàn)方面進行了大幅度的升級，讓全新一代寶馬X5在產(chǎn)品力上變得更加均衡。

新車配備了自適應(yīng)雙軸空氣懸掛結(jié)構(gòu)，底盤最大升降幅度可以達到了80mm，加上較短的前后懸設(shè)計，通過性表現(xiàn)出色。而新車的另一大亮點是在后軸增加了源自寶馬M的后橋差速鎖結(jié)構(gòu)，可以更好的分配牽引力，大大提升了xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的性能表現(xiàn)。此外，可以查看車輛仰角與傾斜角，捕捉周邊路況的獨特的X視角功能;輕量化底盤越野保護罩等也進一步提升了車輛的越野性能。

全新一代BMW X5搭載的電控后橋差速鎖源自寶馬M系列，最高可提供1500N·m的鎖止力矩，保持新車每一個后輪出色的牽引力輸出。而BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，能夠在極短的時間內(nèi)完成響應(yīng)，智能的分配前部和尾部之間的驅(qū)動力，實現(xiàn)車輛更好的驅(qū)動力輸出。

自適應(yīng)空氣懸掛在全新一代寶馬X5上也變得更加智能，除了根據(jù)駕駛模式最大80mm的可調(diào)節(jié)范圍，大幅增強新車的通過性外，這套空氣懸掛還有更多智能化的方面。在越野路況下，但一側(cè)的輪胎離開地面出現(xiàn)打滑時，系統(tǒng)會自動識別打滑車輪并單獨加長這一側(cè)的懸掛，讓離開地面的輪胎重新獲得抓地力。而在單個輪胎出現(xiàn)漏氣、爆胎等情況時，除了防爆輪胎能支撐車輛繼續(xù)前行一段距離，懸掛也會智能的縮短一定的行程減輕受損輪胎的壓力。而在生活中但需要從后備箱取放大件行李時，可以直接在后備箱操作降低空氣懸架縮短離地距離。

全新寶馬X5配備了倒車輔助功能，車輛能實時記錄此前50米的轉(zhuǎn)向幅度及行駛軌跡。通過大量的運算，當(dāng)駕駛?cè)耎5開進路況復(fù)雜的地段不知道怎么倒出來時，這個系統(tǒng)能自動按你進去的路徑原路倒回去50米，對于新手司機十分實用。

神秘的隱藏OTA技術(shù)——RSU

隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，OTA整車在線升級技術(shù)不斷成為熱議的話題。然而在傳統(tǒng)品牌，尤其是豪華品牌卻一直鮮有進展。甚至奔馳最新推出的純電動SUV EQC也并未配備OTA技術(shù)而引發(fā)爭議。寶馬全新一代X5作為一臺傳統(tǒng)豪華中大型SUV，在所有的宣傳中并未提及OTA技術(shù)，卻悄然配備了這一功能，并賦予了一個新的名字——RSU。

2018年中國汽車市場銷量遇到近年來罕見的增速放緩，許多品牌紛紛下調(diào)市場預(yù)期。2018年是寶馬X之年，推出了X3、國產(chǎn)X3、X4、全新X5等一系列車型，寶馬完成了X系列1到7的全部車型布局，成為豪華SUV領(lǐng)域產(chǎn)品線最全、品類最豐富的品牌。對于豪華SUV細(xì)分市場，寶馬認(rèn)為目前與市場整體表現(xiàn)相反，仍然呈現(xiàn)謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)勢。2019年，寶馬在加強全新X5營銷的態(tài)勢，還將推出旗艦SUV車型X7及一系列大型豪華車型。

全新一代寶馬X5從外而內(nèi)進行了一次脫胎換骨的升級，在越野方面及科技表現(xiàn)方面進行了大幅的提升。新車從發(fā)布到引進國內(nèi)市場不足半年時間，而上市僅一周便積極響應(yīng)中國相關(guān)政府部門關(guān)于對原產(chǎn)于美國的汽車暫停加征關(guān)稅的公告調(diào)整售價，可見對于中國市場相當(dāng)?shù)闹匾?，對于國?nèi)消費者而言可謂是一件好事。新整車質(zhì)感到配置有了大幅提升，而售價反而有一定的拉低，性價比也有了很大的升級。

曝奔騰全新中大型SUV諜照 配貫穿式大屏幕

日前，網(wǎng)絡(luò)上曝光了奔騰全新SUV的諜照，這款新車將會是一款中大型SUV，尺寸將是奔騰有史以來最大的。此外，新車的造型設(shè)計與剛剛上市的T77相仿，內(nèi)部也采用了貫穿式屏幕。新車的內(nèi)部代號為D058，外觀上給人最直接的感受是尺寸大和線條硬朗。據(jù)悉，這款新車的尺寸與攬勝運動版接近，是一款中大型的SUV。而從它的造型上來看，新車的腰線平直而且修長，從車頭一直貫穿到車尾，這一點和T77非常相似。另外它還采用了雙五輻的輪圈，疑似和T77一樣的隱藏D柱等設(shè)計。

前臉的造型非常大膽，格柵為梯形的大嘴造型，中間的網(wǎng)格非常新穎別致。LOGO雖然遮擋了起來，但是從輪廓來看應(yīng)該是奔騰最新的世界之窗。新車的車頭整體寬大魁梧，顯得非常霸氣。

內(nèi)飾部分，新車將采用貫穿式屏幕的設(shè)計，不過同時也看得出僅僅是整體造型上連為一體，內(nèi)部的儀表盤和中控屏仍然是互相獨立的，尺寸比較可觀。新車的方向盤為四輻造型，換擋桿采用游艇式設(shè)計，與它整體大氣的風(fēng)格比較相配。

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