交通運輸部回應(yīng)ETC收費異常 2020年高速ETC收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整了嗎？高速ETC扣錯費怎么辦？

• 2020年2月5日 WuYaNan來源：和訊網(wǎng) 281 10
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2020年1月1日起，全國啟用新的不停車快捷收費系統(tǒng)。但此前，有網(wǎng)友爆料稱自己使用ETC收費出現(xiàn)異常，針對系統(tǒng)切換初期部分地區(qū)運行不穩(wěn)定、收費金額異常問題，交通運輸部發(fā)言人吳春耕回應(yīng)稱：為更快解決問題，建立了交通運輸部等三級調(diào)度聯(lián)動機制，對全國聯(lián)網(wǎng)收費、高速2

2020年1月1日起，全國啟用新的不停車快捷收費系統(tǒng)。但此前，有網(wǎng)友爆料稱自己使用ETC收費出現(xiàn)異常，針對系統(tǒng)切換初期部分地區(qū)運行不穩(wěn)定、收費金額異常問題，交通運輸部發(fā)言人吳春耕回應(yīng)稱：為更快解決問題，建立了交通運輸部等三級調(diào)度聯(lián)動機制，對全國聯(lián)網(wǎng)收費、高速公路收費站實行24小時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)擁堵緩行長度超過500米的，立即啟動協(xié)調(diào)機制。針對群眾尤其關(guān)注的收費異常問題，確保全國范圍內(nèi)嚴(yán)格執(zhí)行“兩個確?！薄耙粋€降低”的要求，堅決維護高速公路用戶合法權(quán)益。那么，2020年ETC收費異常問題該如何解決呢？2020年ETC收費調(diào)整了嗎？

2020年ETC收費異常問題該如何解決

交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，經(jīng)過各方面的共同努力，目前全網(wǎng)呈現(xiàn)“兩穩(wěn)定、兩提高、四降低”的特征。其中，“兩穩(wěn)定”是新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)實現(xiàn)基本穩(wěn)定運行。除系統(tǒng)切換初期外，各地車道和收費站系統(tǒng)基本保持穩(wěn)定有序運行。全網(wǎng)交通量由1日的2652萬輛次，增長到14日的3065萬輛次?？蛙嘐TC車輛使用率保持在76%左右。

“兩提高”是貨車ETC使用率穩(wěn)步提高，由1日的17.04%增長到14日的19.65%。車輛通過出入口收費站的速度比去年同期提高13%。

“四降低”是出入口日均擁堵緩行500米以上收費站的數(shù)量比去年同期降低21%，平均擁堵時長比去年同期降低10%?？蛙囃ㄟ^省界的時間由15秒降低為2秒，貨車通過省界的時間由29秒降低為3秒，省界擁堵成為了歷史。

2020年ETC收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整了嗎?ETC扣費應(yīng)以銀行賬單為準(zhǔn)

根據(jù)國家統(tǒng)一部署，目前全省18個省界收費站已經(jīng)撤銷，全省高速公路收費系統(tǒng)正式并入全國一張網(wǎng)，廣東ETC發(fā)行量已超過1950萬套，居全國第一。

目前高速公路實行的是由門架分段式的扣費方式，與原來的入口進最后出口一次性收費的收費方式不一樣?，F(xiàn)在，分段式計費模式下，出口顯示的是最后一個匝道的費用，如果匝道不收費那就顯示0，如果匝道有收費的話就會顯示，我們看到的0.3元或者0.5元就是這個費用。

工商銀行etc收費標(biāo)準(zhǔn)

工行etc信用卡屬于普卡的級別，普卡單幣卡主卡年費為每年50元，附屬卡年費為每年25元;普卡雙幣卡主卡年費為每年100元，附屬卡為每年50元。

工行etc信用卡是不直接免除年費的，不過只要在核卡日起的一年內(nèi)刷卡消費滿5次就可以免除主、副卡當(dāng)年的年費，消費金額達到5000元人民幣或等值外幣也可以免除主、副卡當(dāng)年的年費，不限消費形式，無論是網(wǎng)上購物，還是線下刷卡、取現(xiàn)都是算在刷卡次數(shù)里的。

ETC多扣費、扣錯費怎么辦

若車主在現(xiàn)場人工車道核算扣費有錯誤，將現(xiàn)場退錢;若因為ETC系統(tǒng)確有錯誤的，反饋至聯(lián)合電服，工單產(chǎn)生后，3個工作日內(nèi)退款將原路退回。此外，快速受理退回通路已建立，即由聯(lián)合電服先行墊付，再與車主對賬、調(diào)賬。

根據(jù)中研普華研究院《2019-2025年中國ETC行業(yè)發(fā)展前景與投資趨勢預(yù)測報告》顯示：

中國ETC發(fā)展現(xiàn)狀

截至2018年10月，中國絕大多數(shù)省份ETC使用率難過半，有的省份不足三成。主要原因是辦理程序繁瑣，可使用場景偏少，車主辦理ETC業(yè)務(wù)動力不足，導(dǎo)致ETC覆蓋率偏低。專家建議，通過豐富使用場景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。

截至2019年6月5日15時，河北、廣西、安徽等29個省區(qū)市已研究起草ETC電子不停車快捷收費系統(tǒng)推廣發(fā)行方案，海南、西藏2個省份正在起草中，意味著ETC的推廣應(yīng)用正邁向全覆蓋。

截至2019年12月18日，全國ETC客戶累計達到19223.44萬，完成發(fā)行總目標(biāo)19085.56萬的100.72%。其中，前3名的省份是：江西(115.82%)、廣東(106.89%)和江蘇(106.61%);后3名的省份是：黑龍江(82.09%)、吉林(83.86%)和廣西(84.39%)。

新改建擴建高速公路的收費站同步建成ETC車道，即ETC車道建設(shè)與高速公路同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收、同步投入使用。同時，ETC也將迎來"互聯(lián)網(wǎng)+"時代。除了建立完善現(xiàn)階段已推出的網(wǎng)上辦理、網(wǎng)上充值、網(wǎng)上圈存、查詢等便民服務(wù)方式外，全省還將利用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)推進"互聯(lián)網(wǎng)+ETC"的應(yīng)用。

我國ETC產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌銮熬?/strong>

ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。該技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

“十三五”期內(nèi)預(yù)計將達到8000萬+的ETC用戶規(guī)模，銀行普惠金融業(yè)務(wù)占比ETC發(fā)行量5成以上，車生活運營商及互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈分潤活躍參與等，都給ETC停車提供了良好的市場機遇。

按照《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，2020年公路客車ETC使用率將達到50%;此外，根據(jù)國家信息中心信息資源開發(fā)部預(yù)計，2020年中國汽車保有量將達到2.5億輛。綜上，2020年ETC覆蓋率50%和汽車保有量為2.5億輛，可以預(yù)計2020中國ETC用戶數(shù)有望達到1.25億。

在大好發(fā)展形勢下，結(jié)合效率為先的“互聯(lián)網(wǎng)+”時代趨勢，透視城市交通的停車服務(wù)，不難發(fā)現(xiàn)ETC云停車在實現(xiàn)“人與物”的聯(lián)網(wǎng)，以及更深層次“人與人”服務(wù)連接的巨大潛力。

想要了解更多關(guān)于ETC行業(yè)專業(yè)分析，請關(guān)注中研普華研究報告《2019-2025年中國ETC行業(yè)發(fā)展前景與投資趨勢預(yù)測報告》