福特汽車、豐田汽車、菲亞特克萊斯勒汽車、日產(chǎn)汽車周五稱，由于芯片短缺，他們本月將減少生產(chǎn)，成為最新一批受到芯片吃緊打擊的車商;需求擺脫疫情強(qiáng)勁反彈，促使芯片供應(yīng)告急。
福特汽車、豐田汽車、菲亞特克萊斯勒汽車、日產(chǎn)汽車周五稱，由于芯片短缺，他們本月將減少生產(chǎn)，成為最新一批受到芯片吃緊打擊的車商;需求擺脫疫情強(qiáng)勁反彈，促使芯片供應(yīng)告急。汽車制造商與電子制造商正面臨全世界芯片短缺，因消費(fèi)者需求正在從疫情中反彈，導(dǎo)致芯片生產(chǎn)趕不上。
2020年下半年以來，隨著華為、阿里巴巴、蘋果等全球科技巨頭先后入局，“智能電動車”成為業(yè)內(nèi)及資本市場持續(xù)熱議的話題。而以特斯拉、國產(chǎn)電動車新勢力為代表的電動車企持續(xù)布局智能駕駛，也使得“智能化是電動車競爭的下半場”等論調(diào)也甚囂塵上。在此基礎(chǔ)上，半導(dǎo)體在汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用逐漸擴(kuò)大，市場整體呈穩(wěn)步上升趨勢。據(jù)IHS預(yù)測，全球汽車半導(dǎo)體市場將從2018年的340億美元增長到2022年的553億美元，年均復(fù)合增長率達(dá)到12.93%。
汽車在信息娛樂、駕駛輔助和藍(lán)牙連接等功能上使用的半導(dǎo)體比過去更多，最近幾個(gè)月，汽車的需求超過了供應(yīng)。在冠狀病毒大流行期間，生產(chǎn)半導(dǎo)體的工廠不得不停工，這也導(dǎo)致個(gè)人電腦的生產(chǎn)延遲，并進(jìn)而影響了蘋果iPhone 12的生產(chǎn)。機(jī)構(gòu)預(yù)測，2019年汽車半導(dǎo)體市場約400億美元，2040年有望達(dá)到2000億美元。目前我國自主品牌車企芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模不到150億元，僅占全球的4.5%。隨著行業(yè)景氣的回升，國內(nèi)汽車芯片領(lǐng)域優(yōu)勢公司望受益于國產(chǎn)替代及市場份額的提升。
預(yù)計(jì)到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應(yīng)，2019年汽車半導(dǎo)體市場約為400億美元，2040年將有望達(dá)到2000億美元，年均復(fù)合增長率高達(dá)7.7%。有專家預(yù)計(jì)，2025年汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模有望超過1000億美元，占全球半導(dǎo)體市場規(guī)模的比例有望達(dá)到15%。
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2021-2025年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報(bào)告
傳統(tǒng)汽車工業(yè)中，內(nèi)燃機(jī)是汽車工業(yè)的價(jià)值和創(chuàng)新源泉，隨著汽車電子技術(shù)日益成熟，汽車正在朝著電氣化、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及移動性即服務(wù)的方向邁進(jìn)。汽車芯片逐漸成為汽車的大腦，引領(lǐng)著汽車工...
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比特幣礦機(jī)價(jià)格翻倍供不應(yīng)求 全球央行實(shí)行擴(kuò)張性貨幣政策帶來連鎖反應(yīng) 1全球半導(dǎo)體汽車芯片短缺 2021汽車芯片市場發(fā)展趨勢預(yù)測
2八成車企表示汽車芯片供應(yīng)不足 新型智能網(wǎng)聯(lián)汽車對半導(dǎo)體數(shù)量需求越來越大
32021年汽車芯片代工訂單可排到年底 2021年全球芯片代工市場達(dá)897億元
42021年韓國半導(dǎo)體出口將達(dá)1093億美元 中國2025半導(dǎo)體芯片自給率達(dá)到70%
5中國自動駕駛芯片企業(yè)融資7億美元 計(jì)劃到2025年將新車銷量的一半轉(zhuǎn)換為有條件的自動駕駛汽車
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