中國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快 國(guó)際貨代行業(yè)蓬勃發(fā)展

• 2020年12月18日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1088 69
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國(guó)際貨代行業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，組織、辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，提供國(guó)際貨物流通領(lǐng)域的物流增值服務(wù)的行業(yè)。

國(guó)際貨代行業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，組織、辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，提供國(guó)際貨物流通領(lǐng)域的物流增值服務(wù)的行業(yè)。國(guó)際貨代的服務(wù)范圍：國(guó)外提貨，國(guó)外報(bào)關(guān)，訂艙，包裝，國(guó)內(nèi)清關(guān)，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)，國(guó)內(nèi)派送等。

由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)主辦的第九屆中國(guó)國(guó)際貨代年會(huì)暨第四屆國(guó)際貨運(yùn)交易展會(huì)于11月1日至3日在大連舉行。

據(jù)介紹，“云貨”“云運(yùn)”“云單”等貨運(yùn)行業(yè)新產(chǎn)品將成為本屆大會(huì)熱點(diǎn)話題。大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)3000嘉賓與“云”上10萬(wàn)海內(nèi)外客戶將實(shí)現(xiàn)立體交互、全面對(duì)接，促進(jìn)不同地區(qū)、不同航線和不同專項(xiàng)服務(wù)的貨代企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部合作和商務(wù)對(duì)接。

大會(huì)期間，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士還就航運(yùn)形勢(shì)、中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)走勢(shì)等話題展開討論。國(guó)家發(fā)改委綜合交通運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴做航運(yùn)形勢(shì)分析、中國(guó)著名財(cái)經(jīng)評(píng)論人許樹澤現(xiàn)場(chǎng)做中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)走勢(shì)分析，對(duì)問(wèn)題和發(fā)展提出新思路及有效的解決方案，給國(guó)際貿(mào)易及經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)有力的支撐。

中國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)正在加快，電商、供應(yīng)鏈管理趨勢(shì)上揚(yáng)使得傳統(tǒng)貨代企業(yè)面臨著前所未有的壓力。與此同時(shí)，“一帶一路”倡議帶來(lái)的互聯(lián)互通、消費(fèi)升級(jí)等變化，又給我國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)的國(guó)內(nèi)外經(jīng)營(yíng)及物流業(yè)務(wù)拓展帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。

國(guó)際貨運(yùn)代理的存在核心，是源于運(yùn)價(jià)頻繁變動(dòng)的不透明、倉(cāng)位變量較大難以保障、運(yùn)輸鏈條環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)復(fù)雜、貨物運(yùn)輸軌跡未能完全可視化、行業(yè)上下游數(shù)據(jù)尚未有效打通、線下交易人工對(duì)賬且存在賬期。

目前中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)所存在的最根本的問(wèn)題就是專業(yè)化程度較低，沒有形成集中優(yōu)勢(shì)，使得代理業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力缺乏。存在這種現(xiàn)象的原因在，中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)處于管理機(jī)制指導(dǎo)下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，導(dǎo)致貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)受到局限，且占有較低的市場(chǎng)份額。從中國(guó)的貨運(yùn)代理業(yè)來(lái)看，在貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)中，國(guó)外貨運(yùn)代理業(yè)已經(jīng)占據(jù)了集裝箱、散雜貨業(yè)務(wù)和空運(yùn)貨物業(yè)務(wù)，其中集裝箱業(yè)務(wù)和空運(yùn)貨物業(yè)務(wù)超過(guò)90%由國(guó)外的代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)，而散雜貨業(yè)務(wù)則由國(guó)外貨運(yùn)代理企業(yè)占據(jù)70%。未來(lái)國(guó)際貨代行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2021-2026年中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  中國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)正在加快，電商、供應(yīng)鏈管理趨勢(shì)上揚(yáng)使得傳統(tǒng)貨代企業(yè)面臨著前所未有的壓力。與此同時(shí)，“一帶一路”倡議帶來(lái)的互聯(lián)互通、消費(fèi)升級(jí)等變化，又給我國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)的國(guó)內(nèi)外經(jīng)...

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