航空貨運收費最新規(guī)定 2020航空貨運行業(yè)凈利潤及市場前景趨勢分析

• 2020年6月8日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1310 86
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相對于鐵路運輸和道路運輸，空運以其迅捷、安全、準時的贏得了相當大的市場。航空貨運是現(xiàn)代航空物流航空貨運業(yè)務中的重要組成部分，航空貨運是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。

相對于鐵路運輸和道路運輸，空運以其迅捷、安全、準時的贏得了相當大的市場。航空貨運是現(xiàn)代航空物流航空貨運業(yè)務中的重要組成部分，航空貨運是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。航空貨運主要采用集中托運的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協(xié)助。經(jīng)營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡。

航空貨運收費最新規(guī)定

一、國內(nèi)航空貨物運價類別

1.普通貨物運價

a.基礎(chǔ)運價(代號N)

民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運價，基礎(chǔ)運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。

b.重量分界點運價(代號Q)

國內(nèi)航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。

2.等級貨物運價(代號S)

急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、彈藥、押運貨物等特種貨物實行等級貨物運價，按照基礎(chǔ)運價的150%計收。

3.指定商品運價(代號C)

對于一些批量大、季節(jié)性強、單位價值低的貨物，航空公司可申請建立指定商品運價。

4.最低運費(代號M)

每票國內(nèi)航空貨物最低運費為人民幣30元。

5.集裝貨物運價

以集裝箱、集裝板作為一個運輸單元運輸貨物可申請建立集裝貨物運價。

二、國內(nèi)航空貨物運價使用規(guī)則

1.直達貨物運價優(yōu)先于分段相加組成的運價。

2.指定商品運價優(yōu)先于等級貨物運價和普通貨物運價。

3.等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價。

三、國內(nèi)航空貨物運計費規(guī)則

1.貨物運費計費以“元”為單位，元以下四舍五入。

2.最低運費，按重量計得的運費與最低費相比取其高者。

3.按實際重量計得的運費與按較高重量分界點運價計得的運費比較取其低者。

4.分段相加組成運價時，不考慮實際運輸路線，不同運價組成點組成的運價相

比取其低者。

四、國內(nèi)航空郵件運費

普通郵件運費按照普通貨物基礎(chǔ)運價計收;特快專遞郵件運費按照普通貨物基礎(chǔ)運價的150%計收。

航空運輸行業(yè)市場凈利分析

截至2017年9月底，全國民航頒證運輸機場數(shù)量達到227個，運輸飛機在冊數(shù)為3177架，通用航空器在冊數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長的情況下，民航運輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長11.6%。國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長13.5%。國內(nèi)、國際航線增速差異趨于縮小。

2015年，民航固定資產(chǎn)投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產(chǎn)投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產(chǎn)投資總額預計為790億元，2017年在基礎(chǔ)設施建設上的重點開工建設項目10個，特別是首都新機場的建設。固定資產(chǎn)投資要達到790億。

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

航空貨運市場規(guī)模分析

亞洲航空公司削減運力。日本進入緊急狀態(tài)，縮減國內(nèi)航班數(shù)量。日本航空公司表示，將逐步削減國內(nèi)航班數(shù)量，從4月12日至19日，每日平均航班縮減數(shù)量將從194架增加到415架，這意味著在此期間日本航空公司的國內(nèi)航線將減少49%;全日空航空公司表示正在更改某些城市的航班頻率，目前全日空航空公司已將國內(nèi)的航班數(shù)量減少一半。此外，亞洲航空公司表示，將于4月9日至30日逐步暫停所有國內(nèi)航班的飛行。新加坡航空公司決定，5月前停飛5000個航班，這相當于其運輸能力的15%。澳大利亞快達航空計劃9月前將國際航線的運輸能力減少23%。韓國大韓航空表示將削減約80%的國際運力。

2019年1-7月全國民用航空貨運量及增長情況：

2019年1-2月全國民用航空貨運量104.84億噸，全國民用航空貨運量同比-4.4%;

2019年1-3月全國民用航空貨運量167.94億噸，全國民用航空貨運量同比-1.9%;

2019年1-4月全國民用航空貨運量228.06億噸，全國民用航空貨運量同比-1.6%;

2019年1-5月全國民用航空貨運量290.48億噸，全國民用航空貨運量同比-1.4%;

2019年1-6月全國民用航空貨運量351.21億噸，全國民用航空貨運量同比-1.3%;

2019年1-7月全國民用航空貨運量412.85億噸，全國民用航空貨運量同比-0.5%。

2020年航空貨運行業(yè)發(fā)展前景趨勢分析

中國民航局表示，中國將積極發(fā)展支線航空，以干支線協(xié)同發(fā)展的航空網(wǎng)絡，構(gòu)建面向城市群和機場群的“鋁通”。干線與支線如果能夠?qū)崿F(xiàn)穿梭，就能更有效地發(fā)揮航空的通達效果國家政策引導以及飛機數(shù)量的增加、地方政府的支持都已顯現(xiàn)成效，支線航空發(fā)展的諸多利好正逐漸釋放。

就投資需求而言，民用航空發(fā)展將帶動機場建設、機務維修、空中交通管制系統(tǒng)、民航服務業(yè)以及民航教育培訓等新的投資需求，創(chuàng)造出新的戰(zhàn)略性主導產(chǎn)業(yè)對投資的引領(lǐng)，全面提升我國投資需求的質(zhì)量和品質(zhì);成為經(jīng)濟投資新的國民經(jīng)濟增長點。就消費需求而言：民用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將會形成新的商業(yè)生態(tài)，催生新的消費領(lǐng)域，觀光旅游，通勤飛行、個人娛樂、培訓飛行等的航空消費需求會日益增長，必然會對提升全民消費結(jié)構(gòu)升級和品質(zhì)提升帶來重要的影響。

中研普華研究院利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對航空貨運行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。了解更多專業(yè)詳細分析，請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年中國航空貨運行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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