北斗三號收官之星點火升空 全球組網(wǎng)成功收官 衛(wèi)星導航行業(yè)市場前瞻

• 2020年6月23日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 1037 66
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2020年6月23日10時15分，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，由中國航天科技集團第一研究院抓總研制的長征三號乙運載火箭成功將北斗導航最后一顆衛(wèi)星送入預定軌道。至此長征三號甲系列運載火箭完成了北斗導航工程的全部發(fā)射任務。

北斗三號收官之星點火升空

2020年6月23日10時15分，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，由中國航天科技集團第一研究院抓總研制的長征三號乙運載火箭成功將北斗導航最后一顆衛(wèi)星送入預定軌道。至此長征三號甲系列運載火箭完成了北斗導航工程的全部發(fā)射任務。雖然最終結果圓滿，但這次飛行任務卻經(jīng)歷了波折，面對突如其來的困難和挑戰(zhàn)。航天人再一次用嚴謹求實和執(zhí)著堅守迎來“北斗收官”任務的勝利。

北斗全球組網(wǎng)成功收官

此次發(fā)射的衛(wèi)星屬地球靜止軌道衛(wèi)星，經(jīng)過一系列在軌測試入網(wǎng)后，我國將進行北斗全系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，在確保系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠、性能指標優(yōu)異基礎上，擇機面向用戶提供全天時、全天候、高精度全球定位導航授時服務，以及星基增強、短報文通信、精密單點定位等特色服務。

為什么在發(fā)射前按下“暫停鍵”?

李聃表示，此次發(fā)射是北斗全球?qū)Ш焦こ套詈笠徊降淖詈笠活w星，是北斗系統(tǒng)建設全面完成的標志，在發(fā)射前，中央媒體進行了密集的宣傳報道，在中國航天歷史上，都是罕見的。在果斷決策的背后，說沒有壓力是騙人的，但是在巨大的壓力面前，指揮部之所以做出這樣的決定是尊重科學，堅持原則的結果。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國衛(wèi)星導航行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

2017年中國衛(wèi)星導航行業(yè)發(fā)展動態(tài)

1、北斗地基增強系統(tǒng)(一期)建成并具備基本服務能力

2017年6月，北斗地基增強系統(tǒng)(一期)建成并通過驗收。一期主要完成框架網(wǎng)基準站、區(qū)域加強密度網(wǎng)基準站、國家數(shù)據(jù)綜合處理系統(tǒng)，及國土資源、交通運輸、中科院、地震、氣象、測繪地理信息等6個行業(yè)數(shù)據(jù)處理中心等建設任務，建成基本系統(tǒng)，在全國范圍提供基本服務。

2、北斗系統(tǒng)首次在國產(chǎn)民機應用試飛成功

2017年10月，北斗系統(tǒng)首次在中國完全自主設計并制造的支線客機——ARJ21—700飛機103架機上進行了測試試飛，試驗取得圓滿成功。結果表明：國產(chǎn)相關系統(tǒng)的性能達到國外同類系統(tǒng)水平，其中瞬態(tài)和快速定位指標居國際領先地位。

3、我國采取“一箭雙星”方式首次發(fā)射北斗三號組網(wǎng)衛(wèi)星

2017年11月5日，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，以“一箭雙星”方式成功發(fā)射第二十四、二十五顆北斗導航衛(wèi)星。這2顆衛(wèi)星屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，是我國北斗三號第一、二顆組網(wǎng)衛(wèi)星，開啟了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)全球組網(wǎng)的新時代。

4、中美衛(wèi)星導航會晤在京舉行，并簽署兩系統(tǒng)兼容與互操作聲明

2017年11月29日，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)委員會主席王力與美國國務院助理副國務卿喬納森.馬戈利斯在北京舉行了中美衛(wèi)星導航會晤，雙方簽署了《北斗與GPS信號兼容與互操作聯(lián)合聲明》。聲明表示，兩系統(tǒng)在國際電聯(lián)(ITU)框架下實現(xiàn)射頻兼容，實現(xiàn)了民用信號互操作，并將持續(xù)開展兼容與互操作合作。

5、北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)終端成功研發(fā)

