未來15年中國要辦的這些大事 未來十五年中國將新增150多個(gè)機(jī)場主要集中在中小城市

• 2021年3月13日 WuYaNan來源：中國青年網(wǎng) 292 11
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規(guī)劃綱要對我國今后5年及15年社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、民生等各個(gè)方面做了詳細(xì)規(guī)劃。1張“藍(lán)圖”，指導(dǎo)今后5年及15年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展;2個(gè)“目標(biāo)”，“十四五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要目標(biāo)、2035年遠(yuǎn)景目標(biāo);3個(gè)“新發(fā)展”，新發(fā)展階段、新發(fā)展理念、新發(fā)展格局……

3月12日，《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》對外公布。那么，未來15年我國將做哪些大事呢？我們來看看。規(guī)劃綱要對我國今后5年及15年社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、民生等各個(gè)方面做了詳細(xì)規(guī)劃?！?張“藍(lán)圖”，指導(dǎo)今后5年及15年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展;2個(gè)“目標(biāo)”，“十四五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要目標(biāo)、2035年遠(yuǎn)景目標(biāo);3個(gè)“新發(fā)展”，新發(fā)展階段、新發(fā)展理念、新發(fā)展格局……

值得注意的是《綱要》提出，到2035年，國家民用運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到合計(jì)400個(gè)左右。據(jù)機(jī)場協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國民用機(jī)場發(fā)展藍(lán)皮書2020》顯示，2019年全國民用運(yùn)輸機(jī)場為238個(gè)。也就是說，未來十五年，中國將新增150多個(gè)機(jī)場，平均每年要新增10個(gè)機(jī)場。

未來15年中國機(jī)場的建設(shè)將出現(xiàn)下沉趨勢

《綱要》提出，為了建成便捷順暢的交通運(yùn)輸，2035年前，我國除部分偏遠(yuǎn)地區(qū)外，將基本實(shí)現(xiàn)縣級行政中心15分鐘上國道、30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路，市地級行政中心45分鐘上高速鐵路、60分鐘到機(jī)場。其中，“市地級行政中心60分鐘到機(jī)場”的目標(biāo)非常引人注目。

目前，全國330多個(gè)地級以上市州中，有100多個(gè)城市沒有機(jī)場。有分析認(rèn)為，如果大型城市的機(jī)場數(shù)量不會(huì)突破天際，那么不出意料，未來15年，中國機(jī)場的建設(shè)將出現(xiàn)下沉趨勢，新增規(guī)劃建設(shè)的150多個(gè)機(jī)場，將主要出現(xiàn)在目前還未擁有機(jī)場的中小城市。

按中國民航局的劃分，目前中國內(nèi)地200多個(gè)民航機(jī)場中，有170個(gè)左右的支線機(jī)場，占比約72%，且還在上升。這些支線機(jī)場的存在感較低，很少出現(xiàn)在公眾媒體的討論中。不過，也有人看好支線機(jī)場。

全國頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)241個(gè)

“十三五”期間，區(qū)域樞紐機(jī)場發(fā)展迅猛，全國千萬級機(jī)場達(dá)到39個(gè);中西部機(jī)場旅客吞吐量增長55.7%，快于全國增速7.9個(gè)百分點(diǎn);支線機(jī)場旅客吞吐量增長123.7%，快于全國增速76.9個(gè)百分點(diǎn);通用航空業(yè)務(wù)量年均增長13.7%，通用機(jī)場數(shù)量超過運(yùn)輸機(jī)場。

與此同時(shí)，機(jī)場服務(wù)水平不斷提升。目前233個(gè)機(jī)場實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)航班無紙化便捷出行，千萬級機(jī)場國內(nèi)旅客自助值機(jī)占比超過7成，旅客排隊(duì)時(shí)間大大減少;在空域資源緊張、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、極端天氣頻發(fā)的情況下，航班正常率連續(xù)三年超過80%，2020年達(dá)88.52%，比“十二五”末提升20個(gè)百分點(diǎn);機(jī)場餐飲基本實(shí)現(xiàn)“同城同質(zhì)同價(jià)”。

“十三五”期間，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸航空安全飛行10周年;全國航路航線總里程達(dá)到23.7萬公里，比“十二五”增加3.8萬公里;2019年民航旅客周轉(zhuǎn)量在國家綜合交通運(yùn)輸體系中占比達(dá)33.1%。

然而，受新冠肺炎疫情影響，2020年全球各大機(jī)場吞吐量均有明顯下滑。得益于國內(nèi)疫情防控有力有效，包括廣州白云國際機(jī)場在內(nèi)的中國民航較快恢復(fù)。2020年11月，白云機(jī)場國內(nèi)旅客量超過疫情前水平，單月客流量超過500萬人次。

過往三年，廣州白云國際機(jī)場運(yùn)輸生產(chǎn)和樞紐建設(shè)取得了顯著進(jìn)步，收獲了讓人振奮的成績：2018年，白云機(jī)場旅客吞吐量6974.3萬人次，位居全球機(jī)場客運(yùn)排名第13位;2019年，白云機(jī)場旅客吞吐量7338.6萬人次，位居全球機(jī)場客運(yùn)排名第11位;2020年，在極其特殊和艱難的情況下，白云機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到4376.8萬人次。位居全球機(jī)場首位。白云國際機(jī)場承運(yùn)旅客的主力航空公司南航2020年全年共運(yùn)輸旅客9686萬人次，繼續(xù)保持亞洲第一、全球前列。

今年是新冠肺炎疫情防控常態(tài)化下的第一個(gè)春運(yùn)，白云機(jī)場將圍繞“健康、平安、暢順、智慧、溫馨”春運(yùn)總體目標(biāo)，從嚴(yán)從緊從細(xì)落實(shí)各項(xiàng)保障工作：一方面落實(shí)“外防輸入、內(nèi)防反彈、人物同防”的各項(xiàng)要求;另一方面持續(xù)打造“春風(fēng)服務(wù)”、營造“年味”出行氛圍。

據(jù)介紹，2021年春運(yùn)客流量存在較強(qiáng)不確定性。初步預(yù)計(jì)，白云機(jī)場春運(yùn)40天航班起降3.78萬架次，旅客吞吐量374.88萬人次，運(yùn)輸規(guī)模顯著低于常年。節(jié)前客流相對分散，節(jié)后返程較為集中，而且不會(huì)出現(xiàn)學(xué)生流、務(wù)工流疊加等現(xiàn)象。針對春運(yùn)期間特殊天氣影響，白云機(jī)場將利用運(yùn)管委平臺(tái)，加強(qiáng)航班地面保障與空中交通管理的對接，強(qiáng)化航班保障的空地協(xié)同，提高航班正常率。

為了做好春運(yùn)期間常態(tài)化疫情防控工作，白云機(jī)場出臺(tái)了《2021年春運(yùn)期間疫情防控工作方案》。通過加強(qiáng)航班和區(qū)域消殺、入境流程排查、航班資源分配管理等，多個(gè)角度抓實(shí)入境流程全閉環(huán)管理，嚴(yán)防境外疫情輸入;同時(shí)，緊盯國內(nèi)疫情防控形勢變化，及時(shí)啟動(dòng)管控措施。

航空基地行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國航空基地行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對中國行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來航空客基地將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年航空基地行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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