2020年首家退市公司 2020年智能后視鏡行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景趨勢(shì)如何?

• 2020年4月3日 LiuMingYue來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng) 1245 81
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2020年首家退市公司是哪一家公司?4月1日，上交所發(fā)布了對(duì)江蘇保千里視像科技集團(tuán)股份有限公司(*ST保千，600074，下文部分簡(jiǎn)稱(chēng)“保千里”)股票實(shí)施終止上市的決定。同日晚間，公司也發(fā)布了退市公告。*ST保千公告稱(chēng)，公司收到上海證券交易所《關(guān)于對(duì)江蘇保千里視像科2

2020年首家退市公司是哪一家公司?4月1日，上交所發(fā)布了對(duì)江蘇保千里視像科技集團(tuán)股份有限公司(*ST保千，600074，下文部分簡(jiǎn)稱(chēng)“保千里”)股票實(shí)施終止上市的決定。同日晚間，公司也發(fā)布了退市公告。*ST保千公告稱(chēng)，公司收到上海證券交易所《關(guān)于對(duì)江蘇保千里視像科技集團(tuán)股份有限公司股票終止上市的決定》[2020]85號(hào)。上海證券交易所決定終止公司股票上市。由于連續(xù)兩年凈資產(chǎn)為負(fù)、連續(xù)兩年財(cái)務(wù)報(bào)告被會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具了無(wú)法表示意見(jiàn)的審計(jì)報(bào)告，公司股票自2019年4月26日起停牌至今。根據(jù)安排，4月10日，公司股票進(jìn)入退市整理期，整理期為30個(gè)交易日。公司股票終止上市后，將轉(zhuǎn)入全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)交易。

保千里視像科技集團(tuán)是做什么的

保千里視像科技集團(tuán)定位于高端視像領(lǐng)導(dǎo)者，提供高端電子視像方案、產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)，自成立以來(lái)一直專(zhuān)注于研發(fā)精密光機(jī)電成像 + 仿生智能算法，以高端的圖像采集、分析、顯示、傳輸、處理為主要研發(fā)方向，同時(shí)緊密結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算應(yīng)用，積極構(gòu)建了以視像技術(shù)為核心、以視像產(chǎn)品為載體的智能視像應(yīng)用平臺(tái)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，保千里已確立以精密光機(jī)電成像 + 仿生智能算法為核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。憑借其對(duì)精密光機(jī)電成像 + 仿生智能算法的深刻理解，保千里已掌握高端電子視像行業(yè)多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域核心技術(shù)。

保千里視像產(chǎn)品按照市場(chǎng)應(yīng)用分為兩大類(lèi)：第一類(lèi)是以視像技術(shù)為核心的功能性產(chǎn)品，聚焦服務(wù)于汽車(chē)視像、特種視像、民用視像、商用視像、智慧視像、安防視像等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，為客戶(hù)提供豐富的產(chǎn)品體驗(yàn)與功能服務(wù)。另一類(lèi)是以視像產(chǎn)品為載體的平臺(tái)型產(chǎn)品，定位視像智能硬件+互聯(lián)網(wǎng)+新媒體，聚焦服務(wù)于個(gè)人、汽車(chē)、家庭、社區(qū)、企業(yè)、實(shí)體商店、公共場(chǎng)所等工作、生活、消費(fèi)場(chǎng)景，為實(shí)體企業(yè)及運(yùn)營(yíng)類(lèi)企業(yè)提供以智能硬件為入口的互聯(lián)網(wǎng)+解決方案。保千里視像產(chǎn)品及解決方案具有創(chuàng)新性、跨界性、高端性、智能性、時(shí)尚性等特點(diǎn)。

