交通運(yùn)輸部回應(yīng)ETC收費(fèi)異常 2020年etc收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每公里多少錢(qián)?

• 2020年1月21日 LiuMingYue來(lái)源：北京青年報(bào) 1419 94
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目前很多省市都換上了ETC收費(fèi)站，而近日有網(wǎng)友稱(chēng)ETC收費(fèi)異常，這是什么情況?1月1日起，全國(guó)啟用新的不停車(chē)快捷收費(fèi)系統(tǒng)。針對(duì)系統(tǒng)切換初期部分地區(qū)運(yùn)行不穩(wěn)定、收費(fèi)金額異常問(wèn)題，交通運(yùn)輸部17日回應(yīng)，為更快解決問(wèn)題，建立了交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳和高速公路收費(fèi)站2

目前很多省市都換上了ETC收費(fèi)站，而近日有網(wǎng)友稱(chēng)ETC收費(fèi)異常，這是什么情況?1月1日起，全國(guó)啟用新的不停車(chē)快捷收費(fèi)系統(tǒng)。針對(duì)系統(tǒng)切換初期部分地區(qū)運(yùn)行不穩(wěn)定、收費(fèi)金額異常問(wèn)題，交通運(yùn)輸部17日回應(yīng)，為更快解決問(wèn)題，建立了交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳和高速公路收費(fèi)站三級(jí)調(diào)度聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對(duì)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、高速公路收費(fèi)站實(shí)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)擁堵緩行長(zhǎng)度超過(guò)500米的，立即啟動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制。針對(duì)群眾尤其關(guān)注的收費(fèi)異常問(wèn)題，確保全國(guó)范圍內(nèi)嚴(yán)格執(zhí)行“兩個(gè)確?！薄耙粋€(gè)降低”的要求，對(duì)公眾反映的問(wèn)題線(xiàn)索逐條核實(shí)、逐條處理、逐條回復(fù)，堅(jiān)決維護(hù)高速公路用戶(hù)合法權(quán)益。

2020年etc收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每公里多少錢(qián)

按照《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于統(tǒng)一規(guī)范高速公路ETC門(mén)架系統(tǒng)分段式收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》要求，ETC(電子不停車(chē)收費(fèi))車(chē)輛單次交易金額(實(shí)際收取金額)精確到分，MTC(人工收費(fèi))車(chē)輛單次交易金額精確到元。

在目前執(zhí)行計(jì)程收費(fèi)、0.5元/公里·標(biāo)準(zhǔn)車(chē)費(fèi)率的高速公路中，新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)客車(chē)不變，均為一類(lèi)車(chē)0.50元，二類(lèi)車(chē)1.00元，三類(lèi)車(chē)1.50元，四類(lèi)車(chē)1.80元;京港澳高速公路按照費(fèi)額平移的原則，計(jì)算得出各類(lèi)車(chē)型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行計(jì)程收費(fèi)，不再實(shí)行遞遠(yuǎn)遞減的政策;京滬高速公路擬采用天津市聽(tīng)證后經(jīng)批準(zhǔn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以繼續(xù)保持與天津、河北段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一致。

2020年貨車(chē)高速收費(fèi)新政策

2019年底前，貨車(chē)和專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)可按照新分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)安裝、更換ETC車(chē)載裝置或者調(diào)整車(chē)型分類(lèi)，啟用非現(xiàn)金支付功能，繼續(xù)按照現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)費(fèi)方式收費(fèi);車(chē)長(zhǎng)小于6米的8座和9座小型客車(chē)?yán)^續(xù)按照現(xiàn)有車(chē)型分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)收取車(chē)輛通行費(fèi)。

2020年1月1日起，貨車(chē)和專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)啟用電子不停車(chē)收費(fèi)功能，ETC單卡用戶(hù)(未安裝車(chē)載裝置的ETC用戶(hù))不再享受原則上不小于5%的車(chē)輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠政策;車(chē)長(zhǎng)小于6米的8座和9座小型客車(chē)統(tǒng)一按照1類(lèi)客車(chē)收取車(chē)輛通行費(fèi)，并安裝、更換ETC車(chē)載裝置或者調(diào)整車(chē)型。

