口岸城市貿易趨勢如何?6月4日，民航局公布具備國際客運航班接收能力的口岸城市名單，包括：北京、常州、成都、大連、福州、廣州、貴陽、哈爾濱、杭州、合肥、呼和浩特、濟南、昆明、蘭州、南昌、南京、南寧、南通、寧波、青島、泉州、廈門、上海、深圳、石家莊、太原、
口岸城市貿易趨勢如何?6月4日，民航局公布具備國際客運航班接收能力的口岸城市名單，包括：北京、常州、成都、大連、福州、廣州、貴陽、哈爾濱、杭州、合肥、呼和浩特、濟南、昆明、蘭州、南昌、南京、南寧、南通、寧波、青島、泉州、廈門、上海、深圳、石家莊、太原、天津、溫州、烏魯木齊、無錫、武漢、西安、延吉、長春、長沙、鄭州、重慶。上述城市將根據實際保障能力變化情況動態(tài)調整。港口是位于海、江、河、湖、水庫沿岸，具有水陸聯運設備以及條件以供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。港口是水陸交通的集結點和樞紐處，是工農業(yè)產品和外貿進出口物資的集散地。
全球貿易總量中近90%由海運承擔，每年航運市場運費規(guī)模高達數千億美元。數據顯示，2018年，中國海洋經濟生產總值達8.3萬億元，同比增長6.7%，對國民經濟增長的貢獻率近10%;全國涉海就業(yè)人數達3684萬人，在沿海省份，平均每10個就業(yè)中有1個涉海就業(yè)。其中，港口的投資建設占了大頭。
根據中國交通運輸部統計數據，2018年中國規(guī)模以上港口國際標準集裝箱吞吐量達24982.43萬標準箱，比2017年增長105.3%。2019年前4個月，中國港口集裝箱吞吐量達8227萬標準箱，繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。
進入21世紀，隨著國民經濟實力快速增長和沿海地區(qū)良好的發(fā)展態(tài)勢，我國沿海港口城市緊緊抓住不斷擴大的內需和外貿的有利時機，乘勢而上，獲得了快速發(fā)展。其中2003年是中國港口具有重要意義的一年，全國港口完成貨物吞吐量26億噸，躍居世界第一;港口集裝箱吞吐量遙遙領先于世界增長速度，總量達到4800萬標準箱，超過美國，也同時躍居世界第一。按吞吐量排序，目前在全球貨物吞吐量排名前10大港口中，中國大陸穩(wěn)占8席。在全球20大集裝箱港口行列，大陸港口占了8個，香港占1個。中國已成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家。中國的港口特別是大型集裝箱港口在促進經濟發(fā)展中扮演著極其重要的角色。從貨類布局上，中國初步形成了圍繞煤炭、石油、鐵礦石和集裝箱四大貨物的專業(yè)化、高效運輸系統。中國交通運輸業(yè)成就卓著，全國港口貨物吞吐量由新中國成立初期1000萬噸增長到2013年的超過117.67億噸。港口吞吐量已連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一。近年來，我國港口的基礎設施規(guī)模明顯擴大、生產能力顯著增強;港口布局日趨合理、結構不斷優(yōu)化升級、功能逐步拓展;港口的服務能力和水平明顯提高。目前，我國已構成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局，在環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區(qū)域建成規(guī)模龐大并相對集中的五大沿海港口群。
近年來，我國港口的基礎設施規(guī)模明顯擴大、生產能力顯著增強;港口布局日趨合理、結構不斷優(yōu)化升級、功能逐步拓展;港口的服務能力和水平明顯提高。目前，我國已構成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局，在環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區(qū)域建成規(guī)模龐大并相對集中的五大沿海港口群。
2017年全國港口完成貨物吞吐量140.07億噸，比2016年增長6.1%，全國港口完成集裝箱吞吐量2.38億TEU，比2016年增長8.3%。其中，沿海港口完成2.11億TEU，增長7.7%;全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量126.72億噸，比2016年增長6.6%。
截至2017年末全國港口擁有生產用碼頭泊位27578個，比2016年減少2810個。其中，沿海港口生產用碼頭泊位5830個，減少57個;內河港口生產用碼頭泊位21748個，減少2753個。
年末全國港口擁有萬噸級及以上泊位2366個，比2016年增加49個。其中，沿海港口萬噸級及以上泊位1948個，增加54個;內河港口萬噸級及以上泊位418個，減少5個。
全國萬噸級及以上泊位中，專業(yè)化泊位1254個，比2016年增加31個;通用散貨泊位513個，增加7個;通用件雜貨泊位388個，增加7個。
圖表：2017年我國港口萬噸級及以上泊位數量
數據來源：交通部
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