近年來，一些地方的停車難問題已初步緩解，但不少城市仍面臨巨大的停車壓力，據(jù)估算，全國車位缺口已達約8000萬個。
近年來，一些地方的停車難問題已初步緩解，但不少城市仍面臨巨大的停車壓力，據(jù)估算，全國車位缺口已達約8000萬個。
加強停車場建設，不僅能滿足百姓急需、改善城市運行秩序，也有利于提振汽車消費，為擴大消費、釋放內(nèi)需潛力提供重要抓手，有利于通過汽車產(chǎn)業(yè)帶動其他行業(yè)回暖，有利于直接拉動有效投資，形成萬億元級規(guī)模的新市場。
近年來越來越多城市重視停車問題，局部地區(qū)車位緊張有了初步緩解。這受益于頂層設計的逐步完善――2015年8月，國家發(fā)改委等七部門出臺《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，向各方釋放出強烈信號，也明確了思路、原則和具體方案;此后一兩年，相關部門又分別從規(guī)劃、建設、用地、收費、設備、執(zhí)法等角度出臺政策?！皣覍用娴恼呖蚣芑境尚停垢鞯赜姓驴裳?，讓停車場建設漸有起色。
自2015年國家發(fā)展改革委《城市停車場建設專項債券發(fā)行指引》出臺后，停車場建設項目債券融資出現(xiàn)大幅增長?！吨敢窞橥＼噲鼋ㄔO提供了一條重要的融資渠道，目前停車場項目債券以國家發(fā)展改革委專項債券為主，有利于滿足停車場建設融資需求。
2015年至2020年第一季度，國家發(fā)展改革委停車場專項債券共發(fā)行194支，發(fā)行規(guī)模1969.79億元，其中包括17支項目收益?zhèn)?，?guī)模142.30億元。而地方政府將停車場項目作為直接融資標的的積極性并不高，到2020年第一季度末地方政府停車場建設項目專項債券僅有5支，但有大量停車場項目作為棚戶區(qū)改造、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等發(fā)債項目的配套融資項目存在。
目前，我國停車場建設的資本格局是以國有資本投入占主導地位，民營資本占比較小，這決定了停車場建設項目債券發(fā)行主體以國有企業(yè)居多。吳志武表示，自2015年以來有關部門相繼出臺多項文件，從政策層面鼓勵社會資本介入停車場建設，對社會資本參與停車場建設具有明顯積極意義。不過，由于停車場投入高、維護成本不菲，資本回報率卻相對較低，社會資本介入停車場建設的積極性仍然較低，與此同時，介入停車場建設的社會資本實力較弱，難以滿足單獨發(fā)債的條件，因而以停車場建設發(fā)債的社會資本也較少。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年第一季度末，國家發(fā)展改革委停車場建設專項債券共涉及151家發(fā)行主體，除了1家民營企業(yè)能興控股集團有限公司發(fā)行了一支5億元的專項債外，其他均為地方國有企業(yè)。從地域上看，這些發(fā)行主體廣泛分布于浙江、貴州等19個省區(qū)市，浙江省發(fā)行企業(yè)最多，共25家主體，發(fā)行規(guī)模297.7億元，其次是四川省，共23家主體，發(fā)行規(guī)模167.3億元，再者是貴州省，共20家主體，發(fā)行規(guī)模240.2億元。吳志武表示，總體而言，由于資金缺口較大，中西部地區(qū)停車場建設債券融資成為重要來源。從地方國企發(fā)行主體行政級別上來看，縣及縣級市國企共發(fā)行79支，規(guī)模652.8億元;地級市國企共發(fā)行71支，規(guī)模716.9億元;省及省會國企共發(fā)行43支，規(guī)模595.09億元。
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人均收入水平的提高，人均汽車保有量不斷上升，對停車位的需求越來越大，成為影響城市和諧宜居的重要因素。為了應對當前新冠肺炎疫情對經(jīng)濟的沖擊，可以加快停車場建設步伐，而隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術對停車場建設的滲透，加快建設智慧停車管理平臺，也成為推進新基建的重要內(nèi)容。欲想知道中國停車場建設行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預測，請點擊《2018-2023年中國停車場建設行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預測研究報告》
2019-2025年中國停車場建設行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預測研究報告
停車場是供停放車輛使用的場地。停車場可分為暖式車庫、冷室車庫、車棚和露天停車場四類。停車場的主要任務是保管停放車輛，收取停車費。停車場是城市交通基礎設施的重要組成部分，隨著中國近年...
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