2021年4月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成52.1萬(wàn)輛和54.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降10.1%和15.9%;同比分別增長(zhǎng)1.2%和2.3%，增幅比3月回落54和65.8個(gè)百分點(diǎn)。
4月商用車(chē)銷(xiāo)量為54.8萬(wàn)輛?
2021年4月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成52.1萬(wàn)輛和54.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降10.1%和15.9%;同比分別增長(zhǎng)1.2%和2.3%，增幅比3月回落54和65.8個(gè)百分點(diǎn)。分車(chē)型情況來(lái)看，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)23.8%和23.1%，其中輕型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)刷新4月歷史記錄;貨車(chē)生產(chǎn)同比下降0.6%，銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)0.7%。
據(jù)悉，新能源商用車(chē)，是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車(chē)。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動(dòng)能源，有別于燃油驅(qū)動(dòng)，因此人們常將之稱(chēng)為新能源商用汽車(chē)。
2019年中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為1031億元(不含政府補(bǔ)貼，下同)，同比減少30.8%。2018年中國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模大約為1489億元，同比增長(zhǎng)0.1%。
從2015-2019年中國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模由975億元，增長(zhǎng)到1031億元，產(chǎn)品單價(jià)由79.3萬(wàn)元/輛，下降到72.6萬(wàn)元/輛，銷(xiāo)量則由12.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)到14.2萬(wàn)輛?？梢钥闯觯袊?guó)新能源商用車(chē)的發(fā)展相對(duì)乘用車(chē)發(fā)展比較緩慢。當(dāng)然，主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡導(dǎo)致銷(xiāo)售大跌。另外，也與汽車(chē)工業(yè)周期有關(guān)。2019年汽車(chē)工業(yè)受到宏觀經(jīng)濟(jì)的乏力的影響，整體產(chǎn)銷(xiāo)下滑，新能源商用車(chē)下滑力度更大，超過(guò)30%。如果只看2015-2018年的數(shù)據(jù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)2015-2018年的年均市場(chǎng)規(guī)模增速為15.1%，增速比較可觀。下階段的發(fā)展，一方面取決于企業(yè)的精益制造和智能化改造，另外也取決于政府補(bǔ)貼力度以及宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)。
趨勢(shì)來(lái)看的話，短期會(huì)有困難，中長(zhǎng)期前途光明。石油的有限儲(chǔ)量，天然決定人類(lèi)必須為汽車(chē)找到新的動(dòng)力來(lái)源。但是隨著頁(yè)巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計(jì)，最近二十年一定可以穩(wěn)定供給。所以，現(xiàn)在的問(wèn)題是，如果長(zhǎng)期補(bǔ)貼有效，那么市場(chǎng)可以存活，如果補(bǔ)貼消失技術(shù)進(jìn)步又更不上，那么市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)反復(fù)。
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