今天，未來第10萬輛量產(chǎn)車在江淮蔚來合肥制造基地量產(chǎn)下線。蔚來用時(shí)約35個月完成了第10萬輛車下線。
蔚來第10萬輛量產(chǎn)車下線
今天，未來第10萬輛量產(chǎn)車在江淮蔚來合肥制造基地量產(chǎn)下線。蔚來用時(shí)約35個月完成了第10萬輛車下線。
蔚來汽車從2018年5月27日首臺ES8量產(chǎn)車下線，到2021年4月7日，蔚來用時(shí)約35個月完成了第10萬輛車下線。目前，蔚來有三款車型在售，分別是ES8、ES6、EC6，三款車型均為SUV。蔚來此前還發(fā)布了智能電動轎車ET7，該車將于2021年第一季度交付。
2020年，蔚來汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入162.57億元人民幣，同比增長107%。其中，汽車銷售收入為151.82億元。這主要是因?yàn)槠囦N量的大幅增長，2020年，蔚來共交付汽車4.37萬輛，同比增長112.6%。
蔚來汽車Q1交付量達(dá)20060輛
蔚來汽車2021年第一季度出貨量激增，與去年同期相比暴漲423%，達(dá)到20060輛。其中3月交付7257輛，同比增長373%。
受芯片供應(yīng)的影響，蔚來3月產(chǎn)量受到限制，該公司在合肥的工廠本周停產(chǎn)了5天的時(shí)間。在3月交付的7257輛中，ES6最為暢銷，交付量為3152輛;其次是EC6，2567輛;以及 ES8 ，1529輛。
該公司還為此而在上周將季度銷售預(yù)期下調(diào)至1.95萬輛，并暗示此前2萬之2.05萬輛的第一季度交付目標(biāo)存在困難。但根據(jù)周四發(fā)布的通告，雖未能達(dá)到上限，但蔚來還是完成了這一目標(biāo)。
上一季度(2020年第四季度)，蔚來汽車營收達(dá)到66.4億元(單位：人民幣)，其中汽車銷售營收為61.761.7億元，占總營收的93%，整車交付量為17353輛。去年8月，該公司曾表示計(jì)劃向歐洲擴(kuò)張。
隨著全球“缺芯潮”已經(jīng)席卷至各行各業(yè)，不少傳統(tǒng)汽車巨頭都因?yàn)椤叭毙尽倍坏貌煌．a(chǎn)部分車型，例如大眾以及國內(nèi)某些車企等等，都在為“無芯可賣”而發(fā)愁，想要進(jìn)一步增加芯片訂單，提高自家芯片庫存，也不得不面對芯片“漲價(jià)”，訂單緊缺的尷尬局面，目前芯片廠商的供貨周期已經(jīng)從原來的16周延長至6個月，甚至還出現(xiàn)了“無芯可買”的尷尬局面。
從2020年11月27日開始，全球汽車芯片供應(yīng)商陸續(xù)漲價(jià)。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，產(chǎn)能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大，2021年全產(chǎn)業(yè)鏈的漲價(jià)行情有望繼續(xù)維持較長時(shí)間。
預(yù)計(jì)到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應(yīng)，2019年汽車半導(dǎo)體市場約為400億美元，2040年將有望達(dá)到2000億美元，年均復(fù)合增長率高達(dá)7.7%。有專家預(yù)計(jì)，2025年汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模有望超過1000億美元，占全球半導(dǎo)體市場規(guī)模的比例有望達(dá)到15%。
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