四川隧道垮塌3人被困7天后獲救 隧道盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

• 2020年5月30日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 522 28
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在國(guó)家新一輪城市軌道建設(shè)規(guī)劃密集出爐的情況下，盾構(gòu)機(jī)租賃的需求也在逐步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2019年年底，需求規(guī)模約為137.32億元。

四川隧道垮塌3人被困7天后獲救

“救出來(lái)了!”5月29日晚上8時(shí)許，四川江油因隧道垮塌而失聯(lián)的3名工人，在經(jīng)過(guò)176小時(shí)的救援后，被成功救出。5月30日凌晨零時(shí)許，趕到江油的3家醫(yī)院，3名工人均在ICU接受治療，除一名工人全身有多處骨折外，其余兩名工人無(wú)明顯傷痕。醫(yī)生表示，3名工人生命體征平穩(wěn)，意識(shí)清晰，暫時(shí)無(wú)生命危險(xiǎn)。

隧道盾構(gòu)機(jī)

在我國(guó)，習(xí)慣上將用于軟土地層的稱(chēng)為盾構(gòu)，將用于巖石地層的稱(chēng)為T(mén)BM。

隧道掘進(jìn)機(jī)是用機(jī)械破碎巖石、出碴和支護(hù)實(shí)行連續(xù)作業(yè)的一種綜合設(shè)備。按掘進(jìn)機(jī)在工作面上的切削過(guò)程，分為全斷面掘進(jìn)機(jī)和部分?jǐn)嗝婢蜻M(jìn)機(jī)。按破碎巖石原理不同，又可分滾壓式(盤(pán)形滾刀)掘進(jìn)機(jī)和銑切式掘進(jìn)機(jī)。中國(guó)產(chǎn)品多為滾壓式全斷面掘進(jìn)機(jī)，適于中硬巖至硬巖。銑切式掘進(jìn)機(jī)適用于煤層及軟巖中。在推進(jìn)油缸的軸向壓力作用下，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)，將巖石切壓破碎，其周?chē)猩锥罚S轉(zhuǎn)動(dòng)而卸到運(yùn)輸帶上。硬巖不需支護(hù)，軟巖支護(hù)時(shí)可噴射、澆灌混凝土或裝配預(yù)制塊。該機(jī)在巖性均勻、巷道超過(guò)一定長(zhǎng)度時(shí)使用，經(jīng)濟(jì)合理。

一般來(lái)說(shuō)，在歐洲，盾構(gòu)也稱(chēng)為T(mén)BM;但在日本和我國(guó)，習(xí)慣上將用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)稱(chēng)為盾構(gòu)，將用于巖石地層的隧道掘進(jìn)機(jī)稱(chēng)為T(mén)BM。其實(shí)，TBM就是隧道掘進(jìn)機(jī)的英文“Tunnel Boring Machine”的縮寫(xiě)，但通常定義中的TBM是指全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)，是以巖石地層為掘進(jìn)對(duì)象，它與盾構(gòu)的主要區(qū)別就是不具備泥水壓、土壓等維護(hù)掌子面穩(wěn)定的功能。21世紀(jì)是地下空間的世紀(jì)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，國(guó)內(nèi)的城市地鐵隧道、水工隧道、越江隧道、鐵路隧道、公路隧道、市政管道等隧道工程將需要大量的隧道掘進(jìn)機(jī)。隧道掘進(jìn)機(jī)是一種高智能化，集機(jī)、電、液、光、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的隧道施工重大技術(shù)裝備。在發(fā)達(dá)國(guó)家，使用隧道掘進(jìn)機(jī)施工已占隧道總量的90%以上。由于隧道掘進(jìn)機(jī)的制造工藝復(fù)雜，技術(shù)附加值高，目前國(guó)際上只有德國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)、加拿大等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的企業(yè)具有能力生產(chǎn)，且造價(jià)高昂。隧道掘進(jìn)機(jī)在國(guó)內(nèi)尚處于起步階段，主要依賴(lài)進(jìn)口，在國(guó)內(nèi)的隧道建設(shè)中，德國(guó)和日本在中國(guó)的隧道掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)占有率高達(dá)95%以上，處于絕對(duì)壟斷地位。若不及早改變這一現(xiàn)狀，就會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，在地下工程建設(shè)中，面臨高額施工成本和技術(shù)上受制于外企的尷尬境地。

想要了解更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年隧道盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

2020年盾構(gòu)機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

一、盾構(gòu)機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

盾構(gòu)設(shè)備租賃與傳統(tǒng)的施工企業(yè)自有設(shè)備相比，其優(yōu)點(diǎn)突出表現(xiàn)為：(1)可避免企業(yè)重復(fù)投資，避免設(shè)備閑置，提高設(shè)備的利用率。(2)可滿(mǎn)足施工企業(yè)高峰期的設(shè)備需求，降低施工企業(yè)低谷期成本。(3)專(zhuān)業(yè)從事盾構(gòu)設(shè)備租賃的企業(yè)，由于要提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，可以根據(jù)市場(chǎng)的需求及設(shè)備的使用情況，采用先進(jìn)的管理方式，及時(shí)更新設(shè)備，有利于新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用。(4)專(zhuān)業(yè)租賃公司可憑借專(zhuān)業(yè)人才、技術(shù)、設(shè)備優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)施工企業(yè)設(shè)備的不足。由于具有一定規(guī)模的租賃公司，在全國(guó)各地都有分公司，還可以為施工企業(yè)提供全方位的服務(wù)。(5)由于變買(mǎi)為租，使施工企業(yè)將固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本，減少固定資產(chǎn)的投入，增加資金的流動(dòng)性，使施工企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于有利的位置。(6)施工設(shè)備的租賃，使盾構(gòu)設(shè)備的管理、使用維修、保養(yǎng)都由租賃企業(yè)負(fù)責(zé)，能使施工企業(yè)減少對(duì)設(shè)備的投資、減少大量的輔助人員。

