重慶成三季度最堵城市 2020智慧交通行業(yè)發(fā)展前景展望

• 2020年10月27日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 440 22
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隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，三季度，全國多地的交通擁堵狀況也開始上升。據(jù)高德數(shù)據(jù)顯示，三季度，全國有7.48%的城市通勤高峰處于擁堵狀態(tài)，有58.17%的城市通勤高峰處于緩行，其余34.35%的城市通勤高峰交通處于暢通狀態(tài)。

重慶成三季度最堵城市

隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，三季度，全國多地的交通擁堵狀況也開始上升。據(jù)高德數(shù)據(jù)顯示，三季度，全國有7.48%的城市通勤高峰處于擁堵狀態(tài)，有58.17%的城市通勤高峰處于緩行，其余34.35%的城市通勤高峰交通處于暢通狀態(tài)。數(shù)據(jù)還顯示，蘭州在通勤高峰期的平均候車時長最短，約5分鐘。沈陽在通勤高峰期的平均候車時長最長，約17分鐘。雖然在沈陽乘車需要等待17分鐘，但是它并不是本季度最擁堵的城市。重慶以平均車速23.32km/h為了第三季度全國路網(wǎng)高峰期最擁堵的城市。

近年來，我國城市軌道交通獲得長足發(fā)展，線路長度、機車數(shù)量、客運數(shù)量等指標都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設市場，經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設規(guī)模逐步擴大。未來五年我國軌道交通行業(yè)將迎來建設高峰。

隨著城市化進程的加快，軌道交通的市場化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實現(xiàn)多元化，以政府引導、產(chǎn)業(yè)化運作的市政公用設施經(jīng)營管理體制將逐步建立。

交通運輸作為我國的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)和服務性行業(yè)，當前及今后很長一段時間將面臨深化改革、轉型升級、支撐經(jīng)濟發(fā)展、促進民生改善的艱巨任務。其中，"智慧交通"是支撐"綜合交通、智慧停車、路側停車收費系統(tǒng)、綠色交通、平安交通、停車場系統(tǒng)"發(fā)展的關鍵。沒有信息化就沒有交通運輸現(xiàn)代化，智慧交通是行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告》顯示：

2020智慧交通行業(yè)現(xiàn)狀及前景分析

智慧交通是在智能交通的基礎上，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術。通過高新技術匯集交通信息，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎設施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展服務。

智能交通側重于交通信息采集、傳遞及數(shù)據(jù)化、可視化展示。智慧交通則是在智能交通原有功能的基礎上，融入了“人的智慧”，融入了更加先進的信息技術、通信技術、傳感技術、計算機技術和系統(tǒng)綜合技術，將“人、車、路、環(huán)境等”有機結合起來，更加強調(diào)協(xié)同運作、個性化和智能化運作。智慧交通充分運用車聯(lián)網(wǎng)技術，并融入人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等技術來實現(xiàn)人、車輛和環(huán)境協(xié)同，緩解交通問題，節(jié)約人力成本;同時智慧交通基于用戶群體建模及大數(shù)據(jù)引擎，能夠為個人提供個性化服務，提升出行體驗。此外，智慧交通在協(xié)助社會治安治理方面也起到越來越重要作用。

近些年伴隨著城市的快速發(fā)展，機動車保有量呈現(xiàn)快速增長趨勢，無論是城市交通還是高速公路等等面對一系列新形勢的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的交通管理方式和理念已經(jīng)不能充分滿足當前的出行需求，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等前沿技術，構建智慧交通成為時代發(fā)展新需求。

《交通強國建設綱要》在交通裝備先進適用中指出，要加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。綱要更是明確指出，大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術與交通行業(yè)深度融合，推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎設施網(wǎng)、運輸服務網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡融合發(fā)展。

智慧交通作為智慧城市建設中的主要組成部分，IT建設支出占比約為27%，2019年，中國智慧交通技術支出為432億元左右，2024年，中國智慧交通技術支出規(guī)模將達到840億元左右。

智慧交通企業(yè)數(shù)量結構分析

圖表：2018年智慧交通企業(yè)結構占比

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

欲了解關于中國智慧交通行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告》。

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  2020-2025年中國智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告

  智慧交通指的是，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算等信息技術，根據(jù)國家智能交通系統(tǒng)的要求，優(yōu)化城市交通、提高運輸效率和保障交通安全，從而建成“文明、高效、安全、節(jié)能”的交通運輸體系...

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