2020年智能后視鏡行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景趨勢(shì)如何

隨著社會(huì)的發(fā)展和科技水平的提高，人們對(duì)駕駛汽車(chē)的安全性、娛樂(lè)性提出了更高的要求。汽車(chē)的中央后視鏡應(yīng)運(yùn)而生衍化為集成安卓(Android)、WinCE等操作系統(tǒng)、包含多種功能的汽車(chē)智能后視鏡。如智能手機(jī)逐漸替代單一功能的傻瓜相機(jī)或手機(jī)一樣，集多種功能于一身、向智能化方向發(fā)展的智能后視鏡也將成為普通汽車(chē)后視鏡發(fā)展進(jìn)化的必然趨勢(shì)。因其節(jié)省空間，功能強(qiáng)大，方便了眾多車(chē)友，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外車(chē)品類(lèi)熱門(mén)加裝項(xiàng)目。

中國(guó)汽車(chē)智能后視鏡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路

從智能后視鏡現(xiàn)階段的發(fā)展來(lái)看，只有創(chuàng)新才是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的唯一出路。創(chuàng)新是任何一個(gè)國(guó)家、企業(yè)、任何一個(gè)行業(yè)、一個(gè)小店甚至每個(gè)人都不得不一直面對(duì)的話題和使命。但從目前后視鏡產(chǎn)品一年一年的變化來(lái)看，似乎創(chuàng)新程度仍然不夠，比如自從沃可視開(kāi)發(fā)出這種后視鏡產(chǎn)品，這算是一次大的創(chuàng)新，創(chuàng)造出這種新的產(chǎn)品形態(tài)。從以前的小系統(tǒng)，到現(xiàn)在的安卓系統(tǒng)甚至到大屏3G/4G通訊的后視鏡，嚴(yán)格意義上講只算得上更新或適當(dāng)?shù)母淖儯绻蠹叶家桓C蜂、同質(zhì)化，則就算不是什么創(chuàng)新了，頂多只算得上隨大流。當(dāng)然，除了管理模式、商業(yè)模式、市場(chǎng)創(chuàng)新之外，主要面臨的還是產(chǎn)品創(chuàng)新，相對(duì)于產(chǎn)品創(chuàng)新而言，其它幾個(gè)方面的創(chuàng)新，是中國(guó)智能后視鏡生產(chǎn)企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。

目前，部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)了一種可以放置于中控臺(tái)上的類(lèi)后視鏡產(chǎn)品，有的稱(chēng)為臺(tái)面機(jī)，有的稱(chēng)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)儀表臺(tái)，智能行車(chē)助手、中控行車(chē)系統(tǒng)、智能語(yǔ)音聲控導(dǎo)航記錄儀等等。就駕駛習(xí)慣而言，由于原車(chē)后視鏡使用效果清晰直觀，用高大上的智能后視鏡替換掉還不太習(xí)慣，總感覺(jué)影響后視觀察，畢竟全車(chē)左右+車(chē)內(nèi)后視鏡配合使用才能形成駕駛過(guò)程中后視盲區(qū)減少。所以多數(shù)駕駛者會(huì)更喜歡這種臺(tái)面機(jī)。

從這個(gè)角度上說(shuō)，臺(tái)面機(jī)算得上一個(gè)較理想的產(chǎn)品創(chuàng)新。這種臺(tái)面機(jī)不止可以應(yīng)用于后裝乘用車(chē)，商用車(chē)也適用。從全國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)2億輛，雖然大部分是私家乘用車(chē)，但公路營(yíng)運(yùn)車(chē)輛仍然有近1500萬(wàn)輛，大中型載客客車(chē)260多萬(wàn)輛，輕型貨車(chē)1400萬(wàn)輛，重型和中型貨車(chē)有700多萬(wàn)輛，如果后視鏡和臺(tái)面機(jī)能與營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、載貨汽車(chē)市場(chǎng)深入，也不失為一條出路。

多數(shù)企業(yè)受限于自身軟硬件開(kāi)發(fā)能力，在硬件和功能特性方面的創(chuàng)新面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，其實(shí)換個(gè)角度，就算是像大陸、博世等大型tier1企業(yè)，也不是所有產(chǎn)品都是自己一手開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售的，他們很多功能特性、產(chǎn)品也是與一些技術(shù)沉淀較深的解決方案商合作，所以對(duì)于中小企業(yè)而言，只要有好的創(chuàng)意和產(chǎn)品創(chuàng)新、找到合適的合作伙伴，保持坦誠(chéng)和良好的心態(tài)，還是能在智能后視鏡的市場(chǎng)中存活下來(lái)。

