我國燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀如何 部分零部件進(jìn)口關(guān)稅將有所下調(diào)

• 2021年1月20日 HouChunLu來源：互聯(lián)網(wǎng) 780 47
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燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率;安裝地點(diǎn)靈活;占地面積小，建設(shè)周期短;負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率;安裝地點(diǎn)靈活;占地面積小，建設(shè)周期短;負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。

近幾年我國在燃料電池領(lǐng)域出臺政策的密度越來越集中，戰(zhàn)略高度越來越高，對于燃料電池的發(fā)展規(guī)劃也更加細(xì)節(jié)化、具體化，財政補(bǔ)貼也由點(diǎn)及面，由原來只限于試點(diǎn)城市擴(kuò)及到全國范圍。在政府大力補(bǔ)貼及扶持下，我國燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也正在逐步推進(jìn)中。近年來已有許多示范性項(xiàng)目，商業(yè)化應(yīng)用也在逐步展開。數(shù)據(jù)顯示，2019年全國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到4858家，其中主要企業(yè)分布在制氫和氫能源領(lǐng)域。

近日，財政部關(guān)稅司發(fā)布《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于2021年關(guān)稅調(diào)整方案的通知》，自今年1月1日起氫燃料電池部分零部件進(jìn)口關(guān)稅將有所下調(diào)。在國內(nèi)燃料電池汽車示范城市群建設(shè)如火如荼之際，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，國內(nèi)燃料電池需求正快速上漲。

據(jù)了解，此次進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)涉及燃料電池增壓器等多種零部件，其中燃料電池增壓器暫定從2021年最惠國稅率的7%暫定下調(diào)至5%、燃料電池循環(huán)泵從2021年最惠國稅率的7%下調(diào)至2%、燃料電池用碳電極片則從2021年最惠國稅率的10%下調(diào)至5%，同時鉑載催化劑稅率則暫定下調(diào)至4%等。

近年來我國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，相關(guān)企業(yè)布局已逐步延展至產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，從最初的電堆、燃料電池系統(tǒng)延伸至各大核心零部件領(lǐng)域，催化劑、質(zhì)子交換膜等核心零部件也已吸引了大量資本青睞。在此情況下，多位業(yè)內(nèi)人士指出，此次降低部分零部件產(chǎn)品進(jìn)口稅率，對于國內(nèi)氫能行業(yè)發(fā)展來說將是一大利好。

在我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，包括催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙等零部件產(chǎn)品大多依賴進(jìn)口，燃料電池系統(tǒng)面臨著“卡脖子”之痛 。但近兩年來，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化趨勢已愈加明顯，此前大量依賴進(jìn)口的燃料電池零部件也基本能夠完成國產(chǎn)替代。

當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于由政策主導(dǎo)向市場主導(dǎo)的重要轉(zhuǎn)型期，還面臨地方補(bǔ)貼停止、國家補(bǔ)貼退坡、放松燃油車限購、地區(qū)間發(fā)展不平衡等多重挑戰(zhàn)。未來的推廣應(yīng)用需注意通過雙積分等政策不斷降低企業(yè)平均燃油消耗量，重視私人消費(fèi)領(lǐng)域的推廣，完善充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營協(xié)同機(jī)制，促進(jìn)燃料電池汽車及新能源汽車與能源、交通、通信、人工智能等多產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展。2021年將是我國燃料電池汽車推廣應(yīng)用的新起點(diǎn)。欲想知道中國燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測，請點(diǎn)擊《2021-2025年中國燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測研究報告》

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  2021-2025年中國燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測研究報告

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