現(xiàn)代汽車最新消息：將在2025年前向中國供應(yīng)4000輛氫動力卡車

• 2020年11月6日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1061 67
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據(jù)了解，現(xiàn)代汽車已與中國企業(yè)簽署了兩份諒解備忘錄，將在2025年前向中國供應(yīng)4000輛氫動力卡車。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車已與中國企業(yè)簽署了兩份諒解備忘錄，將在2025年前向中國供應(yīng)4000輛氫動力卡車。

日前，現(xiàn)代汽車宣布，它已與上海電力股份有限公司、上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司、上海融和電氣科技融資租賃有限公司簽署了諒解備忘錄。未來5年，該公司不僅將向這三家公司提供超過3000輛氫燃料電池卡車，還將幫助它們打造一個氫能移動生態(tài)系統(tǒng)。

另外，現(xiàn)代汽車還與中國鋼研科技集團有限公司和河鋼集團簽署了諒解備忘錄，以向它們交付1000輛氫燃料電池卡車。

氫燃料電池汽車的發(fā)展共經(jīng)歷三個階段，第一階段為1990-2005年，這一階段由美國能源局制訂氫能和燃料電池研發(fā)和示范項目作為領(lǐng)跑，其余發(fā)達國家跟進;但這一階段未攻克技術(shù)難關(guān)，故研制出的燃料電池不適用于汽車的工況，故這一階段未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化;隨之第二階段，世界著手解決燃料電池工況適應(yīng)性的問題，第二階段企業(yè)攻克了功率以及低溫存儲于啟動的難題，故滿足了車用要求;第三階段則開始于2012年，這一階段，氫燃料電池比功率進一步提升，這一技術(shù)的提升也進一步讓氫燃料電池實現(xiàn)了商業(yè)化，氫燃料電池汽車也進一步得以商業(yè)化。

從世界主要發(fā)達國家對氫燃料電池汽車的建設(shè)規(guī)劃可知，各國的建設(shè)重心側(cè)重點略有不同。如美國、韓國、法國注重建設(shè)氫燃料汽車電池產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，如建設(shè)運輸路線、建設(shè)氫站;而日本則更重視，氫能源技術(shù)的發(fā)展，如氫能基本戰(zhàn)略涵蓋了氫能研發(fā)基礎(chǔ)、以及儲運技術(shù)等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術(shù)上取得領(lǐng)先地位，從而引領(lǐng)國際標準，在國際的競爭中取得先機。

目前，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在中國有著不錯的發(fā)展，但國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)仍然存在一定的差異，尤其在技術(shù)領(lǐng)域，差異則更為明顯。如關(guān)鍵材料，國內(nèi)無法形成批量生產(chǎn)，仍需要進口，如此受制于人，也進一步導致了氫燃料電池汽車難以穩(wěn)定生產(chǎn);另在車控系統(tǒng)中，如空壓機、加濕器、氫循環(huán)裝置等附件系統(tǒng)仍需要進口;另在新能方面，如電池續(xù)航能力、電池壽命、溫度適應(yīng)性等均與國外存在較大差異。

想了解更多關(guān)于氫燃料電池汽車行業(yè)專業(yè)分析，請點擊查看中研普華研究報告《2018-2023年中國氫燃料電池汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》

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