上海發(fā)布《本市老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》 2021年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)全景調(diào)研分析

• 2021年5月10日 YeYuJuan來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 823 50
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我國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量遞增式增長(zhǎng)，2020年將逼近1850萬(wàn)輛。面對(duì)即將到來(lái)的報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實(shí)際可操作層面，在明確有關(guān)各方的具體責(zé)任后，促進(jìn)國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)的回收再利用工作從理論計(jì)算階段向?qū)嶋H回收進(jìn)行轉(zhuǎn)型，主要環(huán)節(jié)

報(bào)廢汽車(chē)含有大量可回收金屬材料

達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但因其他原因造成車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤(pán)嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，稱(chēng)為報(bào)廢汽車(chē)。

報(bào)廢汽車(chē)中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可再生原材料(廢家電、廢電腦、易拉罐)，具有存量大、資源價(jià)值高、零部件可再制造應(yīng)用等特點(diǎn)。

報(bào)廢汽車(chē)的利用價(jià)值是極具潛力的經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)

報(bào)廢汽車(chē)更大的利用價(jià)值在于對(duì)其高附加值零部件的加工再制造。再制造是指把被損耗的耐用品通過(guò)拆解、清洗、監(jiān)測(cè)、加工、組裝、再次監(jiān)測(cè)、調(diào)整等一系列工序，恢復(fù)到能夠繼續(xù)使用的過(guò)程。發(fā)改委在《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》中指出，再制造是資源再生循環(huán)利用的高級(jí)形式，與制造新零件相比，可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%。

報(bào)廢汽車(chē)回收拆解再利用是節(jié)約原生資源、實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證資源合理利用的重要途徑，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷上升，需要報(bào)廢拆解的汽車(chē)數(shù)量也隨著報(bào)廢更新速度的加快不斷增加。大力發(fā)展報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)在我國(guó)將有廣闊的市場(chǎng)前景，是極具潛力的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

上海市發(fā)布《本市老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》

據(jù)悉，為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)，上海市商務(wù)委會(huì)同市財(cái)政局制訂發(fā)布了《本市老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，明確提出給予符合要求的個(gè)人汽車(chē)消費(fèi)者適當(dāng)?shù)呢?cái)政補(bǔ)貼。

根據(jù)上述細(xì)則，個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出在上海注冊(cè)登記的國(guó)四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油汽車(chē)，同時(shí)在上海注冊(cè)登記的汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)購(gòu)買(mǎi)符合要求的國(guó)六及以上排放標(biāo)準(zhǔn)燃油新車(chē)，可以享受每輛車(chē)2800元人民幣的財(cái)政補(bǔ)貼。

當(dāng)前我國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量遞增式增長(zhǎng)

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)拆解企業(yè)只有分解材料這一條路可走。而補(bǔ)貼政策在早已暫停。利潤(rùn)空間最大的“五大總成”再制造也被禁止，國(guó)務(wù)院公布的《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，其中規(guī)定汽車(chē)“五大總成”，即發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架，只能作為廢金屬賣(mài)給鋼鐵企業(yè)做冶煉原料。一輛報(bào)廢汽車(chē)大概有25%的車(chē)體不具有任何利用價(jià)值，只能進(jìn)行填埋處理，余下的材質(zhì)，特別是客車(chē)車(chē)皮等都屬于輕薄廢鋼料，品質(zhì)較差銷(xiāo)路也不好;另外凡正規(guī)的回收企業(yè)，拆解下廢鋼后需要納稅，加之企業(yè)還要產(chǎn)生各種管理費(fèi)用，成本比較高，這使得目前汽車(chē)報(bào)廢收購(gòu)價(jià)要低于大眾的心理預(yù)期值。由于廢鋼價(jià)格出現(xiàn)“斷崖式”下跌，行業(yè)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)絕大部分都面臨價(jià)格倒掛的局面。

我國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量遞增式增長(zhǎng)，2020年將逼近1850萬(wàn)輛。面對(duì)即將到來(lái)的報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實(shí)際可操作層面，在明確有關(guān)各方的具體責(zé)任后，促進(jìn)國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)的回收再利用工作從理論計(jì)算階段向?qū)嶋H回收進(jìn)行轉(zhuǎn)型，主要環(huán)節(jié)的增值空間巨大。

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