無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)似乎是目前我國(guó)許多領(lǐng)域中存在的普遍問(wèn)題，在建筑機(jī)械租賃中更是個(gè)老生常談的問(wèn)題。限于我國(guó)目前大部分工程機(jī)械租賃公司規(guī)模較小，經(jīng)營(yíng)管理水平普遍較低，企業(yè)沒(méi)有準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，盲目的跟進(jìn)項(xiàng)目，企業(yè)之間競(jìng)相壓價(jià)，造成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的局面。

信用體制的缺失，造成租賃費(fèi)嚴(yán)重拖欠，是嚴(yán)重制約盾構(gòu)設(shè)備租賃業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。

政策法規(guī)相對(duì)滯后、不健全也是盾構(gòu)機(jī)租賃中長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。我國(guó)稅法規(guī)定從事融資租賃和從事經(jīng)營(yíng)性租賃稅收的稅基不同，造成這兩種租賃稅相差8倍左右，這已經(jīng)是租賃業(yè)內(nèi)公開(kāi)的秘密。而內(nèi)資企業(yè)進(jìn)入融資租賃的門(mén)檻比外資企業(yè)的高也是租賃業(yè)內(nèi)有目共睹的事實(shí)。另外，對(duì)拖欠租賃費(fèi)方面沒(méi)有相對(duì)的法規(guī)約束，這也是造成租賃費(fèi)用拖欠嚴(yán)重的原因之一。建設(shè)部對(duì)施工企業(yè)的資質(zhì)認(rèn)定中規(guī)定，一些特級(jí)的建筑施工企業(yè)必須具有相應(yīng)的設(shè)備保有量，無(wú)疑對(duì)盾構(gòu)設(shè)備租賃業(yè)的發(fā)展也是非常不利的。

租賃業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)發(fā)展成為涉及金融、稅收、法律、各種專(zhuān)業(yè)知識(shí)的知識(shí)密集型的行業(yè)，需要復(fù)合型人才。租賃人才的缺乏也是目前租賃業(yè)中存在的普遍問(wèn)題。

二、盾構(gòu)機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2012-2018年，隨中國(guó)城鎮(zhèn)化推進(jìn)，公路隧道數(shù)量及里程快速增長(zhǎng)。根據(jù)交通部發(fā)布的《2018年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，截至2018年底，全國(guó)公路隧道17738處、1723.61萬(wàn)米，增加1509處、195.10萬(wàn)米，其中特長(zhǎng)隧道1058處、470.66萬(wàn)米，長(zhǎng)隧道4315處、742.18萬(wàn)米。

在國(guó)家新一輪城市軌道建設(shè)規(guī)劃密集出爐的情況下，盾構(gòu)機(jī)租賃的需求也在逐步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2019年年底，需求規(guī)模約為137.32億元。

三、盾構(gòu)機(jī)租賃行業(yè)市場(chǎng)需求趨勢(shì)

現(xiàn)階段我國(guó)盾構(gòu)機(jī)租賃處于高速發(fā)展時(shí)期，尤其是城市軌道交通建設(shè)以及城市地下空間開(kāi)發(fā)更是急需發(fā)展。盾構(gòu)生產(chǎn)產(chǎn)量、制造工藝、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新都會(huì)有所突破。國(guó)內(nèi)盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是：適應(yīng)各種復(fù)雜地層、超大斷面、復(fù)雜斷面、長(zhǎng)距離掘進(jìn)、高速施工要求，基本上是一機(jī)多用，故國(guó)內(nèi)盾構(gòu)租賃業(yè)務(wù)大有可為。所以，作為世界上能獨(dú)立生產(chǎn)硬巖掘進(jìn)機(jī)(TBM)、并具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三大企業(yè)之一的中鐵工程裝備集團(tuán)，以及國(guó)內(nèi)其他大型裝備制造企業(yè)要認(rèn)清形勢(shì)，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式，努力做好盾構(gòu)機(jī)租賃服務(wù)，為我國(guó)甚至是國(guó)際的軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。

隨著我國(guó)基建大規(guī)模進(jìn)行以及城鎮(zhèn)化建設(shè)、南水北調(diào)等重大工程戰(zhàn)略的實(shí)施。軌道交通、公路、水利建設(shè)等工程都將有大幅增長(zhǎng)，越來(lái)越多的工程建設(shè)單位在隧道施工中首選更為安全高效的盾構(gòu)機(jī)，這也讓國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)租賃市場(chǎng)前景相當(dāng)廣闊。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶(hù)提供一攬子信息解決方案和咨詢(xún)服務(wù)，最大限度地降低客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年隧道盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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