2020年橋門式起重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)前景、現(xiàn)狀分析報(bào)告

• 2020年7月31日 LiuMingYue來源：百度百科 216 6
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門式起重機(jī)(又稱龍門起重機(jī))是橋架通過兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。在結(jié)構(gòu)上由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機(jī)只在一側(cè)有支腿，另一側(cè)支撐在廠房或棧橋上運(yùn)行，稱作半門式起重機(jī)。門式起重機(jī)的門架上部橋架(含主梁和端梁

門式起重機(jī)(又稱龍門起重機(jī))是橋架通過兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。在結(jié)構(gòu)上由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機(jī)只在一側(cè)有支腿，另一側(cè)支撐在廠房或棧橋上運(yùn)行，稱作半門式起重機(jī)。門式起重機(jī)的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構(gòu)成。為了擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍，主梁可以向一側(cè)或兩側(cè)伸出支腿以外，形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車，通過臂架的俯仰和旋轉(zhuǎn)擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍。雙主梁門式起重機(jī)承載能力強(qiáng)，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門式起重機(jī)相比要大些，造價(jià)也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結(jié)構(gòu)。

橋門式起重機(jī)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

2014年4月，上海振華為巴西BrasFELS船廠建造的世界最大2000噸龍門吊正式投入使用。該龍門吊高度達(dá)148米，相當(dāng)于45層樓高;起重噸位達(dá)2000噸，可一次性成功起吊1400輛家用汽車，龍門吊高度和起重噸位上均刷新世界紀(jì)錄。在提升拼裝中，主梁提升是整個(gè)過程中難度最大的部分。該龍門吊主梁提升重量約4000噸，要將主梁提升至148米的高度，迎風(fēng)面積大，風(fēng)險(xiǎn)高。為確保順利提升，振華重工交機(jī)小組在現(xiàn)場(chǎng)16個(gè)攬風(fēng)點(diǎn)和滑移小車處安排人員實(shí)時(shí)監(jiān)控，并設(shè)立提升指揮部整體協(xié)調(diào)。該龍門吊經(jīng)過兩周的功能試驗(yàn)和載荷試驗(yàn)后，獲得美國(guó)船級(jí)社發(fā)放的使用許可證，并在首次吊裝任務(wù)中表現(xiàn)出色。

2015年6月8日，江南造船集團(tuán)用于江南長(zhǎng)興造船基地四號(hào)船塢的1600噸龍門吊鋼結(jié)構(gòu)制作的開工儀式順利舉行。此次建造的1600噸龍門吊由上海振華重工制造。軌距158米，軌道長(zhǎng)約1000米，龍門吊作業(yè)區(qū)覆蓋整個(gè)造船塢及總裝場(chǎng)地。該項(xiàng)目將采用振華重工擁有專利的雙上小車方案，主梁采用單箱梁型式，主梁下高度達(dá)95米，整機(jī)重量與國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品相比輕10%左右。項(xiàng)目將采用三大件發(fā)運(yùn)、船廠塢口浮吊總裝方案。這是振華重工繼2010年的國(guó)內(nèi)船廠1600噸、2012年的巴西吉寶船廠2000噸龍門吊后，再次獲得超大起重量的造船龍門吊訂單。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國(guó)橋門式起重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局分析報(bào)告》分析

我國(guó)塔機(jī)行業(yè)已有近70年的發(fā)展史，從無到有、從小到大，逐步形成了比較完整的體系，成為機(jī)械行業(yè)中增幅最快的行業(yè)之一，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了有力的裝備支持。預(yù)測(cè)2019年起重機(jī)銷量增速20%以上;按照11、12月增長(zhǎng)15%測(cè)算，2019年汽車起重機(jī)銷量也將達(dá)到4.2萬臺(tái)左右，增速約30%，增長(zhǎng)超越年初的預(yù)期。

2011年10月份，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)整體銷量低迷趨勢(shì)不改。其中，挖掘機(jī)銷量同比下滑29.92%;推土機(jī)銷量同比下滑21.34%。

2019年1-10月基建投資增速4.2%，相對(duì)1-9月下滑0.3pct，在三季度專項(xiàng)債發(fā)行放量、專項(xiàng)債資金可作為重大項(xiàng)目資本金等政策支撐下，10月基建增速低于市場(chǎng)預(yù)期。但從結(jié)構(gòu)上看，交通運(yùn)輸投資，特別是道路投資累計(jì)增速持續(xù)回升，說明逆周期調(diào)節(jié)政策確實(shí)發(fā)揮托底效果，但整體增速回暖幅度低于市場(chǎng)預(yù)期。

2019年1-10月汽車起重機(jī)行業(yè)累計(jì)銷量3.6萬臺(tái)，增長(zhǎng)33.9%，其中10月銷量2800臺(tái)，增長(zhǎng)19.1%，自9月以來月度增速逐步回升，預(yù)計(jì)11、12月行業(yè)將維持良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

預(yù)測(cè)2019年起重機(jī)銷量增速20%以上;按照11、12月增長(zhǎng)15%測(cè)算，2019年汽車起重機(jī)銷量也將達(dá)到4.2萬臺(tái)左右，增速約30%，增長(zhǎng)超越年初的預(yù)期。

隨著社會(huì)的發(fā)展，用到橋門式起重機(jī)的領(lǐng)域越來越多，而且很多空間不支持大型起重機(jī)展開工作，所以這樣的工作環(huán)境就需要有特殊技能或構(gòu)造的起重機(jī)產(chǎn)品的出現(xiàn)。未來起重機(jī)向智能化、科技化和人性化發(fā)展是必然趨勢(shì)。這一方面要求起重機(jī)企業(yè)對(duì)開發(fā)手段進(jìn)行更新，還需要企業(yè)有創(chuàng)新意識(shí)，積極利用可利用資源，發(fā)展自己的產(chǎn)品。

隨著橋門式起重機(jī)機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展越來越多的企業(yè)加入到起重機(jī)行業(yè)中來。高滿指出，工程機(jī)械的風(fēng)險(xiǎn)包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、供求風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等。當(dāng)前工程機(jī)械部分產(chǎn)品的核心技術(shù)主要體現(xiàn)在總體設(shè)計(jì)和技術(shù)集成方面，如果企業(yè)不能及時(shí)研究開發(fā)新技術(shù)、新工藝及新產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)的要求，產(chǎn)品可能面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

那么，未來橋門式起重機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如何呢?請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)橋門式起重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局分析報(bào)告》。

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