2020年二軸貨車(chē)高速新規(guī)定

1、2019年9月1日，交通運(yùn)輸部重新修訂了《收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)車(chē)型分類(lèi)》(JT/T489-2019)，新規(guī)定把二軸貨車(chē)重新劃分了兩類(lèi)，1類(lèi)和2類(lèi)貨車(chē)分類(lèi)界限值確定為車(chē)長(zhǎng)小于6米且允許總質(zhì)量4.5噸。

(1)1類(lèi)貨車(chē)：車(chē)長(zhǎng)小于6000mm且最大允許總質(zhì)量小于4500KG;

(2)2類(lèi)貨車(chē)：車(chē)長(zhǎng)不小于6000mm且最大允許總質(zhì)量不小于4500KG。

2、新的《收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)車(chē)型分類(lèi)》從2020年1月1日起開(kāi)始執(zhí)行，也就是說(shuō)全國(guó)高速公路將開(kāi)始對(duì)貨車(chē)進(jìn)行按軸(車(chē)型)收費(fèi)，原有的計(jì)重收費(fèi)模式將正式取消。

3、新的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行之后，4米2貨車(chē)就屬于1類(lèi)貨車(chē)，之后的二軸貨車(chē)也并不是統(tǒng)一價(jià)格，需要區(qū)別對(duì)待。例如說(shuō)，4米2和6米8雖然同是二軸貨車(chē)，但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。4米2貨車(chē)按1類(lèi)貨車(chē)收，6米8貨車(chē)則按2類(lèi)貨車(chē)收，后者的收費(fèi)一定是高于前者的。

中國(guó)重型載貨車(chē)需求市場(chǎng)如何

2018年12月份，重卡市場(chǎng)收獲下半年首次連續(xù)增長(zhǎng)。牽引車(chē)細(xì)分市場(chǎng)貢獻(xiàn)不小，12月同比增長(zhǎng)38%的增幅，比重卡市場(chǎng)整體的25%高出不少。2018年的倒數(shù)兩個(gè)月，牽引車(chē)市場(chǎng)收獲了2018年僅有的兩次增長(zhǎng)。

2018年12月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型8.25萬(wàn)輛，環(huán)比下降8%，同比增長(zhǎng)25%，增幅較11月(11月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5%)擴(kuò)大20個(gè)百分點(diǎn)。而作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車(chē)在12月份銷(xiāo)售3.64萬(wàn)輛，環(huán)比下降23%，同比增長(zhǎng)38%，增幅較11月(+22%)擴(kuò)大不少。至此，牽引車(chē)市場(chǎng)也交出了2018年的年終成績(jī)單：累計(jì)銷(xiāo)售48.31萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降17%，比2017年全年少銷(xiāo)售10.02萬(wàn)輛。

2018年1-6月，國(guó)內(nèi)民品重卡累計(jì)銷(xiāo)售52萬(wàn)輛，達(dá)到一個(gè)新的銷(xiāo)量頂峰，其中的牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)四大類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)也發(fā)生不少變化。

從銷(xiāo)量增長(zhǎng)情況來(lái)看，除了牽引車(chē)負(fù)增長(zhǎng)外，載貨車(chē)、自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)三類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)均“正”增長(zhǎng)，且增幅較大，尤其是自卸銷(xiāo)量增長(zhǎng)近1倍。1-6月，牽引車(chē)銷(xiāo)22.1萬(wàn)輛，同比下滑20.1%;自卸車(chē)銷(xiāo)14.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.6%;載貨車(chē)銷(xiāo)10.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%;專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.4%。

從銷(xiāo)量占比來(lái)看，載貨車(chē)、自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)三類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)份額均上升，僅牽引車(chē)市場(chǎng)份額下降。1-6月，牽引車(chē)占比42.5%，同比下降16.1%;自卸車(chē)占比28%，同比增長(zhǎng)12.7%;載貨車(chē)占比20.6%，同比增長(zhǎng)2%;專(zhuān)用車(chē)占比8.5%，同比增長(zhǎng)1.4%。

從近20年的卡車(chē)的銷(xiāo)量走勢(shì)中可以看出，中卡逐漸淡出視野，市場(chǎng)份額逐漸縮小。重型載貨車(chē)逐漸替代中卡。

更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國(guó)ETC行業(yè)發(fā)展前景與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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