海運(yùn)價(jià)格飛漲近3倍 海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析2020

• 2020年10月22日 LiuMingYue來源：央視 932 58
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10月22日，二季度海外疫情暴發(fā)導(dǎo)致生產(chǎn)停滯，使得中國(guó)在全球出口的份額上升，美國(guó)航線海運(yùn)價(jià)格迅速增長(zhǎng)，主要還是航運(yùn)供需出現(xiàn)缺口，而海運(yùn)價(jià)格的上漲。在國(guó)際海運(yùn)航線中，中美航線的漲幅最大

10月22日，二季度海外疫情暴發(fā)導(dǎo)致生產(chǎn)停滯，使得中國(guó)在全球出口的份額上升，美國(guó)航線海運(yùn)價(jià)格迅速增長(zhǎng)，主要還是航運(yùn)供需出現(xiàn)缺口，而海運(yùn)價(jià)格的上漲。在國(guó)際海運(yùn)航線中，中美航線的漲幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分別為每條集裝箱3848美元和4622美元，美西航線運(yùn)價(jià)更是創(chuàng)2009年發(fā)布以來新高，相較3月初每條集裝箱價(jià)格1361美元上漲了近三倍。一家物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，除了海運(yùn)價(jià)格暴漲、難以訂柜以外，在貨運(yùn)旺季時(shí)，船公司艙位有限，熱門航線還容易出現(xiàn)爆艙甩柜的現(xiàn)象。

海運(yùn)保險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析2020

海上風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)造成費(fèi)用支出，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用一。所謂施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或保險(xiǎn)單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的會(huì)理費(fèi)用。所謂救助費(fèi)用是指保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報(bào)酬。

全部損失又稱全損，指被保險(xiǎn)貨物的全部遭受損失、有實(shí)際全損和推定全損之分。實(shí)際全損是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價(jià)值。推定全損是指貨物遭受風(fēng)險(xiǎn)后受損，盡管未達(dá)實(shí)際全損的程度，但實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所支付的費(fèi)用和繼續(xù)將貨物運(yùn)抵日的地的費(fèi)用之和超過了保險(xiǎn)價(jià)值。推定全損需經(jīng)保險(xiǎn)人核查后認(rèn)定。

不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨(dú)海損。

在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱為共同海損。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費(fèi)用，均可通過共同海損清算，由有關(guān)獲救受益方(即船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方)根據(jù)獲救價(jià)值按比例分?jǐn)偅缓笤傧蚋髯缘谋ｋU(xiǎn)人索賠。共同海損分?jǐn)偵婕暗囊蛩乇容^復(fù)雜，一般均由專門的海損理算機(jī)構(gòu)進(jìn)行理算(Adjustment)。

固定保險(xiǎn)費(fèi)率受諸多因素影響：貨物種類，航程，包裝，所用條款，投保額度，保單模式及責(zé)任限額等。

同時(shí)，保險(xiǎn)費(fèi)率投保時(shí)間長(zhǎng)短影響，即年度單<月度單<單獨(dú)單，外貿(mào)貨代企業(yè)可以根據(jù)貨物出口的實(shí)際情況選擇不同的保險(xiǎn)模式。

針對(duì)出口貨物較少的企業(yè)可選擇單獨(dú)單，即為單次海運(yùn)保險(xiǎn)出口貨物投保;淡旺季度明顯的外貿(mào)企業(yè)可選月度單，按照協(xié)議好的保險(xiǎn)費(fèi)率每月申報(bào);全年貨物出口相對(duì)頻繁的企業(yè)建議選擇年度單，以年為結(jié)算時(shí)間，預(yù)先交付預(yù)估保費(fèi)的75%左右，多不退少補(bǔ)。

不具有共同海損性質(zhì)，未達(dá)到全損程度的損失，稱為單獨(dú)海損。該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。

按照保險(xiǎn)條例，不論擔(dān)保何種險(xiǎn)種，由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的全部損失和共同海損均屬保險(xiǎn)人的承保范圍。對(duì)于推定全損的情況，由于貨物并未全部滅失，被保險(xiǎn)人可以選擇按全損或按部分損失索賠。倘若按全損處理，則被保險(xiǎn)人應(yīng)向保險(xiǎn)人提交‘委付通知”。把殘余標(biāo)的物的所有權(quán)交付保險(xiǎn)人，經(jīng)保險(xiǎn)人接受后，可按全損得到賠償。

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