對(duì)中國(guó)汽車(chē)智能后視鏡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考

自從2012年沃可視成立著手開(kāi)發(fā)并率先推出智能后視鏡產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)幾年的開(kāi)發(fā)、宣傳推廣，緊接著在2014年一堆企業(yè)開(kāi)始蜂擁扎入這類(lèi)產(chǎn)品的研發(fā)、模仿，2015年已陸續(xù)有部分企業(yè)相繼推出后視鏡(當(dāng)時(shí)稱(chēng)為小系統(tǒng)，有別于現(xiàn)在的大系統(tǒng)后視鏡);進(jìn)入2016年，大量資本繼續(xù)涌入智能后視鏡市場(chǎng)，甚至包括中國(guó)移動(dòng)通信等大企業(yè)殺入這個(gè)市場(chǎng)，巔峰時(shí)期，智能后視鏡的生產(chǎn)企業(yè)高達(dá)數(shù)百個(gè)，市場(chǎng)上的品牌超過(guò)300個(gè)，整個(gè)行業(yè)一夜之間進(jìn)入藍(lán)海市場(chǎng);進(jìn)入2017年，智能后視鏡市場(chǎng)已經(jīng)逐漸冷卻，市場(chǎng)需求仍然不足，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始逐漸退出智能后視鏡市場(chǎng)。

未來(lái)，智能后視鏡生產(chǎn)企業(yè)可以考慮和汽車(chē)保險(xiǎn)公司合作，幫助保險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)。智能后視鏡可以收集用戶(hù)的出行習(xí)慣等信息，從而適用于精準(zhǔn)廣告推送。保險(xiǎn)公司現(xiàn)在主要通過(guò)電話來(lái)銷(xiāo)售車(chē)險(xiǎn)，用戶(hù)黏性不高，智能后視鏡可以基于天氣預(yù)報(bào)和用戶(hù)經(jīng)常行駛的路段推送車(chē)輛涉水險(xiǎn)，也能夠基于用戶(hù)的生活習(xí)慣等推送健康險(xiǎn)。智能后視鏡與OBD整合，了解車(chē)輛狀況，是推送車(chē)輛維修和保養(yǎng)廣告的最佳載體。智能后視鏡還能夠根據(jù)用戶(hù)位置和出行意圖分析推送商家促銷(xiāo)的語(yǔ)音廣告，并導(dǎo)航。

智能后視鏡產(chǎn)品最早發(fā)展于2012年，沃可視著手開(kāi)發(fā)并率先相關(guān)產(chǎn)品;2014年，眾多企業(yè)開(kāi)始蜂擁扎入智能后視鏡市場(chǎng)，行業(yè)進(jìn)入紅海。經(jīng)過(guò)6-7年的市場(chǎng)教育，目前消費(fèi)者對(duì)于智能后視鏡的接受程度較高，市場(chǎng)已經(jīng)度過(guò)導(dǎo)入期，行業(yè)成熟度較高。參考主要參考相關(guān)硬件芯片廠商銷(xiāo)量，2018年智能后視鏡市場(chǎng)總量超過(guò)1400萬(wàn)臺(tái)，基本與傳統(tǒng)導(dǎo)航(包括安卓大屏機(jī))市場(chǎng)容量持平。

從出貨量來(lái)看，我國(guó)智能后視鏡出貨量一直處于穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但增速已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢(shì)，2016年之前，智能后視鏡的每年新增出貨量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，進(jìn)入2017年，整個(gè)智能后視鏡的出貨只有1410萬(wàn)臺(tái)，只比2016年上升64萬(wàn)臺(tái)。

更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國(guó)智能后視鏡市場(chǎng)前景分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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