航空貨運(yùn)市場規(guī)模分析 2020年航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析

• 2020年5月26日 LiuMingYue來源：中研網(wǎng) 806 49
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航空貨運(yùn)也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，上海國際空運(yùn)公司對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。

航空貨運(yùn)也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，上海國際空運(yùn)公司對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高，對于時(shí)間要求高。托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失。

航空貨運(yùn)作用是什么

航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，航空貨運(yùn)是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。

航空貨運(yùn)提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期。

航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。經(jīng)營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。

航空貨運(yùn)市場規(guī)模分析

亞洲航空公司削減運(yùn)力。日本進(jìn)入緊急狀態(tài)，縮減國內(nèi)航班數(shù)量。日本航空公司表示，將逐步削減國內(nèi)航班數(shù)量，從4月12日至19日，每日平均航班縮減數(shù)量將從194架增加到415架，這意味著在此期間日本航空公司的國內(nèi)航線將減少49%;全日空航空公司表示正在更改某些城市的航班頻率，目前全日空航空公司已將國內(nèi)的航班數(shù)量減少一半。此外，亞洲航空公司表示，將于4月9日至30日逐步暫停所有國內(nèi)航班的飛行。新加坡航空公司決定，5月前停飛5000個航班，這相當(dāng)于其運(yùn)輸能力的15%。澳大利亞快達(dá)航空計(jì)劃9月前將國際航線的運(yùn)輸能力減少23%。韓國大韓航空表示將削減約80%的國際運(yùn)力。

2019年1-7月全國民用航空貨運(yùn)量及增長情況：

2019年1-2月全國民用航空貨運(yùn)量104.84億噸，全國民用航空貨運(yùn)量同比-4.4%;

2019年1-3月全國民用航空貨運(yùn)量167.94億噸，全國民用航空貨運(yùn)量同比-1.9%;

2019年1-4月全國民用航空貨運(yùn)量228.06億噸，全國民用航空貨運(yùn)量同比-1.6%;

2019年1-5月全國民用航空貨運(yùn)量290.48億噸，全國民用航空貨運(yùn)量同比-1.4%;

2019年1-6月全國民用航空貨運(yùn)量351.21億噸，全國民用航空貨運(yùn)量同比-1.3%;

2019年1-7月全國民用航空貨運(yùn)量412.85億噸，全國民用航空貨運(yùn)量同比-0.5%。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國航空貨運(yùn)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示

2020年航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長的情況下，民航運(yùn)輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長11.6%。國際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長13.5%。國內(nèi)、國際航線增速差異趨于縮小。

2015年，民航固定資產(chǎn)投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產(chǎn)投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計(jì)為790億元，2017年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的重點(diǎn)開工建設(shè)項(xiàng)目10個，特別是首都新機(jī)場的建設(shè)。固定資產(chǎn)投資要達(dá)到790億。

中國民航局表示，中國將積極發(fā)展支線航空，以干支線協(xié)同發(fā)展的航空網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建面向城市群和機(jī)場群的“鋁通”。干線與支線如果能夠?qū)崿F(xiàn)穿梭，就能更有效地發(fā)揮航空的通達(dá)效果國家政策引導(dǎo)以及飛機(jī)數(shù)量的增加、地方政府的支持都已顯現(xiàn)成效，支線航空發(fā)展的諸多利好正逐漸釋放。

2019年1-7月全國民用航空旅客運(yùn)輸量及增長情況：

2019年1-2月全國民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)1.07萬人，全國民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)同比12.9%;

2019年1-3月全國民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)1.61萬人，全國民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)同比9.8%;

2019年1-4月全國民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)2.14萬人，全國民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)同比8.5%;

2019年1-5月全國民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)2.68萬人，全國民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)同比8.5%;

2019年1-6月全國民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)3.22萬人，全國民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)同比8.5%;

2019年1-7月全國民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)3.81萬人，全國民用航空旅客運(yùn)輸量總計(jì)同比8.7%。

就投資需求而言，民用航空發(fā)展將帶動機(jī)場建設(shè)、機(jī)務(wù)維修、空中交通管制系統(tǒng)、民航服務(wù)業(yè)以及民航教育培訓(xùn)等新的投資需求，創(chuàng)造出新的戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對投資的引領(lǐng)，全面提升我國投資需求的質(zhì)量和品質(zhì);成為經(jīng)濟(jì)投資新的國民經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。就消費(fèi)需求而言：民用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將會形成新的商業(yè)生態(tài)，催生新的消費(fèi)領(lǐng)域，觀光旅游，通勤飛行、個人娛樂、培訓(xùn)飛行等的航空消費(fèi)需求會日益增長，必然會對提升全民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級和品質(zhì)提升帶來重要的影響。

隨著航空貨運(yùn)行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批國?nèi)優(yōu)秀的航空貨運(yùn)行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為航空貨運(yùn)行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國航空貨運(yùn)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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