新能源金融市場風險 2020新能源金融行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 2020年8月8日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 287 11
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新能源金融以新能源產(chǎn)業(yè)鏈為依托，借助金融手段，從最初的融通資金、中間的整合資源、最終實現(xiàn)價值增值三個方面研究新能源產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)的互動，并針對性地提出相應保障措施。

新能源金融以新能源產(chǎn)業(yè)鏈為依托，借助金融手段，從最初的融通資金、中間的整合資源、最終實現(xiàn)價值增值三個方面研究新能源產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)的互動，并針對性地提出相應保障措施。它研究的是通過分析新能源產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)的結合點，將金融手段嵌入到新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全過程中，創(chuàng)新符合新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融產(chǎn)品，幫助新能源企業(yè)解決資金問題，促進新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

新能源金融市場風險

2017年國內新能源乘用車銷量突破55萬輛，同比增速超70%。2018年1-8月國內新能源乘用車銷量突破41萬輛，同比增速超140%。

暫不考慮新能源汽車銷量增長，2018年8月全國新能源汽車月均銷量8.4萬臺，依然假設金融滲透率30%，新能源汽車金融業(yè)務體量大致為2.52萬筆/月。假設平均貸款額9.6萬，則對應體量24億元/月。

如2020年中國新能源車產(chǎn)銷量達到目標銷量200萬輛，即平均每月16.7萬輛，其它假設條件不變，新能源汽車金融業(yè)務體量大致為5.01萬筆/月，對應貸款額48億元/月。

新能源汽車金融業(yè)務量分布與新能源汽車銷售情況基本匹配，主要集中于上海、河南、山東、北京等地區(qū)，其中上海地區(qū)及河南地區(qū)業(yè)務筆數(shù)占比分別為35%及21%，業(yè)務占比合計超過新能源業(yè)務的50%。

作為非限購地區(qū)，河南省新能源汽車滲透水平較高，金融業(yè)務筆數(shù)占比也較高。目前在河南各城市中，業(yè)務筆數(shù)占比前三位的城市分別為鄭州市、開封市及南陽市。

不同地區(qū)在業(yè)務車型上具有較明顯的差異。例如，上海地區(qū)主要為油電混合車型，而河南地區(qū)主要為純電動車型。新能源金融平均貸款金額方面，汽車金融公司新能源汽車業(yè)務平均貸款金額9.68萬。其中，油電混合車型業(yè)務平均貸款金額11.66萬，純電動車型業(yè)務平均貸款金額6.66萬。

除個別廠家金融產(chǎn)品或固定金融產(chǎn)品外，當前大部分各新能源品牌合作金融機構可支持加融，加融后首付比例為0%-10%起，利率約為11%-13%。

據(jù)中研研究院《2020-2025年版新能源金融產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

2020新能源金融行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

2018年全球新能源行業(yè)從業(yè)者已達到1100萬，這一數(shù)字在2017年是1030萬人。從行業(yè)類別來看，太陽能發(fā)電行業(yè)從業(yè)者共有360萬人，液體生物燃料行業(yè)則為320萬人，風力發(fā)電行業(yè)從業(yè)者共120萬人。剩余300萬人分散在太陽能熱電、聚光型太陽能發(fā)電和沼氣等領域。雖然近年來新能源發(fā)展范圍正在逐步擴大，但大部分就業(yè)機會仍舊集中在極少數(shù)國家。

新能源產(chǎn)業(yè)從業(yè)者最多的國家是中國，2018年這一數(shù)字為410萬人，占全球的39%。從2017年開始，中國新能源產(chǎn)業(yè)從業(yè)者數(shù)量有所減少。原因主要與中國太陽能發(fā)電行業(yè)國家補貼的退坡和國內銷量不佳有關。

2019年中國新能源汽車產(chǎn)銷超過120萬輛，繼續(xù)保持全球領先地位。2019年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產(chǎn)量同比略有增長，銷量小幅下降，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈明顯下降。

2020年一季度我國汽車產(chǎn)銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽車由于還處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，受到的影響更大一些，一季度產(chǎn)銷量分別為10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降了60.2%和56.4%。同時也要看到，隨著全國疫情防控形勢持續(xù)向好、生產(chǎn)生活秩序恢復的態(tài)勢不斷鞏固和拓展，3月份新能源汽車的產(chǎn)銷量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。

截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。綜上看來新能源汽車占據(jù)市場的速度有目共睹，國家在2019年大力提產(chǎn)節(jié)能環(huán)保的作用下，得到了企業(yè)與消費者的欣然接受與大力支持。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，世界各國越來越重視環(huán)境保護和全球氣候變化問題，各國紛紛制定新的能源發(fā)展戰(zhàn)略、法規(guī)和政策，進一步加快新能源的發(fā)展步伐。新能源產(chǎn)業(yè)是21世紀的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對新一輪經(jīng)濟周期的發(fā)展起到帶頭產(chǎn)業(yè)的重要作用。只有把新能源戰(zhàn)略作為一種長期的發(fā)展方向，才能既發(fā)展了經(jīng)濟，又有利于社會的持續(xù)發(fā)展。但作為新型產(chǎn)業(yè)，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要巨大的資金支持，光靠政府的投資和補貼顯然是遠遠不夠的，這就需要充分利用市場，借助金融手段解決新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的資金短缺問題。

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