南航“五一”期間計(jì)劃投入超2萬(wàn)個(gè)航班 航空生物燃油行業(yè)前景分析

• 2021年4月30日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1457 96
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4月29日至5月6日期間，南航加大運(yùn)力投入，計(jì)劃總投入超過(guò)2萬(wàn)個(gè)航班，最高日均達(dá)2800班次，同比2020年增長(zhǎng)兩倍多。

南航“五一”期間計(jì)劃投入超2萬(wàn)個(gè)航班

4月29日至5月6日期間，南航加大運(yùn)力投入，計(jì)劃總投入超過(guò)2萬(wàn)個(gè)航班，最高日均達(dá)2800班次，同比2020年增長(zhǎng)兩倍多。

4月30日-5月1日，廣州、深圳至三亞、麗江、大理、張家界、黃山、長(zhǎng)沙等熱門(mén)旅游航線(xiàn)的機(jī)票已基本售罄，廣州、深圳至成都、重慶、武漢、海口、銀川等熱門(mén)航線(xiàn)目前還有余票可售。北京大興飛往三亞、北海、大慶、桂林等地航班訂座率大部分超過(guò)90%，部分航班還有少量座位供旅客預(yù)訂。

“五一”期間在北上廣深至海南、廣深至各熱點(diǎn)市場(chǎng)等出行需求較高的航線(xiàn)安排加班量約260班次。在北京大興推出“京廣京深快線(xiàn)”服務(wù)，增加北京大興飛往廣州、深圳、長(zhǎng)沙、武漢等地航班頻次，北京-廣州航線(xiàn)全面覆蓋早6點(diǎn)至晚9點(diǎn)時(shí)間段，北京-深圳航線(xiàn)全面覆蓋早8點(diǎn)至晚8點(diǎn)時(shí)間段，最快半小時(shí)一班，為旅客打造“隨到隨飛”、“廣深隨心換”的便捷出行體驗(yàn)。

同時(shí)，針對(duì)海南、華東、西北等旅客需求旺盛的市場(chǎng)，已安排座位數(shù)更多、舒適度較高的寬體機(jī)型執(zhí)飛，“五一”期間累計(jì)投入寬體航班量達(dá)1700班次以上，高峰期三亞往返大興、浦東航班已實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)寬體投放，系南航在海南市場(chǎng)最大力度的“五一”運(yùn)力投放。

據(jù)悉，隨著我國(guó)旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來(lái)越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機(jī)出行勢(shì)必帶動(dòng)2019年中國(guó)航空行業(yè)發(fā)展前景民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。

到2020年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度將保持10%左右，每百萬(wàn)平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長(zhǎng)，中國(guó)將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場(chǎng)。民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)航空專(zhuān)業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來(lái)的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來(lái)將非常令人振奮。國(guó)際民用航空市場(chǎng)未來(lái)20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。

根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線(xiàn)飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線(xiàn)飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線(xiàn)飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線(xiàn)客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過(guò)2423億美元。

2021年，隨著國(guó)內(nèi)防疫情況的好轉(zhuǎn)，中國(guó)民航國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迎來(lái)了加速?gòu)?fù)蘇的勢(shì)頭，許多民航人士在看到現(xiàn)實(shí)希望的同時(shí)更看到了中國(guó)民航未來(lái)的樂(lè)觀。其樂(lè)觀的最大依據(jù)就是與美國(guó)比較，號(hào)稱(chēng)3億人口的美國(guó)，人均乘機(jī)3次，而我國(guó)擁有14億人口，按照美國(guó)民航發(fā)展模式，就算中國(guó)人均乘機(jī)1次的話(huà)，在國(guó)際民航市場(chǎng)暫時(shí)不能恢復(fù)的情況下，中國(guó)民航內(nèi)循環(huán)仍將有巨大的人口紅利潛力，中國(guó)民航市場(chǎng)巨大，前景無(wú)限廣闊。

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