2021年中國鐵路貨運行業(yè)市場全景調(diào)研

• 2021年3月15日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1055 67
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2021年前兩個月國家鐵路發(fā)送貨物6.13萬噸，同比增長13.10%;其中2月，國家鐵路發(fā)送貨物2.89億噸，同比增長14.4%;日均發(fā)送貨物1031萬噸，同比增長18.5%;日均裝車16.9萬車，同比增長19.1%。

鐵路貨運量以超14%增速連破紀(jì)錄

2021年前兩個月國家鐵路發(fā)送貨物6.13萬噸，同比增長13.10%;其中2月，國家鐵路發(fā)送貨物2.89億噸，同比增長14.4%;日均發(fā)送貨物1031萬噸，同比增長18.5%;日均裝車16.9萬車，同比增長19.1%。3月11日，中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)發(fā)布數(shù)據(jù)，顯示上述消息。

2021年中國鐵路貨運行業(yè)市場全景調(diào)研

我國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流“四大痛點”。1)主體間協(xié)作能力較弱。目前，鐵總直屬路局共18個，各鐵路局旗下物流企業(yè)仍然是以分散經(jīng)營為主，路局物流企業(yè)間的溝通、協(xié)作能力較差;2)服務(wù)功能單一。多數(shù)服務(wù)還僅限于運輸代理、保管、裝卸搬運等傳統(tǒng)貨運業(yè)務(wù)，不能提供集倉儲、運輸、貨代、包裝、配送、信息處理于一體的物流服務(wù)。3)企業(yè)發(fā)展相對滯后，缺乏核心競爭力;4)自身定位模糊。在全程物流的各環(huán)節(jié)是全程投入自有資源運營或者與第三方合作，仍在摸索合適的營運模式。

從發(fā)達(dá)國家的情況來看，“公轉(zhuǎn)鐵”將會是運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢所在。美國鐵道協(xié)會(AAR)報告提出，鐵路貨運是環(huán)境友好型的運輸方式，相比于公路貨運，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國鐵路在貨運結(jié)構(gòu)中所占比例為33.15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出中國的13.75%。在鐵路貨運成本、能耗及環(huán)保方面均優(yōu)于公路貨運的情況下，我國鐵路貨運的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

鐵路在貨物運輸方面具有成本、節(jié)能及環(huán)保方面的優(yōu)勢。成本方面，鐵路貨運的定價方式為替代競爭定價，其運價大致為公路貨運運價的1/3。能耗方面，鐵路總公司統(tǒng)計公報顯示，2017年鐵路貨運能耗為4.33噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬換算噸公里，僅為公路貨運的1/4。環(huán)保方面，據(jù)環(huán)保部大氣環(huán)境管理司透露，鐵路貨運的主要污染物排放量是公路貨運的1/13，而電氣化鐵路貨運的污染物排放更是接近于零。為實現(xiàn)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的目標(biāo)，鐵路勢必是取代部分高能耗高污染公路貨運的最佳方式。

2018年，鐵路貨運總發(fā)送量40.26億噸，同比增長9.1%，鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量28820.55億噸公里，同比增長6.9%。

想要了解更多鐵路貨運行業(yè)詳細(xì)分析，請關(guān)注中研普華研究院報告《2021-2026年中國鐵路貨運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》，本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國鐵路貨運市場進(jìn)行了分析研究。報告在總結(jié)中國鐵路貨運行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國鐵路貨運行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為鐵路貨運企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

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