汽車后市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型市場分析 2021中國汽車后市場電商未來發(fā)展趨勢

• 2021年6月29日 HuangJiang來源：新浪 1372 90
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受疫情影響，很多汽車后市場線下門店加快“觸網(wǎng)”，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式。我國汽車保有量已成為全球第二，并逐年增加。龐大的汽車保有量為汽車后市場的蓬勃發(fā)展奠定了穩(wěn)固的根基，也給4S店之外的后市場服務(wù)(特別是維修保養(yǎng))

汽車后市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型市場分析 2021中國汽車后市場電商未來發(fā)展趨勢

我國是世界最大的汽車及新能源車生產(chǎn)國和消費國，也是全球重要的汽車零部件、原材料生產(chǎn)貿(mào)易大國。我國汽車保有量已成為全球第二，并逐年增加。龐大的汽車保有量為汽車后市場的蓬勃發(fā)展奠定了穩(wěn)固的根基，也給4S店之外的后市場服務(wù)(特別是維修保養(yǎng))渠道提供了廣闊的天地。隨著電商平臺在汽車后市場服務(wù)的強勢介入，汽車精品迎來了更為便捷價廉的購買渠道。未來中國汽車后市場電商渠道發(fā)展趨勢如何？

汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的，汽車后市場行業(yè)簡稱-車后市場。汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車養(yǎng)護行業(yè)(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運動行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè)。

受疫情影響，很多汽車后市場線下門店加快“觸網(wǎng)”，“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式。數(shù)字化不僅能夠提高汽車后市場服務(wù)的運行效率，也在一定程度上推進了傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構(gòu)。汽車后市場數(shù)字化升級后，一方面能使上游廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑，而下游門店也能借此實現(xiàn)數(shù)字化管理，從而將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運營標(biāo)準化，終端消費者則可以擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗。

2019年，中國的汽車保有量已經(jīng)超過2.6億輛，平均車齡達到了5年，汽車后市場規(guī)模更是超過了萬億元。2020年，中國汽車后市場規(guī)模預(yù)計將達到1.4萬億元，其中60%的利潤來自于服務(wù)領(lǐng)域。但是，受傳統(tǒng)供應(yīng)鏈和經(jīng)營模式等因素影響，汽車后市場長期以來存在著質(zhì)量無法保證、價格不透明等問題，而經(jīng)銷商和廠商也由于產(chǎn)品品類多樣、庫存管理滯后，導(dǎo)致養(yǎng)護服務(wù)門店的管理效率低，服務(wù)標(biāo)準不統(tǒng)一，這既阻礙了行業(yè)發(fā)展，又產(chǎn)生了高昂的溝通成本。正是基于這種趨勢和巨大的市場潛力，眾多企業(yè)開始加大對汽車后市場數(shù)字化升級的支持力度。

“線上+線下”模式已經(jīng)成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數(shù)字化趨勢也愈加明顯。數(shù)字化將在一定程度上推進傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構(gòu)，未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸。

汽車后市場除了養(yǎng)護服務(wù)，二手交易也是最大的分支領(lǐng)域，而最近商務(wù)部再松綁二手車交易，二手汽車電商平臺迎來新機遇。

商務(wù)部正著力推動二手車市場的發(fā)展，下一步商務(wù)部將推動取消對二手車交易的不合理限制，加快推進落實二手車交易登記跨省通辦，進一步便利二手車交易，完善二手車流通領(lǐng)域相關(guān)政策，持續(xù)釋放二手車消費潛力，全鏈條促進汽車消費，推動汽車市場加快實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

二手車市場規(guī)模達到萬億級，但是長期以來二手車跨省流通存在約束。業(yè)內(nèi)普遍認為，二手車市場的發(fā)展，限遷政策是一個重要影響因素，跨區(qū)域流通不暢成為制約行業(yè)發(fā)展的因素之一。

今年前五個月，我國二手車交易量690.7萬輛，同比增長60.9%，比2019年同期增長22.9%。高峰認為，目前，我國汽車保有量已達2.87億輛。隨著汽車市場由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變，升級換購在汽車消費中的占比逐步提高，二手車交易需求、市場潛力巨大，未來將成為拉動汽車市場發(fā)展的主要動力之一。

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