武漢國際班輪開航 預(yù)計5月14日抵達日本神戶 2020年港口機械設(shè)備行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 2020年5月11日 LiuMingYue來源：人民日報 1206 78
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近日武漢至日本集裝箱周班制國際班輪啟航的消息讓市民們關(guān)注，我們一起看一下。5月11日，武漢至日本集裝箱江海直航航線于5月9日正式開航，并開啟班輪化運營，實行周班制。武漢至日本集裝箱江海直航航線班輪采取“點對點”直航模式，由武漢陽邏港出發(fā)，經(jīng)長江直接入海后

近日武漢至日本集裝箱周班制國際班輪啟航的消息讓市民們關(guān)注，我們一起看一下。5月11日，武漢至日本集裝箱江海直航航線于5月9日正式開航，并開啟班輪化運營，實行周班制。武漢至日本集裝箱江海直航航線班輪采取“點對點”直航模式，由武漢陽邏港出發(fā)，經(jīng)長江直接入海后，駛至日本大阪、神戶、名古屋等港口。5月9日下午5點30分，在陽邏港一期碼頭，一陣汽笛聲長鳴后，“華航漢亞2號”輪裝載非醫(yī)用口罩、成人尿不濕和工業(yè)原料等貨物的集裝箱啟航，運往日本，這些貨物預(yù)計5月14日抵達日本神戶，將靠泊神戶、大阪、名古屋三個港口。

港口設(shè)備有什么用

據(jù)了解，港口設(shè)備是現(xiàn)代化港口從事裝卸運輸生產(chǎn)必不可少的物資技術(shù)基礎(chǔ)，是港口生產(chǎn)質(zhì)量保證體系的重要組成部分。裝卸類：岸吊、起重機、龍門吊、抓斗、輸送帶、傳送管、卷揚機、牽引機。輔助設(shè)備：拖輪、快艇、疏浚船、挖泥船、交通船、引航船等通訊類：港口控制中心、工班服務(wù)處理中心、裝卸安排中心，中研普華報告主要分析了中國港口設(shè)備行業(yè)的發(fā)展環(huán)境與市場需求狀況;港口信息化建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀，我們一起看一下。

2020年港口機械設(shè)備行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

中國郵輪市場季節(jié)性影響顯著。郵輪市場在經(jīng)歷 17、18 年的快速發(fā)展后，19年投入中國市場的郵輪運營計劃調(diào)整明顯。2020 年開年不利，當(dāng)前共計 8 艘郵輪(合計 25,456 床位)取消原定 1 月底 2月初中國母港出港船期，占全球郵輪運力的 4.1%。

作為聯(lián)通世界的橋梁，港口不僅是一個區(qū)域重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是城市重要的公共服務(wù)平臺，而打造對外開放的橋頭堡，建設(shè)世界一流海洋港口則需要更大范圍的開放合作。提升港口裝備智能化水平能顯著提高港口運營效率，近兩年，國家大力推進物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)。港口機械設(shè)備的分類有多種方式，主要的分類包括：起重機械、輸送機械、裝卸機械、輔助設(shè)備、通訊設(shè)備和其他設(shè)備(包括碼頭安全設(shè)備、邊檢設(shè)備等)。高速發(fā)展的新技術(shù)在港口的應(yīng)用，支持港口企業(yè)科技創(chuàng)新，提高碼頭前沿裝卸設(shè)備、水平運輸車輛等關(guān)鍵設(shè)備的智能化水平，提升貨物在港口的換裝作業(yè)效率，開發(fā)應(yīng)用專業(yè)化碼頭生產(chǎn)智能調(diào)度系統(tǒng)等都發(fā)揮重要作用。

航運強國引領(lǐng)下沿海港口朝著“勇創(chuàng)世界一流港口”方向繼續(xù)推動高質(zhì)量發(fā)展。2019年是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會的關(guān)鍵之年。習(xí)近平總書記明確指出“經(jīng)濟強國必定是海洋強國、航運強國”，對港口發(fā)展也相繼發(fā)出“一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)”“建設(shè)好、管理好、發(fā)展好”和“勇創(chuàng)世界一流港口”的重要指示，要求港口進一步提升服務(wù)保障能力，進一步加快高質(zhì)量發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效。

中國外貿(mào)持續(xù)高速增長的黃金時代已一去不返，港口盈利形勢尤為嚴(yán)峻。步入新時代，“價值創(chuàng)造以客戶需求和技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動”在高科技企業(yè)中已達成共識，而中國很多港口企業(yè)也已經(jīng)認識到這一點，并積極采取行動。近年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、智能機器人等新技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，智能化、便利化和無人化也成為各大港口的發(fā)展趨勢。

中國國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境相對穩(wěn)定，且受益于“一帶一路”政策，過去五年間，中國集裝箱吞吐量復(fù)合增長率約為6%，遠高于全球的3.3%。港口整合、碼頭自動化、信息化系統(tǒng)推廣及港口人才流動等因素使運營知識和能力的推廣變得簡單且易復(fù)制，港口運營能力日益商品化。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對港口設(shè)備行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子港口設(shè)備信息解決方案和咨詢服務(wù)，未來港口設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景趨勢如何?更多詳細分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國港口設(shè)備行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》。

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  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計...

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