京雄城際鐵路全線軌道貫通 2020-2025年鐵路道岔行業(yè)盈利能力分析與產(chǎn)值預測

• 2020年8月17日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 433 22
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又一重要時刻!京雄城際鐵路全線軌道貫通。京雄城際被認為是世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位之下的智能高鐵，集中展現(xiàn)了我國鐵路智能建造、智能裝備、智能運營的最新成果。

京雄城際鐵路全線軌道貫通

又一重要時刻!京雄城際鐵路全線軌道貫通。17日上午，中鐵十二局將最后一組500米長鋼軌固定在位于雄安新區(qū)的無砟道床上，標志著我國智能高鐵“新標桿”京雄城際鐵路全線軌道貫通。京雄城際被認為是世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位之下的智能高鐵，集中展現(xiàn)了我國鐵路智能建造、智能裝備、智能運營的最新成果。京雄城際李營至大興機場段設計時速250公里，已于2019年9月開通運營，大興機場至雄安段設計時速350公里，預計2020年底開通運營。

中國從沒有一寸高速鐵路，到世界高鐵里程最長。而道岔是實現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設備，廣泛存在于鐵路線路上。現(xiàn)在，電液控制自動道岔已經(jīng)取代落后的人工道岔，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復雜，往往是行車安全事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道岔和渡線道岔等。

在穩(wěn)增長預期下，2020年仍然是鐵路建設和發(fā)展的黃金機遇期，鐵路及軌道交通建設投資仍將保持較快增長。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，"十三五"期間，新建鐵路約2.9萬公里，其中，高速鐵路約1.1萬公里。2019年，全國鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成8029億元，投產(chǎn)新線8489公里，新建高速鐵路5457公里。此外，國鐵集團在新年的年度工作會議上透露了2020年全國鐵路建設的目標--確保投產(chǎn)新線4000公里以上，其中高鐵2000公里。據(jù)交通運輸部表示，2020年鐵路投資仍將達到8000億元。

預計2020年中國鐵路道岔行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值為237.77億元，重隨著鐵路和城市軌道交通建設投入的不斷加大以及已建成鐵路和城市軌道交通改造步伐的加快，市場對鐵路道岔的需求規(guī)模越來越大，行業(yè)市場規(guī)模將實現(xiàn)較快增長，整個行業(yè)的市場空間廣闊。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年鐵路道岔產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》分析

2020-2025年鐵路道岔行業(yè)成長性分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，預計2020-2025年期間高速高鐵道岔的需求增長量有所減少，普通高鐵道岔穩(wěn)定，因此預測鐵路道岔的市場規(guī)模同比增長率有所下降，預測下降的增長率在6.6%左右。

圖表：2020-2025年鐵路道岔行業(yè)成長能力預測情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2020-2025年鐵路道岔行業(yè)經(jīng)營能力分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，預計2020-2025年總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次率降低和應收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)的增加都說明鐵路道岔行業(yè)的經(jīng)營是向好的趨勢發(fā)展。

行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率反映總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速度?？傊С鲋苻D(zhuǎn)率越高，周轉(zhuǎn)次數(shù)越多，部門總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度越快，說明企業(yè)的資產(chǎn)經(jīng)營利用的效果越好，企業(yè)的經(jīng)營效率也就越高，從而增強企業(yè)的償債能力和盈利能力。反之，則表明企業(yè)利用資產(chǎn)進行經(jīng)營活動的能力比較差、效率低，最終還將影響企業(yè)的盈利能力。

應收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)是指企業(yè)從取得應收賬款的權(quán)利到收回款項、轉(zhuǎn)換為現(xiàn)金所需要的時間。是應收賬款周轉(zhuǎn)率的一個輔助性指標，周轉(zhuǎn)天數(shù)越短，說明流動資金使用效率越好。是衡量公司需要多長時間收回應收賬款，屬于公司經(jīng)營能力分析范疇。

圖表：2020-2025年鐵路道岔行業(yè)運營能力預測情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2020-2025年鐵路道岔行業(yè)盈利能力分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，預測2020-2025年鐵路道岔行業(yè)的毛利率和凈利率都處于穩(wěn)定增長的趨勢。

毛利率高說明公司產(chǎn)品在市場的競爭力就高，代表消費者愿意付出比同類商品更高的價格，來購買這家公司的產(chǎn)品?；蛘叽砥髽I(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的直接成本很低。具體來講毛利率高有兩大好處，一是在正常情況下同樣的銷售收入所賺的錢更多。二是在市場不景氣的時候，毛利率高的公司有能力降價促銷，即使降價之后公司還是有利潤可賺。

凈利率也是考核公司管理層管理能力的很好的靜態(tài)指標，因為只有管理層管理的好才能逐步降低公司的三項費，從而為公司為股東省出更多的利潤。公司創(chuàng)造利潤有兩種途徑：一是增收，也就是增加收入增加毛利率。二是節(jié)約開支，降低公司三項費用，提高凈利率。

圖表：2020-2025年鐵路道岔行業(yè)盈利能力預測情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2020-2025年鐵路道岔行業(yè)償債能力分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，預計2020-2025年鐵路道岔行業(yè)資產(chǎn)負債率不斷的降低，行業(yè)資產(chǎn)負債較為健康，預計鐵路道岔行業(yè)流動比率處于穩(wěn)定的狀態(tài)，穩(wěn)定在1.48左右。

資產(chǎn)負債率越低，則表明對債權(quán)人來說越好。因為企業(yè)資產(chǎn)的持有人一般只承擔有限責任，一旦企業(yè)遇上破產(chǎn)清算的時候，那么企業(yè)的資產(chǎn)變現(xiàn)所得將會大大低于其帳面價值。換而言之若是此比率越高，給債權(quán)人將帶來嚴重的利用損失。

流動比率是流動資產(chǎn)對流動負債的比率，用來衡量企業(yè)流動資產(chǎn)在短期債務到期以前，可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還負債的能力。流動比率越高，企業(yè)資產(chǎn)的流動性越大，但是，比率太大表明流動資產(chǎn)占用較多，會影響經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)效率和獲利能力。一般認為合理的最低流動比率為2。

圖表：2020-2025年鐵路道岔行業(yè)償債能力預測情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2020-2025年我國鐵路道岔行業(yè)產(chǎn)值預測

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，預計2020-2025年中國鐵路道岔行業(yè)產(chǎn)值的復合增長函數(shù)為-7.28%，預計2020年中國鐵路道岔行業(yè)產(chǎn)值為237.77億元，2025年中國鐵路道岔行業(yè)產(chǎn)值為162.91億元。

圖表：2020-2025年鐵路道岔行業(yè)產(chǎn)值預測情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

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