但據(jù)中國航協(xié)預測,隨著政府部門對疫情的有力管控,從2月開始,民航業(yè)將再次觸底反彈。在穩(wěn)步復蘇的過程中,中國航空業(yè)的市場格局也會發(fā)生微妙的變化,低成本模式與貨機市場或將迎來新機遇。
中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場
4月份,民航恢復勢頭持續(xù)向好,全行業(yè)完成運輸總周轉量92.1億噸公里,相當于2019年同期的87.7%;旅客運輸量5109.4萬人次,是2020年以來月度新高;貨郵運輸量65.5萬噸,較2019年同期增長9.0%。
2021年,中國旅游業(yè)將從全面復蘇走向高質量發(fā)展,全年預期相對樂觀。預計2021年國內(nèi)旅游人次41億,國內(nèi)旅游收入3.3萬億元,分別比上年增長42%和48%。在新冠疫苗普及較為順利、疫苗有效性相對樂觀的情況下,入出境旅游市場有望在下半年有序啟動,全年恢復至疫前三成左右,其中接待入境游客同比增長超五成,實現(xiàn)國際旅游收入同比增長超六成五,中國公民出境旅游人次有望同比增長達七成。
我國旅游業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念,選擇飛機出行勢必帶動2021年中國航空行業(yè)發(fā)展前景的蓬勃發(fā)展。中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年,隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右,每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加,航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長,中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展,對航空專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加。
2021年下半年后,國際旅游有望在全球范圍內(nèi)有序重啟。中國經(jīng)濟受疫情沖擊相對較小,特別是居民收入沒有在疫情防控期間出現(xiàn)顯著下滑,居民‘找回失去的旅行’意愿強烈,2020年一至四季度居民出游意愿并未因疫情發(fā)生顯著下滑。隨著疫苗接種范圍不斷擴大,2021年居民出游意愿將保持在85%以上,旅游市場復蘇步伐勢必更快。疫情發(fā)生以來,住宿、機票價格降幅明顯,景區(qū)門票降價甚至免費、旅游消費券發(fā)放等優(yōu)惠政策仍可能在一些地方延續(xù)。2021年將是近年來旅游性價比的高點,旅游需求將沿著需求曲線向‘價低量升’方向移動,為疫后旅游市場復蘇注入強勁動力。
中國宏觀經(jīng)濟的觸底反彈,為前期飽受疫情重創(chuàng)的部分行業(yè),尤其是航空業(yè)恢復生機奠定了良好的基礎。盡管受2020年末二次疫情的影響,民航旅客運輸量再次下滑,但據(jù)中國航協(xié)預測,隨著政府部門對疫情的有力管控,從2月開始,民航業(yè)將再次觸底反彈。在穩(wěn)步復蘇的過程中,中國航空業(yè)的市場格局也會發(fā)生微妙的變化,低成本模式與貨機市場或將迎來新機遇。
民航2021年夏秋季航班計劃備受各方關注,因為新航季同比2020年夏秋航季國內(nèi)客貨運航班每周增長都在1成以上,其中,國際貨運航班較2020年冬春航季更是增長了32.8%從增速上來看,航班的運輸無論是客運還是貨運都有明顯增加,增速已經(jīng)超過了國際上其他國家和地區(qū)的增長幅度,增速非常難得,而且從貨運的增加來看,國際上的貨運可能很大程度上還體現(xiàn)在抗疫物資的輸出方面。這樣的工作在未來一段時間可能還占有重要的比重。
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2021-2025年中國航空旅游行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告
航空旅游研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析,通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料,或以縱向的發(fā)展過程,或橫向類別分析提出論...
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