北京航班大面積取消 2020航空客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀及市場前景趨勢規(guī)模預(yù)測

• 2020年6月17日 WuYaNan來源：新浪 1305 85
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受疫情影響，北京進(jìn)出港航班數(shù)量大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，6月16日，北京機(jī)場進(jìn)出港航班取消量陡增，當(dāng)天原計(jì)劃執(zhí)行786個(gè)航班，但最終取消了313個(gè)架次，取消量約40%，較6月15日翻了約一倍。

北京兩大機(jī)場超800次航班取消

受疫情影響，北京進(jìn)出港航班數(shù)量大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，6月16日，北京機(jī)場進(jìn)出港航班取消量陡增，當(dāng)天原計(jì)劃執(zhí)行786個(gè)航班，但最終取消了313個(gè)架次，取消量約40%，較6月15日翻了約一倍。根據(jù)數(shù)據(jù)，6月北京進(jìn)出港航班取消率分別只有19%和18%，呈現(xiàn)回暖趨勢。但受疫情沖擊，北京航班量和客座率近日出現(xiàn)明顯下降。17日，航班取消量再度激增，兩大機(jī)場累計(jì)超過800個(gè)航班。目前，首都機(jī)場取消550個(gè)架次;大興機(jī)場取消300個(gè)架次。

民航單日運(yùn)輸旅客量首次回升破百萬

中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，6月5日，民航單日運(yùn)輸旅客量達(dá)103.67萬人次，恢復(fù)至去年同期的61.5%，這是自1月28日以來，民航單日運(yùn)輸旅客量首次回升破百萬，單日保障航班11333架次，再創(chuàng)2月以來單日航班量新高。6月1日至5日，民航日均運(yùn)輸旅客達(dá)到93.52萬人次，日均飛行班次達(dá)到10570班，分別恢復(fù)至去年同期的57.4%、66.11%，平均客座率近70%。

根據(jù)中研普華研究院《2019-2025年中國航空客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報(bào)告》顯示：

2020航空客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀是市場趨勢規(guī)模分析

航空行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

截至2017年9月底，全國民航頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊數(shù)為3177架，通用航空器在冊數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長的情況下，民航運(yùn)輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長11.6%。國際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長13.5%。國內(nèi)、國際航線增速差異趨于縮小。

2015年，民航固定資產(chǎn)投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產(chǎn)投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計(jì)為790億元，2017年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的重點(diǎn)開工建設(shè)項(xiàng)目10個(gè)，特別是首都新機(jī)場的建設(shè)。固定資產(chǎn)投資要達(dá)到790億。

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

未來航空客運(yùn)行業(yè)規(guī)模預(yù)測

據(jù)悉，2018年全球航空客運(yùn)量達(dá)43億人次，比2017年增長6.1%。全球航班離港數(shù)量增加到大約3,800萬次，以客運(yùn)周轉(zhuǎn)量(收入客公里RPKs)表示的全球客運(yùn)量以6.7%的速度穩(wěn)定增長，達(dá)到約8.2萬億RPK，增長率相比于2017年的7.9%有所下降。截至2018年底，全國頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到235個(gè)，其中，旅客吞吐量千萬級機(jī)場共37個(gè)，同比增加5個(gè)，三千萬級機(jī)場10個(gè)。2018年全年中國民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到6.12億人，較2017年增加0.60億人，增幅為10.87%;全年貨郵運(yùn)輸量達(dá)738.5萬噸，較2017年增加4.62%。

在航空客運(yùn)方面，部分三四線城市實(shí)現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機(jī)場投資也保持高速前進(jìn)，其中以三四線城市的中小機(jī)場項(xiàng)目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運(yùn)力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。隨著產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的下沉，三四線城市航空客運(yùn)也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)民營經(jīng)濟(jì)很活躍的三四線地級市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機(jī)場建設(shè)的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運(yùn)增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機(jī)場等，或和旅游市場波動(dòng)有一定關(guān)系。

按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢，2037年，全球航空客運(yùn)量將翻倍增長，達(dá)到82億人次。航空客運(yùn)需求保持強(qiáng)勁增長，行業(yè)重心正加速東移。預(yù)計(jì)未來二十年，客運(yùn)量與目前水平相比將翻倍增長，客運(yùn)需求年復(fù)合增長率將達(dá)到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市場(在現(xiàn)有政策條件下)為：中國新增旅客10億人次，客運(yùn)總量16億人次;美國新增旅客4.81億人次，客運(yùn)總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次，客運(yùn)總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次，客運(yùn)總量4.11億人次;泰國新增旅客1.16億人次，客運(yùn)總量2.14億人次。整個(gè)亞太區(qū)域到2037年有望新增旅客23.5億人次，客運(yùn)需求復(fù)合年增長率將達(dá)4.8%，增速最高。

中研普華研究院利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對航空客運(yùn)行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。了解更多專業(yè)詳細(xì)分析，請關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2019-2025年中國航空客運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報(bào)告》

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