央視體驗百度Apollo全無人駕駛 北京正式開放自動駕駛出租車服務

• 2020年9月15日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 475 25
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央視體驗百度Apollo全無人駕駛。百度2020世界大會今日開幕，央視主持人康輝和百度創(chuàng)始人李彥宏同臺為大家主持直播。9月15日，百度聯(lián)手央視新聞全程直播“萬物智能——百度世界2020”大會。在北京首鋼園區(qū)，央視新聞AI體驗官寶曉峰體驗了全無人駕駛的Robotaxi。

央視體驗百度Apollo全無人駕駛。百度2020世界大會今日開幕，央視主持人康輝和百度創(chuàng)始人李彥宏同臺為大家主持直播。9月15日，百度聯(lián)手央視新聞全程直播“萬物智能——百度世界2020”大會。在北京首鋼園區(qū)，央視新聞AI體驗官寶曉峰體驗了全無人駕駛的Robotaxi。

時隔三年，李彥宏再此談起2017年首次將百度無人車開上北京五環(huán)路并吃罰單的往事。李彥宏表示，從2017年到現(xiàn)在，無人駕駛技術已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，政策環(huán)境也發(fā)生了很多變化，實現(xiàn)無人駕駛是一個很神圣的使命。

直播現(xiàn)場，通過虛擬3D技術出現(xiàn)一輛百度Apollo無人駕駛車。據(jù)李彥宏介紹，這輛車由百度和一汽紅旗合作打造，是全國首款量產(chǎn)原裝無人駕駛車。與其他無人車相比最大的區(qū)別在于，這輛車在初始設計階段就是采用無人車的設計來做，而不是在現(xiàn)有車輛上做的無人駕駛設備改裝。

根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預測與市場調(diào)查研究報告》分析：

今年9月10日，北京正式開放自動駕駛出租車服務，北京的小伙伴可以通過“百度地圖”或“ Apollo Go 官網(wǎng)”進行預約體驗。除北京之外，此前百度已在長沙、滄州開放了無人駕駛出租車服務，從百度地圖上就可以直接打到車。在回答康輝的提問時，李彥宏透露，截至目前，已經(jīng)有超過十萬人嘗試過這款Apollo無人駕駛車。

2020年無人駕駛行業(yè)市場發(fā)展前景

北京此次開放的自動駕駛載人測試區(qū)域總長度約700公里，覆蓋亦莊、海淀、順義的生活圈和商業(yè)圈等近百個站點，全國開放區(qū)域最廣、測試里程最長。據(jù)了解，作為首家在京開放Robotaxi體驗的企業(yè)，百度將投放40輛Robotaxi。

2013年，百度在京開啟自動駕駛研發(fā)測試。2019年12月，百度Apollo獲得北京市首批自動駕駛車輛載人測試許可，獲頒40張載人測試牌照。目前，百度Apollo自動駕駛車隊在京完成了超過51.9萬公里的道路測試，取得了開啟下一階段面向社會公眾開放的載人應用示范的資質(zhì)。除北京之外，百度已經(jīng)在長沙、滄州等多城市開放ApolloGo服務。

自動駕駛商業(yè)化已提上日程

目前，我國正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛市場正處于快速發(fā)展階段。據(jù)預測，2020年中國智能駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超1700億元。

目前國內(nèi)外已經(jīng)開展了不同程度的自動駕駛商業(yè)化示范。一方面是掌握有核心技術的企業(yè)，選擇在特定領域展開試運營服務;另一方面，一些國家或城市提出支持政策，準許企業(yè)開展自動駕駛商業(yè)化應用的部署，加快自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

中國電動汽車百人會發(fā)布的《自動駕駛應用場景與商業(yè)化路徑(2020)》顯示，在成本方面，現(xiàn)有自動駕駛與人工駕駛成本基本持平。其中，Robotaxi是使用自動駕駛技術代替人工駕駛員進行駕駛行為的出租車服務，但受各地政策與技術成熟度約束，目前Robotaxi需配備安全員，成本高昂。根據(jù)麥肯錫預測，Robotaxi每千米成本不斷下降，與傳統(tǒng)出租車成本相比將在2025年至2027年之間達到拐點。

企業(yè)方面，除了百度以外，文遠知行、小馬智行、AutoX等均已在城市的特定區(qū)域開展Robotaxi業(yè)務。

文遠知行COO張力近日在接受中國證券報記者采訪時認為，在出租車成本結構里，目前司機的成本占據(jù)60%左右。如果不能替代司機，Robotaxi的商業(yè)模式是不成立的。預計未來三年左右，Robotaxi能夠?qū)崿F(xiàn)在限定區(qū)域里的載客運營，這也意味著能夠把60%的成本轉(zhuǎn)化為收入，實現(xiàn)單車盈利進而實現(xiàn)商業(yè)化。

無人駕駛技術快速發(fā)展

在政策驅(qū)動下，無人駕駛技術快速發(fā)展。

2020年2月，國家發(fā)改委等11部門聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出了2025年實現(xiàn)有條件智能駕駛汽車的規(guī)?；a(chǎn)(L3級別)的愿景。

3月9日，工信部在官網(wǎng)公示《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，該標準規(guī)定了汽車駕駛自動化系統(tǒng)的分級原則和技術要求，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供支撐。

從海外汽車廠商推進自動駕駛的時間節(jié)點看，2020年或是L3級別(有條件自動駕駛)量產(chǎn)的關鍵年份。

華泰證券指出，2020-2030年是自動駕駛發(fā)展的“黃金十年”。由于L3級別自動駕駛量產(chǎn)尚需法規(guī)出臺，L4、L5級別的自動駕駛需要AI技術突破才有可能商用化，短期推出L2+高級駕駛輔助系統(tǒng)的車型成為國內(nèi)外車企的首選。為了提升產(chǎn)品競爭力，國內(nèi)合資和自主車企都會加快提升輔助駕駛和智能駕駛艙的配置，ADAS產(chǎn)業(yè)鏈和智能駕駛艙產(chǎn)業(yè)鏈有望快速發(fā)展。

中信建投證券認為，全球范圍內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)進入加速發(fā)展階段。預計今年我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)將有政策和資金多重支持落地，將利好整車和零部件板塊，有望持續(xù)惠及汽車電子、智能駕駛芯片、激光毫米波雷達、高精地圖、北斗導航、駕駛大數(shù)據(jù)云平臺等細分子行業(yè)。

欲了解中國無人駕駛行業(yè)發(fā)展分析具體信息，可點擊中研普華研究報告《2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預測與市場調(diào)查研究報告》

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  2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預測與市場調(diào)查研究報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、中國工信部、...

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