2021年航運供需持續(xù)改善 融資規(guī)模有望回升

• 2021年4月23日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 394 19
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航運金融不僅在國際金融市場中具有舉足輕重的地位，而且對國際航運市場的發(fā)展有著重要影響。航運金融的出現(xiàn)是由航運業(yè)本身特點所決定的。航運金融的出現(xiàn)可以解決航運企業(yè)資金不足和風險等問題，從而促進航運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航運金融中的融資業(yè)務能為航運業(yè)提供巨大的資金支

根據(jù)對產(chǎn)業(yè)金融的研究，航運金融是指基于"航運資源資本化、航運資產(chǎn)資本化、航運未來收益及產(chǎn)權資本化"原則，以航運業(yè)為平臺，航運產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)、政府等進行融資、投資、金融服務等經(jīng)濟活動而產(chǎn)生的一系列與此相關業(yè)務總稱，這些業(yè)務可以解決航運資金融通、航運資源整合、航運價值放大。

航運金融的業(yè)務

航運金融經(jīng)過一個多世紀的發(fā)展，各類業(yè)務已發(fā)展比較成熟，已形成了一批比較專業(yè)的服務機構。航運金融的業(yè)務主要包括：海上保險、船舶融資、資金結算、航運價格衍生產(chǎn)品等。從事航運金融的主體主要有航運企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機構。航運金融的發(fā)展和國際航運中心的建設相輔相成，有著密切的聯(lián)系。如紐約、香港、東京、倫敦、新加坡等五大國際航運中心都是著名的國際航運金融中心。

青島發(fā)布船運金融作戰(zhàn)方案(3.0版)

近日，《青島市國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設攻勢作戰(zhàn)方案(3.0版)》正式印發(fā)。通過3.0版方案的實施，爭取更好發(fā)揮金融的杠桿撬動作用，全方位支持和融入港城聯(lián)動、港口轉型和貿(mào)易升級，促進三者深度融合和互動發(fā)展，實現(xiàn)新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)位次前移，力爭經(jīng)過5年努力，進入全球前10位,做優(yōu)航運、做大貿(mào)易、做強金融。

2021年，青島市國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設攻勢將創(chuàng)新四項攻勢打法：一是抓集成作戰(zhàn)，構建協(xié)同高效的攻堅格局;二是抓項目落地，培育高端產(chǎn)業(yè)集群;三是抓區(qū)域協(xié)同，增強輻射帶動作用;四是抓營商環(huán)境，將三化三型政務服務落到實處。

未來航運金融市場發(fā)展前瞻

航運金融不僅在國際金融市場中具有舉足輕重的地位，而且對國際航運市場的發(fā)展有著重要影響。航運金融的出現(xiàn)是由航運業(yè)本身特點所決定的。航運金融的出現(xiàn)可以解決航運企業(yè)資金不足和風險等問題，從而促進航運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航運金融中的融資業(yè)務能為航運業(yè)提供巨大的資金支持。

2021年，業(yè)界需關注以下機遇與挑戰(zhàn)。一是航運供需持續(xù)改善，融資規(guī)模有望回升;二是間接融資的地位不可動搖，但內(nèi)部分化進一步加劇;三是傳統(tǒng)融資缺口加大，創(chuàng)新金融市場已然興起;四是融資價格上升，基準利率轉換;五是綠色金融制度落地，相關產(chǎn)品或?qū)⒓铀偻斗拧?/p>

中國航運基礎設施不斷完善，各項服務功能不斷加強，加快了航運要素的集聚。航運要素的不斷集聚必然給中國航運金融的發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展空間。但由于中國航運金融發(fā)展與國際公認的航運金融中心還有很大差距，中國航運金融尚處于起步階段。中國的航運金融方面的政策、法律法規(guī)缺少競爭力;航運金融業(yè)務有關的專業(yè)服務機構發(fā)展滯后;航運金融的技術和服務能力遠遠落后于國外;航運金融方面的人才匱乏。目前上海的金融機構僅僅提供港口建設、船舶制造的銀行貸款業(yè)務。而且授信額度過大、抵押貸款過多、航運保險業(yè)務品種少，可保范圍過窄，為國際航運中心建設提供金融服務的資本市場的功能還沒有有效地發(fā)揮出來;中國航運企業(yè)、港口、造船廠通過資本市場上市融資的還不多，還沒有有效發(fā)揮資本市場優(yōu)化航運產(chǎn)業(yè)資源配置的功能;中國航運金融衍生功能滯后，金融、保險等航運衍生服務業(yè)尚未形成氣候，功能建設上還有待突破。

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