集裝箱數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)規(guī)模 2020年集裝箱數(shù)據(jù)中心行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析報(bào)告

• 2020年6月19日 LiuMingYue來(lái)源：中研網(wǎng) 688 40
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集裝箱數(shù)據(jù)中心的這些特點(diǎn)，令其可作為數(shù)據(jù)中心構(gòu)建的標(biāo)準(zhǔn)模塊，為企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)完成數(shù)據(jù)中心容量的擴(kuò)展;同時(shí)，也可作為單獨(dú)使用的模塊，在企業(yè)主數(shù)據(jù)中心之外建立獨(dú)立的災(zāi)備站點(diǎn)，或用于軍事項(xiàng)目、油氣公司、大型活動(dòng)的戶外作業(yè)，是應(yīng)對(duì)于企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)中心快速、靈活需

集裝箱數(shù)據(jù)中心的這些特點(diǎn)，令其可作為數(shù)據(jù)中心構(gòu)建的標(biāo)準(zhǔn)模塊，為企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)完成數(shù)據(jù)中心容量的擴(kuò)展;同時(shí)，也可作為單獨(dú)使用的模塊，在企業(yè)主數(shù)據(jù)中心之外建立獨(dú)立的災(zāi)備站點(diǎn)，或用于軍事項(xiàng)目、油氣公司、大型活動(dòng)的戶外作業(yè)，是應(yīng)對(duì)于企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)中心快速、靈活需求的最佳解決方案。集裝箱里面分為兩大部分，一個(gè)是動(dòng)力電源部分，另外一個(gè)是機(jī)架，上面放置很多機(jī)架式服務(wù)器。集裝箱一般采用水冷方式冷卻。這個(gè)最大的好處是不怎么占地。

集裝箱數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)規(guī)模

2018年中國(guó)集裝箱累計(jì)產(chǎn)量達(dá)10710.6萬(wàn)立方米，價(jià)格從谷底的1500美元漲到2200美元/箱，預(yù)計(jì)今年對(duì)應(yīng)出箱量將達(dá)到150萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)15%，制造成本也將向下游客戶轉(zhuǎn)移。隨著需求的回升和鋼價(jià)上漲，集裝箱價(jià)格2019年逐步回升，從年初的1800美元/TEU回升到目前的2250美元。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，到了2010年，醫(yī)學(xué)圖象將占世界存儲(chǔ)量的30%;到2010年，超過(guò)一半的證券交易將是規(guī)則系統(tǒng)運(yùn)算完成的;

據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于受到數(shù)據(jù)中心能力不足的挑戰(zhàn)，超過(guò)70%的全球1000企業(yè)都將在今后5年內(nèi)對(duì)數(shù)據(jù)中心的設(shè)備進(jìn)行更新與擴(kuò)展;而IDC在評(píng)估了7,000個(gè)企業(yè)數(shù)據(jù)中心(25ksq.ft.)之后也發(fā)現(xiàn)，大部分?jǐn)?shù)據(jù)中心都是在刀片出現(xiàn)之前設(shè)計(jì)，使用時(shí)間已超過(guò)7年，相關(guān)硬件、設(shè)施等方面急需改善。

國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心也存在可持續(xù)發(fā)展能力不足的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)大型企業(yè)數(shù)據(jù)中心的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)中心普遍存在利用率低，災(zāi)備建設(shè)薄弱，高能耗等典型問(wèn)題，同時(shí)，電商、金融等行業(yè)數(shù)據(jù)集中化的發(fā)展趨勢(shì)，也在對(duì)數(shù)據(jù)中心計(jì)算能力提出更高挑戰(zhàn)。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國(guó)集裝箱數(shù)據(jù)中心行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告》顯示

2020年集裝箱數(shù)據(jù)中心行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析報(bào)告

北京、上海、廣州為控制能耗指標(biāo)依次加大限建政策執(zhí)行力度，需求外移明顯，IDC服務(wù)商選擇向三地的周邊區(qū)域布局，在地理位置上盡可能接近核心城市。國(guó)內(nèi)在運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)中心主要集中在京津冀城市群、長(zhǎng)三角城市群、粵港澳大灣區(qū)等地區(qū)，共同占據(jù)整體市場(chǎng)50%以上的市場(chǎng)份額。

新一代通信技術(shù)將延展信息承載與傳輸方式的內(nèi)涵，同時(shí)伴隨流量入口的擴(kuò)大，內(nèi)容服務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景也隨之?dāng)U大，內(nèi)容服務(wù)形式與數(shù)據(jù)交互方式都將發(fā)生變化。第五代移動(dòng)通信技術(shù)(5G)的推進(jìn)與商用，將為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來(lái)新的流量增長(zhǎng)點(diǎn)，也將為IDC行業(yè)帶來(lái)質(zhì)的影響與變化。

目前，世界95%以上的集裝箱來(lái)自中國(guó)，其中規(guī)模最大的三家公司是中集集團(tuán)、勝獅貨柜、新華昌三家公司，中集集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)量均為世界第一，占市場(chǎng)份額的45%~55%。近二十年來(lái)，憑借較低的勞動(dòng)力成本、快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，中國(guó)集裝箱制造商在全球市場(chǎng)的份額不斷擴(kuò)大。

2019年下半年，由于全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩，大宗商品受需求不足影響，多數(shù)商品價(jià)格面臨從高位回落的壓力。2019年全球集裝箱海運(yùn)量約為2.03億TEU，同比增長(zhǎng)3.8%，增速較2018年減少0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，太平洋航線增長(zhǎng)1.4%，減少1.6個(gè)百分點(diǎn);亞歐航線增長(zhǎng)1.6%，增加1.0個(gè)百分點(diǎn);次干航線增長(zhǎng)4.7%，增加1.8個(gè)百分點(diǎn);南北航線增長(zhǎng)3.8%，減少0.7個(gè)百分點(diǎn);區(qū)域內(nèi)航線增長(zhǎng)5.1%，減少0.6個(gè)百分點(diǎn)。

集裝箱數(shù)據(jù)中心以高密度快速提升計(jì)算能力，以全封閉降低能源使用率——集裝箱數(shù)據(jù)中心，這是HP、IBM、SUN、Google、微軟等頂級(jí)IT硬件商、服務(wù)商共同的解決方案，也是專(zhuān)業(yè)IDC服務(wù)商世紀(jì)互聯(lián)率先在國(guó)內(nèi)最新推行的解決之道。從集裝箱數(shù)據(jù)中心概念的提出到現(xiàn)今的廣泛應(yīng)用，不過(guò)短短數(shù)年時(shí)間。這種低成本、易運(yùn)輸、易搭建、易擴(kuò)展、周期短、能效高、不苛求環(huán)境的一體化數(shù)據(jù)中心解決方案給行業(yè)帶來(lái)了一股新熱潮。

隨著集裝箱數(shù)據(jù)中心行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)迅速崛起，逐漸成為集裝箱數(shù)據(jù)中心行業(yè)中的翹楚!更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)集裝箱數(shù)據(jù)中心行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告》。

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  2020-2025年中國(guó)數(shù)據(jù)線行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

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