經(jīng)多年攻關，清華大學、航天恒星科技有限公司、成都國星通信有限公司和中國電子科技集團第五十四研究所4家單位，率先完成了支持北斗三號系統(tǒng)信號體制的衛(wèi)星導航終端技術攻關和工程樣機研發(fā)，并通過了第三方驗收測試，各項技術指標滿足性能要求。

6、北斗系統(tǒng)B1C和B2a信號接口控制文件(1.0版)發(fā)布

2017年12月27日，北斗系統(tǒng)開通五周年新聞發(fā)布會在國務院新聞辦公室新聞發(fā)布廳召開。中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室在前期發(fā)布B1C、B2a信號接口控制文件(測試版)的基礎上，正式發(fā)布北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)空間信號接口控制文件B1C(1.0版)與B2a(1.0版)的中英文版本。

2017年衛(wèi)星導航行業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析

2017年我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值已達到2550億元，較2016年增長20.4%。其中包括與衛(wèi)星導航技術直接相關的芯片、器件、算法、軟件、導航數(shù)據(jù)、終端設備等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值占比為35.4%，達到902億元，北斗對產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值的貢獻率已達到80%。

5年來，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)已廣泛應用于交通、海事、電力、民政、氣象、漁業(yè)、測繪、礦產(chǎn)、公安、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、國土、水利、金融、市政管網(wǎng)等十幾個行業(yè)領域，各類國產(chǎn)北斗終端產(chǎn)品推廣應用已累計超過4000萬臺/套，包括智能手機在內(nèi)的采用北斗兼容芯片的終端產(chǎn)品社會用戶總保有量接近5億臺/套。

衛(wèi)星導航市場投資前景如何

近年來，我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，產(chǎn)值穩(wěn)步增長，保持了良好的發(fā)展態(tài)勢。2017年我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達到2550億元，較2016年增長20.4%。其中包括與衛(wèi)星導航技術直接相關的芯片、器件、算法、軟件、導航數(shù)據(jù)、終端設備等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值占比為35.4%，達到902億元，北斗對產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值的貢獻率已達到80%;包括各種應用數(shù)據(jù)及軟件、各類應用集成系統(tǒng)、基于位置的運營服務等在內(nèi)的由應用衛(wèi)星導航技術所衍生或直接帶動形成的關聯(lián)產(chǎn)值達到1648億元。國內(nèi)衛(wèi)星導航設備營銷總規(guī)模相較于全球市場，占比逐年提高，已接近15%。

在產(chǎn)業(yè)前景方面，2017年交通運輸行業(yè)仍是衛(wèi)星導航應用的主流，除已形成一定市場規(guī)模的邊坡監(jiān)測、尾礦監(jiān)測、精密測量、城市地下管網(wǎng)管理和精準農(nóng)業(yè)等應用外，其他領域如：高鐵路基沉降與平準性監(jiān)測、交通事故判定與救援、車輛自動駕駛、無人機物流等方面，市場發(fā)展前景廣闊。

在大眾應用領域，車聯(lián)網(wǎng)一直是產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的熱點領域，隨著車載導航設備前裝搭載率的提升，以及國家對智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關政策的出臺，2017年車聯(lián)網(wǎng)在車輛自主環(huán)境感知、網(wǎng)聯(lián)信息服務、信息安全等的應用上愈加成熟，互聯(lián)網(wǎng)巨頭與汽車廠商在通信、導航、云端服務和多媒體信息提供上找到了很好的契合點，由此帶來的應用市場技術和服務的變革已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的亮點。

以老人、小孩監(jiān)護服務和寵物監(jiān)控、智慧放牧為主要形式的北斗可穿戴式設備在2017年繼續(xù)快速發(fā)展，以網(wǎng)約車和共享單車為代表的互聯(lián)網(wǎng)位置服務新興業(yè)態(tài)逐漸成熟，人們正越來越多的感受到衛(wèi)星定位導航技術及位置服務所帶來的智能與便利，面向大眾化服務的“北斗+”與“時空+”發(fā)展前景越來越廣闊。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對衛(wèi)星導航行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。了解更多專業(yè)詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國衛(wèi)星導航行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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