豐田計劃推出固態(tài)電池電動汽車 動力電池行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2020年12月21日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 538 29
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豐田近日宣布，將在2021年推出使用固態(tài)電池的新型電動汽車的原型車。

豐田計劃推出固態(tài)電池的電動汽車

豐田近日宣布，將在2021年推出使用固態(tài)電池的新型電動汽車的原型車。

據(jù)悉，固態(tài)電池可以在10分鐘內(nèi)完全充電，每次充電可以行駛500公里，且安全問題更少。豐年計劃在20年代初期開始銷售搭載固態(tài)電池的電動汽車。

新型固態(tài)電池6年衰減不到10%

固態(tài)電池是一種電池科技，與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。固態(tài)電池被認為是下一代鋰電技術制高點。

“十三五”期間，中國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，同時，中國在新能源電池的核心技術方面也不斷傳來好消息，80歲的中國鋰電池第一人陳立泉帶著他的團隊研發(fā)出了新型的電池材料。

80歲的中國工程院院士陳立泉是中國鋰電產(chǎn)業(yè)的奠基人，1996年，他帶領科研團隊在國內(nèi)率先研制出鋰離子電池，率先解決了國內(nèi)鋰離子電池規(guī)?；a(chǎn)的科學技術與工程問題，實現(xiàn)了國內(nèi)鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化。

江蘇溧陽，陳立泉院士的得意門生李泓，帶領團隊經(jīng)過二十多年的技術攻關，在一項鋰電池關鍵原材料上獲得突破，并在2017年進行了量產(chǎn)。

據(jù)介紹，中科院物理所從1996年就開始研究納米硅，納米硅負極材料是他們自主研發(fā)的新材料，用它做成的紐扣電池，其容量是傳統(tǒng)石墨鋰電池的5倍。

根據(jù)中研普華研究院報告《2020-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、行業(yè)盈利能力分析

圖表：2016-2019年中國動力電池行業(yè)凈利率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

動力電池行業(yè)的進入壁壘較高，國內(nèi)企業(yè)較少，行業(yè)附加值較高。從近幾年行業(yè)的凈利率來看，總體保持在10%以上，行業(yè)盈利能力較強。隨著2019年新能源汽車補貼政策的滑坡，預計2019年動力電池行業(yè)凈利率會有一定幅度的下滑。

二、行業(yè)營運能力分析

圖表：2016-2019年中國動力電池行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

動力電池行業(yè)下游用戶的需求較高，行業(yè)運轉(zhuǎn)速率較高，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率接近1。行業(yè)運營能力較強。

三、行業(yè)償債能力分析

圖表：2016-2019年中國動力電池行業(yè)速動比率情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

動力電池行業(yè)產(chǎn)品單價較高，現(xiàn)金吸納能力較強，但由于行業(yè)對于固定資產(chǎn)的投資較重，大多數(shù)企業(yè)負債較高，行業(yè)的償債能力中等。

想要了解更多動力電池行業(yè)專業(yè)詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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