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          小鵬汽車第1314個免費(fèi)站點(diǎn)上線

          • 2021年5月21日 HaoChenChong來源:互聯(lián)網(wǎng) 815 49
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          小鵬汽車第1314個免費(fèi)站點(diǎn),其充電網(wǎng)絡(luò)布局整體將達(dá)到21678個充電樁,覆蓋中國188個城市,其終身免費(fèi)充電服務(wù)也已覆蓋小鵬車主達(dá)90%以上。

          小鵬汽車第1314個免費(fèi)站點(diǎn)上線

          小鵬汽車第1314個免費(fèi)站點(diǎn),其充電網(wǎng)絡(luò)布局整體將達(dá)到21678個充電樁,覆蓋中國188個城市,其終身免費(fèi)充電服務(wù)也已覆蓋小鵬車主達(dá)90%以上。

          小鵬汽車還表示, 從今年9月26日宣布北京成為首個免費(fèi)充電服務(wù)城市,小鵬汽車每個月都會加速拓展,新增免費(fèi)充電站點(diǎn)。

          小鵬新增免費(fèi)站點(diǎn)主要分為2個舉措:一方面在北京、天津、石家莊、青島、長春等一二線和省會城市加密免費(fèi)站,另一方面小鵬超充新增24個免費(fèi)超充服務(wù)城市,其中既包含了蘭州、銀川、沈陽等重要省會城市,也囊括了秦皇島、張家口這樣的熱點(diǎn)旅游城市。

          我國從“ 十五”時(shí)期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃,“863”項(xiàng)目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi),形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”,以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計(jì)200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所,以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項(xiàng)研發(fā)。

          目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專利,并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中,比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。 發(fā)展電動汽車的關(guān)鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個:一是動力電池,二是電機(jī),三是控制系統(tǒng)。其中,動力電池最為關(guān)鍵,其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動汽車的商業(yè)化進(jìn)程。動力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國際先進(jìn)水平,電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚,但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

          電機(jī)驅(qū)動作為新能源汽車的三大核心零部件之一,是電動汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu),其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)主要由電動機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構(gòu)成。與一般工業(yè)用電機(jī)不同,用于汽車的驅(qū)動電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動轉(zhuǎn)矩大、后備功率高和效率高的特性,另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護(hù)簡單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來我國電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

          根據(jù)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案要求,到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈,2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù),對于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷,提升我國自主品牌汽車競爭力,加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā),將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前,動力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

          新能源電動汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成,其中的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分,決定了電動汽車的性能指標(biāo)。因此,對于驅(qū)動電機(jī)的選擇就尤為重要。

          電動汽車行業(yè)研究報(bào)告對我國電動汽車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析,重點(diǎn)分析了國內(nèi)外電動汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了電動汽車行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

          想要了解更多電動汽車行業(yè)詳細(xì)分析,請關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年電動汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》

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          《2021-2025年中國純電動汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》


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