2020銅加工行業(yè)供需格局及發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2020年7月30日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 880 54
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銅加工是我國(guó)有色金屬工業(yè)的重要組成部分。經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的銅材生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。

2020銅加工行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

銅加工是我國(guó)有色金屬工業(yè)的重要組成部分。經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的銅材生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。近年來(lái)，面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和發(fā)展環(huán)境，我國(guó)銅加工產(chǎn)業(yè)積極推進(jìn)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型，保持了行業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。目前，我國(guó)銅產(chǎn)業(yè)加工能力不斷提升，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，國(guó)產(chǎn)化水平不斷提高，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

我國(guó)銅加工企業(yè)主要以中小企業(yè)為主，生產(chǎn)規(guī)模較小，加工工藝和裝備落后，生產(chǎn)技術(shù)水平相對(duì)較低，企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力處于較低水平，行業(yè)整體呈現(xiàn)大而不強(qiáng)，多而不精的局面。從銅加工產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，上游是銅冶煉行業(yè)，下游是電力、建筑、制冷、家電、汽車(chē)等行業(yè)。其上游和下游行業(yè)內(nèi)企業(yè)大多經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，具有較高的地位，而銅加工企業(yè)處于弱勢(shì)地位，沒(méi)有定價(jià)權(quán)，受到冶煉企業(yè)和消費(fèi)企業(yè)的雙重?cái)D壓，行業(yè)議價(jià)能力較低。此外，銅加工行業(yè)內(nèi)企業(yè)受銅價(jià)影響較大，企業(yè)銅采購(gòu)成本占企業(yè)總成本的比重在80%左右，國(guó)際銅價(jià)的劇烈波動(dòng)會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生較大的影響。

據(jù)中研普華研究咨詢報(bào)告《2020-2025年中國(guó)銅加工行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景報(bào)告》分析

2020銅加工行業(yè)供需格局及發(fā)展趨勢(shì)分析

我國(guó)銅加工材生產(chǎn)基地高度集中。主要產(chǎn)地集中于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，以長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)為主，僅浙江、江西、江蘇、安徽四個(gè)省的產(chǎn)量加起來(lái)就超過(guò)了全國(guó)的一半。在銅加工材的消費(fèi)端，中國(guó)的消費(fèi)需求同樣占據(jù)著重要地位。

需求方面，受益于經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期向好，工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展以及"中國(guó)制造2025"、"一帶一路"、京津冀一體化、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略深入實(shí)施，加上中國(guó)工業(yè)全球化布局的實(shí)現(xiàn)，我國(guó)銅加工市場(chǎng)需求潛力和發(fā)展空間依然較大?！队猩饘俟I(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》中明確提出，到2020年，國(guó)內(nèi)精煉銅產(chǎn)量達(dá)到980萬(wàn)噸，表觀消費(fèi)量1，350萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)3.3%，可見(jiàn)未來(lái)銅行業(yè)的需求仍將維持一個(gè)相對(duì)溫和的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

發(fā)展趨勢(shì)

另外新能源汽車(chē)領(lǐng)域也將帶動(dòng)銅消費(fèi)增長(zhǎng)。由于采用比傳統(tǒng)汽車(chē)更多的電力系統(tǒng)，新能源汽車(chē)對(duì)于銅的需求量隨之升高。依據(jù)國(guó)際銅業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，混合動(dòng)力轎車(chē)用銅量約為40千克/輛;電動(dòng)汽車(chē)用銅量稍多，約為80千克/輛。新能源汽車(chē)是國(guó)家“十三五”的重點(diǎn)方向。2015年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中國(guó)制造2025》中明確提出到2020年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將突破100萬(wàn)輛。根據(jù)目前發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)新能源汽年銷(xiāo)量將在140萬(wàn)輛左右，至少需用銅5.6萬(wàn)噸，相比傳統(tǒng)汽車(chē)用銅上升了220%-530%。軌道通訊電纜領(lǐng)域也將迎來(lái)新一輪消費(fèi)高峰?！笆濉逼陂g，高速鐵路里程將達(dá)到3萬(wàn)公里，未來(lái)五年新增高鐵里程將達(dá)1.1萬(wàn)公里，至少需用銅8.9萬(wàn)噸。

面臨挑戰(zhàn)

目前國(guó)內(nèi)廠家的規(guī)模普遍較小，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，大多數(shù)的銅加工廠家并未形成品牌優(yōu)勢(shì)且產(chǎn)品質(zhì)量偏低，難以在市場(chǎng)上長(zhǎng)期立足。企業(yè)規(guī)模普遍不大，與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)相比還存在較大差距。國(guó)外年產(chǎn)量10萬(wàn)噸的企業(yè)尚屬中等企業(yè)，在我國(guó)被劃定為特大型企業(yè)。我國(guó)銅加工技術(shù)和裝備先進(jìn)與落后并存，傳統(tǒng)經(jīng)典的生產(chǎn)技術(shù)仍然占主導(dǎo)地位，因此工藝流程長(zhǎng)，能耗高，成品率低，環(huán)保條件差，迫切需要技術(shù)和裝備創(chuàng)新。

利潤(rùn)空間的大幅縮水，讓不少銅加工企業(yè)選擇了逃離行業(yè)，在尋找一些高附加值產(chǎn)業(yè)時(shí)，往往又會(huì)陷入選擇性錯(cuò)誤，加上資金鏈的壓力，最終讓這些銅企經(jīng)營(yíng)雪上加霜。銅加工產(chǎn)業(yè)效益低下與加工成本上升亦有很大關(guān)系。原材料、能源、勞動(dòng)力及環(huán)境成本的全面和持續(xù)上漲，使絕大多數(shù)銅加工企業(yè)在盈利和虧損的邊緣徘徊，虧損面不斷擴(kuò)大。

銅加工行業(yè)未來(lái)投資前景如何?欲了解更多行業(yè)投資具體情況，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究咨詢報(bào)告《2020-2025年中國(guó)銅加工行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景報(bào)告》。

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